10萬元左右的家用車市場競爭一向激烈，在這個價格區間里，小型車、緊湊型車并存。無論是追求高配置還是大空間，在這里都能夠找到合適的車型。

    新上市的日產陽光，以緊湊級車型的定位殺入了10萬元的價格區間。而本田的風范和現代的瑞納，雖然是小型車，但是從軸距和價格上都和新陽光非常接近，再加上日產自身的緊湊級三廂車頤達。要想在這些不同品牌、不同級別的車型中作出選擇，也不是一件容易的事。

瑞納外觀年輕時尚

    新陽光以實用性為主的外觀比較中庸。雖然優勢并不明顯，不過既然是緊湊級車型，新陽光在軸距上還是略占上風。新陽光的乘員艙被拉的比較長，發動機艙和行李廂的空間被進一步壓縮，雖然是三廂車，不過新陽光的造型還是略顯臃腫。

    軸距略短的鋒范雖然是小型車，不過還是擁有比較長的發動機艙，乘員艙相對比較靠后，短小的車尾多少帶給人一絲運動的感覺。犀利的外觀和運動的造型風格吸引了很多男性消費者。而頗為時尚的外觀有贏得了很多年輕女孩兒的喜愛。

    自從融入了“流體雕塑”這一設計理念以后，現代外觀變得越來越好看了。瑞納便是這一設計理念下的有一個代表作。瑞納的外觀大量的采用了曲線設計，造型看起來頗具動感。雖然是一款小型車，但是瑞納時尚的外觀設計使得整車的質感有了比較大的提升。

    如果你進入日產的展廳，當你去體驗陽光時，你難免會對旁邊的頤達給予一些關注。新陽光和頤達屬于同一品牌，同一級別，甚至軸距都完全一樣，這也就難免讓人對它們做一個比較。上市多年歷經改款的頤達在外觀上采用了和新陽光相近的設計思路。“一頭一尾”被盡可能的壓縮，把更多的部分留給乘客。如果僅看B柱之前，頤達短短的車頭甚至流露出一絲MPV的神韻，而短小的后備箱顯然也是對車內空間的一個妥協。

鋒范內飾精致配置豐富

    雖然定位為緊湊級車型，不過新陽光的內飾風格卻更類似于同品牌的小弟瑪馳。新陽光的內飾，大量采用了圓形的造型，走的是可愛路線，這使得新陽光的內飾風格更加年輕，不過和中庸沉穩的外形略顯不付。新陽光的內飾大量的采用了塑料材質，觸感和做工略顯一般。不過新陽光在配置方面表現不錯，配備了天窗、鋁合金輪轂等配置的車型低于10萬元。和同級別同價位的競爭對手相比，新陽光不但擁有角度可調的后排出風口，同時還可獨立調節風量，實在難得。

    和同級別車型相比，鋒范的內飾在做工方面表現出色，各部分的縫隙比較均勻，即使是塑料材質，觸感也很不錯。隱藏式的音響使得中控臺的整體感有所加強，USB接口為鋒范提供了更好的娛樂性。在配置方面，鋒范擁有多款車型，在低配車型中，鋒范的配置相對較少，不過基本還是保證了日常的使用的便利性。而在高配車型中，恒溫空調、多功能方向盤、定速巡航甚至是藍牙電話都出現在了鋒范的配置表中。當然，要想獲得這些豐富配置，前提是付出更多的金錢。

    瑞納的內飾設計延續了外觀的“流體”風格，較為復雜的線條將中控臺分為兩層，將音響控制區和空調控制區區分開來。而塑料材質的內飾在做工和質感上也比以往的韓國車有了比較明顯的提高。鋼琴漆和亞光銀色面板的搭配也讓瑞納的內飾擁有了更好的質感。同時在配置上，瑞納也延續了韓國車高性價比的特點，CD、USB、多功能方向盤等舒適性配置也是一應俱全。

    頤達的內飾和外觀一樣以實用為主，沒有過多的造型對內飾進行修飾，但是頤達的中控臺卻擁有很高的實用性。頤達的中控臺部分向外突出，更接近駕駛者，便于操作。作為一款突出實用性的家用車，頤達的淺色的內飾搭配仿桃木裝飾突出了溫馨的風格。同時頤達的內飾做工也比較出色，縫隙均勻，同時即使是塑料部分，頤達內飾的材質也比較柔軟，觸感更出色。

頤達空間寬敞實用

    新陽光擁有不錯的實用性，儲物空間比較豐富，手套箱的上部帶有一個很深的儲物槽，取放物品十分方便，適合存放一些日常使用的小件物品。在外形上將乘員艙刻意的拉長，這就使得其內部空間更加寬敞。新陽光的后排擁有充裕的腿部空間，而且座椅的觸感柔軟，同時能夠提供較好的支撐，這都使得新陽光的乘坐舒適性得到了很好的保障。

    儲物空間是鋒范的強項，中控臺、車門、甚至是后排座椅下都設計了儲物盒。不過較短的軸距再加上較長的發動機艙，鋒范留給車內乘客的空間并不富裕。在保證駕駛員坐姿的情況下，為后排乘客留下的腿部空間就顯得有些局促了。不過好在由于油箱的布局，使得鋒范的后排地板十分平整，再加上有一定角度的后排座椅靠背，要想找到一個相對舒適的座椅也是可以的。

    在空間方面，瑞納顯然更注重前排的乘客，中控臺、車門內側提供了多個儲物格和杯架，方面前排的乘客存放一些小件的物品和水杯。同時還為司機提供了可以休息的扶手。不過后排乘客的儲物空間就顯得比較匱乏了，只有中控臺后部一個杯架可供后排乘客使用，同時，在后排的乘坐空間上，也略顯局促。

    頤達的儲物空間同樣豐富，除了幾個常規的儲物空間，頤達的手套箱也擁有非常大的容積。較長的軸距，同時壓縮了發動機艙和行李廂以獲得的更多的乘坐空間，頤達的后排空間非常充裕，再加上本身平整的地板，頤達的后排坐滿3個乘客并沒有顯得十分局促。而外表看來短小的后備箱儲物能力并不遜色，一家老小周末出游的用品基本都能放進去了。

陽光CVT變速箱經濟性好

    新陽光發動機所輸出的動力參數還是相當出色的。帶有雙C-VTC系統的1.5升發動機在5600轉/分鐘的時候能夠輸出82千瓦的最大功率，而在4000轉/分鐘的時候能夠輸出139Nm的最大扭矩。這樣的動力輸出足以滿足日常城市駕駛的需要。值得一提的是新陽光除了采用了傳統的5擋手動變速箱以外，其自動擋車型更是搭配了CVT無級變速箱。和傳統的自動變速箱相比，CVT變速箱在動力輸出的連貫性、燃油經濟性等方面都有更好的表現。

    鋒范的1.5升發動機動力輸出充沛，無論是搭配手動還是自動變速箱，滿足城市使用自然不在話下。除了適合城市使用的1.5升發動機，本田還為鋒范搭載了更大排量的1.8升發動機，搭配5擋自動變速箱。對于鋒范這樣的小型車而言，1.8升發動機尾氣提供了十分充足的動力，再加上帶有方向盤換擋撥片的自動變速箱，擁有了更好的駕駛樂趣。不過相對于這款小型車的郵箱，1.8升排量的鋒范在續航里程方面不太盡如人意。

    瑞納全系采用了現代的γ系列發動機，高效的動力輸出時這款發動機的一個特點。瑞納的發動機同樣擁有兩種排量，1.4升的小排量發動機涵蓋了車系大大部分車型，78.7kw的最大功率和135.4Nm的最大扭矩在同排量的發動機中表現出色而1.6升發動機的動力輸出還要更大一些。4擋的自動變速箱相對來說不算先進，不過瑞納的BLUE型配備了經濟駕駛模式提醒等多種配置，同樣滿足了燃油經濟性的需要。

    在動力方面，上市較早的頤達就顯得有些缺乏亮點。代號HR16DE的四缸全鋁合金CVTC發動機在剛推出時，其動力輸出著實是非常出色，不過現在看來，80kw和153Nm的最大功率和最大扭矩就顯得有些平庸了。不過值得肯定的是，這款發動機依然擁有非常出色的燃油經濟性。不過4擋的自動變速箱在高速行駛時，由于轉速較高，因此油耗有所增加，是個遺憾。

    分析：我們先來看看3款在售車型的市場表現。上市時間較長的鋒范，憑借著良好的品牌形象，近半年在全國的銷量一直處于每月1萬輛左右的水平，整體看來穩中有升。而上市不久的瑞納，從8月開始，銷量也是一路上揚，在11月份全國銷量突破了1萬臺。而上市多年的頤達，在火爆的車市中銷量反而一路下跌，新陽光的出現則彌補了日產在頤達一下的三廂車市場的空缺。

    新陽光的售價夠低，空間也足夠寬敞，不過在外觀、內飾的做工和用料方面略顯廉價，雖然搭配了CVT變速箱，不過綜合看來，新陽光的定位并不高。鋒范的制造工藝和用料水平都不錯，外觀也足夠吸引人，不過在較高的售價和近乎于“過剩”的動力和配置在性價比方面喪失了一定的優勢。瑞納的外形時尚，內飾漂亮，配置也比較豐富，不過相對而言狹小的后排空間，對于人多的家庭來說并不適合。頤達上市多年，在技術上缺乏優勢，不過寬敞的空間，良好的燃油經濟性，以及積累下來的口碑是其最大的優勢。

    總結：如果你家人口眾多，寬敞的新陽光和頤達很適合你。新陽光的優勢在于更高的性價比，而頤達的優勢則在于更加精細的做工。如果你更追求駕駛樂趣，鋒范是個不錯的選擇，無論是外觀還是駕駛感受，鋒范的表現都可以滿足需要。瑞納做工精細，性價比也不錯，雖然后排的空間略顯局促，不過小兩口子買來代步還是非常不錯的。