家用轎車，油耗是購車者最為看重的參數之一，就算是代步車型，一年算下來，油費也在3000到7000元不等，如果一年能節省1000元以上的油費，那自然是精打細算的車主們最樂意的事。排量越小越能省油，這毋庸置疑，但除此之外動力總成的合理匹配也是重要省油的因素。下面我們就10萬元內節油小車做一個點評和分析，看看它們到底憑借什么本領可以讓大家伙節省油費支出。

　　長城炫麗

　　指導價格：5.39 ～7.89 萬元

　　實際油耗：1.3 手動6.2L,1.5 手動6.3L,1.5CVT 7.2L

　　節油名詞：VVT 可變氣門正時，CVT 無極變速箱, 風阻系數0.32

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　　車身分析：炫麗是長城汽車推出的一款熱門小車，其體重1120KG-1135K表現對于一款A0小車來說并不輕松。配合全系標配的185規格輪胎，我們可以看到炫麗并不單純依靠體重更輕來換取油耗的節剩

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　　動力變速箱分析：炫麗1.3L與1.5L車型所使用的發動機，從配氣結構上看都采用了頂置雙凸輪、四缸16氣門結構。通過兩根凸輪軸分別控制氣門，配合每缸四氣門的結構優勢，可以做到配氣部分精確有效的工作特點。加上VVT可變連續氣門可以根據速度或加速情況自動調整進氣門開啟時間。炫麗發動機的進氣系統是相當先進的。

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　　另外，炫麗1.3L及1.5L車型則全系使用了全鋁發動機。相比鑄鐵，全鋁機體的重量會更輕，而且先天材質所決定的良好散熱性也可以幫助發動機，時刻保持一個良好的工作溫度避免在連續高溫工作狀態下，因熱能轉化動能對發動機輸出動力的損失。由此引發的問題是，既然全鋁更優，為何多數車企還在用鑄鐵?其一是車用鋁的價格要遠遠高于鑄鐵，另外因為材質的差異對于后期的制造工藝要求和鑄造沖壓要求，鋁質都要比鑄鐵的要求苛刻一些。正時鏈條設計也讓炫麗日后用車上表現更為節約。

　　廣汽本田飛度

　　指導價格：8.68 ～9.68 萬元

　　實際油耗：1.3 手動6.5L ，1.3 自動7.6L

　　節油名詞： i-VTEC 智能可變氣門正時以及氣門升程，5 速自動變速箱, 風阻系數0.31 ，電動方向助力。

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　　車身分析：飛度是廣州本田推出的一款熱門小車，國內市場已經是第二代。雖然本田飛度是一款小型車，但更像是趨近于MPV風格的車型。在空間方面它擁有很多同級別車型難以比擬的優勢，座椅的不同變化造就出色的空間靈活性。此外在發動機和駕駛樂趣方面飛度也有不錯的表現。飛度仍然延續了175輪胎規格，這對于節省油耗無可否認是有幫助的，但會對車身支撐和制動力有一定影響。輕巧的車身也是飛度保持經濟油耗的一個重要原因，但并非是一個主要因素所在。

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　　動力變速箱分析：新飛度將原有的1.3L發動機增加了本田經典的i-VTEC技術，配合全鋁材質結構，在動力和燃油經濟性方面都有一定的提高。功率更是達到了73千瓦，這在1.3排量中可謂名列前茅。如果計算飛度的升功率和噸功率數字的話，無疑飛度表現是很漂亮的。5速自動變速箱雖然不如CVT無極變速技術更順暢和節省油耗，但相比同級普遍的4速自動變速箱，飛度的優勢還是明顯的。筆者有個親戚，買的1.3手動飛度，平常加30升油，能夠跑500多公里，可見飛度是比較省油的。當然，省油的關鍵還在于筆者親戚是一個老司機，加上住在縣里，那路況和高速沒有什么區別，自然就很省油了。不過市內比較擁堵，飛度油耗相對會高一些。

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　　編輯點評：單論節油的話，飛度并非那么突出，不過其空間利用率大，乘坐較為舒適，這才是其最大的優勢。小車能夠有2500mm軸距同時好開好用又節油的話，飛度是其中杰出的代表。在加上VTEC是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。這方面，本田飛度擁有比較充足的先天優勢。

　　廣汽豐田雅力士

　　指導價格：9.20 ～9.98 萬元

　　實際油耗：1.3 手動6.8L ，1.3 自動7.3L,1.6 手動6.6L.1.6 自動8.0L

　　節油名詞：VVT-i ，雙VVT-i ，風阻系數0.29, 電動方向助力

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　　車身分析： 雅力士車身小巧可愛，是一款不折不扣的小型車。造型時尚，充滿了強烈的運動感，與當下眾多小型車走的路線一樣，車身圓潤而且有力，超大的前大燈顯得活力四射，總體給人一種靈巧和諧的感覺。優異的設計導致其風阻系數才0.29，而同級小車風阻系數一般為0.3-0.33。雅力士的平均車重不到1.1噸，可見屬于那種比較輕盈的小車。但185輪胎規格還算厚道。最少對于車身較高的雅力士而言，能夠提供足夠的側向支撐力與制動摩擦力。

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　　動力變速箱分析：動力方面，雅力士有1.3、1.6兩款發動機可供選擇，都采用了VVT-i技術，不同的是1.6是雙VVT-i技術。不但可以在通常的進氣門調節，而且可以對排氣門進行調節。這款發動機還運用到卡羅拉和花冠EX系列車型上。對于車重更輕的雅力士而言，1.6車型無疑是大馬拉小車。

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　　作為典型的兩廂時尚小車，廣州豐田給雅力士配備1.6動力單元做法未免有些過于前衛了。憑借雙VVT-i的優勢，這臺發動機最大功率達到了87千瓦，最大扭矩達到了150牛米。不過其4速自動變速箱無疑拖了較多后退，導致1.6自動車型油耗并不太佳。電動方向助力也是雅力士省油的一個不可或缺部分。畢竟液壓助力是要消耗發動機功率為前提的，電動助力則無此憂慮。

　　編輯點評：雅力士作為典型的日系車代表，對于節油方面頗有一些不同尋常之處，甚至于還有1.6動力的大馬拉小車。雙VVT-i目前不僅是豐田先進的節油技術，也是自然吸氣發動機中較先進的代表。可以同時控制進氣門和排氣門的復雜程度不言而喻，至于油耗效果，手動車型表現理想，而自動檔車型受4速自動變速箱的拖累，仍然讓人感到遺憾。

　　東風日產驪威

　　指導價格：8.58 ～9.98 萬元

　　實際油耗：1.6 手動7.6L.1.6 自動8.5L

　　節油名詞：全鋁發動機，150 牛米大扭矩，風阻系數0.33 ，電子液壓助力

2010款新驪威  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　車身分析：驪威的外觀明顯有著駿逸的MPV影子，帶有鮮明的日產特色。和頤達、騏達等共用B系列平臺的加長版，使驪威的軸距達到了2600毫米，合理的設計讓驪威擁有了傲視競爭對手的車內空間。前后排的頭部空間都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不會感到壓迫，后排腿部空間也能讓人接受。短小緊湊的發動機艙配合2600毫米小車少見軸距，為驪威留下了充足的車內縱向空間。雖然驪威的MPV風格輪廓帶來不錯的內部空間，但風阻系數卻是比較大的。175-185規格輪胎對于這個級別車型來說比較正常，也為油耗降低也有一定貢獻。

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　　動力變速箱分析：東風日產為驪威配備的是和騏達一樣的HR 16DE全鋁DOHC雙頂置凸輪軸發動機，不過簡化掉了C-VTC連續可變氣門正時智能控制。驪威動力在5200轉時達到77千瓦的最大功率，在4400轉時能達到150牛米的最大扭矩，最高時速180km/h。和發動機搭配的是4檔自動變速箱和5檔手動變速箱。雖然驪威要比同排量的騏達要輕近50公斤，但油耗要比騏達還是要高一點。

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　　手動驪威油耗比較經濟，4速自動仍然先天不走，油耗也要高出手動一頭。所幸驪威還算得上比較節油的車型，也有諸如電動液壓助力這樣的節油功底。雖然比同門騏達的油耗略高，但考慮到價格，倒也算得上是高性價比的10萬元內節油車型。

　　編輯點評：很多人看中驪威，但也不是特別在乎油耗。而是在同級小車中，驪威擁有最大的2600mm軸距表現，加上MPV造型，內部空間相當寬敞，無論是載人還是拖貨都有其一定優勢。而具體到用車的油耗，驪威相對于他全系配備的1.6發動機而言，還是比較節省的。因此很少有人會對其油耗有較多抱怨。