陽春三月，萬物復(fù)蘇。一年之計在于春，經(jīng)過2月春節(jié)長假的修整，三月份各大汽車廠家集體發(fā)力，共推出了25款新車，令人眼花繚亂。在這25款新車中，改款車占了大部分。我們精心挑選了其中4款價格在7到10萬之間的改款轎車進(jìn)行比較。他們分別是2010款驪，2010款海馬，2010款新捷達(dá),2010款三菱藍(lán)瑟.

　　車型一：功能至上－2010款驪威
　　廠商指導(dǎo)價：8.58萬元－12.98萬元

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　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威算是一款入門級的家用車型。驪威最早于2007年4月上市，憑借其“全時全能”的設(shè)計理念，通過細(xì)分市場，驪威取得了不俗的成績。3月25日，東風(fēng)日產(chǎn)2010款驪威正式上市，此次上市的車型分為勁悅版、勁銳版、和勁逸版三個版本。作為改款車，此次改款的新驪威在外觀、配置及車身顏色方面都作了小的改動。

　　2010款驪威新增的“丹青翠”的車身顏色更大的覆蓋了消費者對不同車身顏色的選擇范圍。新驪威的進(jìn)氣格柵一改老款的全黑設(shè)計，淡化了09款車型中進(jìn)氣柵格的豎條的設(shè)計，改用大面積鍍鉻進(jìn)行裝飾，顯得更加生動有力。

　　新驪威的輪胎升級使用了185/65 R15的鄧祿普運動型輪胎，變寬輪胎尺寸，增加了地面的附著力，提升了運動性能。一鍵式電動天窗，倒車?yán)走_(dá)后備箱的開啟開關(guān)與車門把手開關(guān)都應(yīng)用了感應(yīng)式電觸按鈕的升級，提升了車主實用的便捷性。

　　內(nèi)飾與空間方面，2010款驪威延續(xù)了09款“空間最大化”的設(shè)計理念，再加上2600mm的超長軸距，創(chuàng)造了開闊的視野，寬敞的頭部空間，寬裕的腿部空間。內(nèi)飾的設(shè)計依然簡潔大方，真皮座椅等一些細(xì)節(jié)的提升，增加了些許的豪華感。2010款驪威的中控臺整體布局和設(shè)計風(fēng)格和09款沒有區(qū)別，顯得中規(guī)中矩。

　　動力方面，新車仍將采用HR16DE全鋁合金雙頂發(fā)動，其最大功率為77/5200 KW/rpm，最大扭矩為150/4400 N·m/rpm。這樣的參數(shù)應(yīng)該完全可以滿足一款家用家用轎車要求。變速箱的設(shè)計和09款完全相同，分別配置了4速自動變速器，5速和6速手動變速器。在安全方面，新驪威配置了ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng)，雙安全氣囊、電子中控，這些也是大多數(shù)這一級別車型的標(biāo)配了。

　　編輯點評：憑借其“全時全能”的設(shè)計理念，通過細(xì)分市場，驪威取得了不俗的成績。此次新款驪威車型的主要變化在于新增了一款藍(lán)綠車身顏色、真皮座椅、自動天窗、倒車?yán)走_(dá)及無鑰匙啟動系統(tǒng)等。同時繼承老款驪威在空間、外形、動力等方面優(yōu)勢。相信這款號稱“全時全能”的“求全”之車，會是“求全”之時尚人士的不二選擇。

　　車型二：不死傳奇—新捷達(dá) 
　　廠商指導(dǎo)價：7.58萬元-9.88萬元

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　　捷達(dá)車1991年正式引入中國，以其驕人的銷量，和桑塔納以及富康一起，成為最近20年中國車型中的“常青樹”，俗稱“老三樣”。為了保持高銷量，中國捷達(dá)在20年歷史中共進(jìn)行了兩次改款，一次是1998年，另一次是2004年，這次是第三次改款。 

　　這次捷達(dá)改款，外形上沒有大動，全新捷達(dá)依舊采用帕薩特B4的整體設(shè)計。最明顯的變化是車前大燈和小燈的一體化設(shè)計，這種設(shè)計已經(jīng)在大眾新款車型上有所體現(xiàn)，之前方正的尾燈設(shè)計也出現(xiàn)了變化，讓整車多了些時尚因素。

　　內(nèi)飾最大的變化莫過于組合儀表，將行駛里程、水溫表及油量顯示集中在一塊液晶屏中，看著漂亮、使用也很方便。溫度表在50度及90度。及130度有標(biāo)注，90度為捷達(dá)發(fā)動機(jī)正常工作溫度值，如果到130度就提示已出現(xiàn)故障了。油表共分為4 個刻度，可以時刻告訴駕駛員油量的變化。

　　除了外形與內(nèi)飾之外，根據(jù)一汽大眾提供的資料，新捷達(dá)還增加15個安全鞏固件，并對54種零件進(jìn)行改進(jìn)提升，完成161項質(zhì)量改進(jìn)。在動力方面，新捷達(dá)并未采用全新動力系統(tǒng)。沿用了傳統(tǒng)的1.6L單頂置凸輪軸（SOHC）兩氣門引擎，最大功率70/5600 KW/rpm，最大扭矩為140/3500 N·m/rpm，最高車速為150km/h。在較低轉(zhuǎn)速能爆發(fā)較大的扭矩，這在一定程度也降低了油耗，但高速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)表現(xiàn)吃力的老毛病依然沒有得到解決。底盤方面，新捷達(dá)也未做變動，依然沿用了5速手動變速器。在安全配置方面，新捷達(dá)中規(guī)中矩的配備了ABS+EBD、雙安全氣囊、電子中控。

　　編輯點評：簡潔、好用、耐久依然是新捷達(dá)的最大訴求。只是廉頗老矣，尚能飯否。這款高齡車型在與眾多的該款車型和全新車型的激烈搏殺中，能否再續(xù)輝煌，讓我們拭目以待。

　　車型三：性價殺手－2010款福美來
　　廠商指導(dǎo)價：7.68萬元-8.98萬元

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　　海馬把“2010款福美來”自我定位為中級家轎典范，在7萬元級別，“新三樣”之一的經(jīng)典車型福美來以良好的性價比，取得了驕人的成績。 3月23日，海馬汽車當(dāng)家花旦福美來正式推出2010款車型。其中手動檔車型全面更換VVT發(fā)動機(jī)，相關(guān)配置也進(jìn)行了升級。

　　2010款福美來的外觀相比09款沒有什么大的變化，只是做了局部的修改。新的前大燈采用了立體切割造型黑底晶鉆，迎合時下消費者的審美潮流。C造型高亮度后尾燈組合，光源均勻透亮，安全提示功效更強(qiáng)。2010款福美來以2610mm軸距創(chuàng)造了寬敞空間。駕駛座椅8向調(diào)節(jié)、新增后排中間伸縮式頭枕和后排中間扶手等配置，舒適實用。儀表盤采用黑灰色背景，儀表光改為綠色，提升了對比度。 

　　動力方面，2010款福美來手動檔對動力進(jìn)行了升級，全新搭載的HA-VVT-1.6發(fā)動機(jī)，采用了可變氣門正時技術(shù)最大功率高達(dá)88.2/6000 KW/rpm，最大扭矩158/4500 N·m/rpm，升功率超過55千瓦，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　底盤方面，新福美來，依然沿用了5速手動變速器,當(dāng)然還有4速自動變速器可供選擇。在安全配置方面，2010款福美同樣配備了ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng)，雙安全氣囊、電子中控。

　　編輯點評：福美來以良好的性價比位列“新三樣”。本次重裝上陣的新車拼的依然是性價比，環(huán)顧四周，我們發(fā)現(xiàn)在廝殺激烈的7萬至10車型中，福美來的性價比已不具絕對的優(yōu)勢。新福美來是否會風(fēng)光依舊？

　　車型四：運動傳說-2010款三菱藍(lán)瑟
　　廠商指導(dǎo)價：8.58萬元-10.48萬元

　　談到三菱的品牌運動核心，多數(shù)人腦海浮現(xiàn)的應(yīng)該是火紅的藍(lán)瑟EVO。雖然在WRC場的表現(xiàn)并不一直出色，但高曝光率加上廠家的宣傳，還是為藍(lán)瑟EVO贏來了眾多的擁躉。雖然東南三菱藍(lán)瑟與藍(lán)瑟EVO并不是直系親屬，但廠家的苦心宣傳，給我們制造了東南三菱藍(lán)瑟的運動傳說。當(dāng)然傳說要想延續(xù)，還得有些資本的。作為東南三菱旗下的經(jīng)典家用轎車，藍(lán)瑟在今年3月份推出全新改款，2010款藍(lán)瑟將推出6款車型，其中包括3款運動版車型，依然強(qiáng)調(diào)了藍(lán)瑟運動化的產(chǎn)品定位。

　　外觀方面，三菱2010款藍(lán)瑟繼續(xù)沿襲了老款藍(lán)瑟家族的血統(tǒng)，長寬高尺寸和軸距都與老款車型保持一致。全車系由14寸鋁圈變更為15寸鋁合金輪轂，重新設(shè)計的輪轂造型動感別致。卓越版1.6L MT SEI車型還增加了不銹鋼窗框飾條和鍍鉻車側(cè)飾條，令車身側(cè)面線條更加流暢，車體外觀質(zhì)感有所提升。這些都是國內(nèi)汽車廠商推出所謂“運動車型”的常規(guī)動作，但對運動性的提升其實也僅限于視覺上。

　　動力方面，2010款藍(lán)瑟沿用了老款的1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，最大功率73kw/6000rpm，最高扭矩136Nm/4500rpm，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。底盤方面與福美來一樣有4速自動和5速手動兩種變速箱可選擇。在安全配置方面，2010款藍(lán)瑟同其他幾款該款車一樣配備了ABS+EBD、雙安全氣囊、電子中控。這些配置已經(jīng)是這個級別家轎的標(biāo)準(zhǔn)配置了。

　　編輯點評：廠家一直在強(qiáng)調(diào)它的運動性能作為賣點，但藍(lán)瑟一直賣的不溫不火。　作為東南三菱旗下的經(jīng)典家用轎車，藍(lán)瑟不似evo熱情似火，2010款藍(lán)瑟是否能發(fā)力作為，恐怕還是要購車者說了算。