將要臨近春節，很多人已經開始向往這一年中最后（或者是最先）的長假時光了。有部小車代步是最合適不過了，春節熱鬧，逛逛廟會走走親戚看看風景什么的別提多愜意。如果依靠打車或公交車肯定是不夠方便，一來節日人多，二來想去郊區或者周邊縣市就不太方便了。

　　所以買車有時候不是一種奢侈，而是切切實實的便利之舉。當然，買車有時候對很多人而言并不是難事。對買車最顧慮的可能是養車，而養車最大的開支無疑是油費了。今天我們就針對省油時尚小車做個推薦，希望能夠在大家選車的時候起到一些實際參考作用。

　　一、長安鈴木新奧拓：很時尚的品質小車

　　指導價格：4.49～5.89萬元

　　推薦車型：1.0L 手動舒適 4.49萬（5.29萬包牌價）
　　　　　　　1.0L 手動豪華 4.99萬（5.83萬包牌價）

　　測試油耗：5.1升/百公里（1.0L,MT) 6.16升/百公里(1.0L,AT)

　　省油理由：外觀時尚，發動機偏重低速大扭矩，配套變速箱技術成熟。

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　　新奧拓完全顛覆了我們對老奧拓那種方方正正的印象，漂亮的外觀和時尚內飾，很難與奧拓這個印象掛鉤。新奧拓的整個前臉都很簡單，沒有復雜的設計元素，從發動機艙蓋順延下來都是圓潤的弧線設計，一直延伸到前保險杠。從新奧拓的內飾里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盤就跟雨燕一模一樣。儀表盤設計得很可愛，轉速表被單獨放置在中控臺左角，小表盤增加了一些卡通色彩。而常規儀表盤的位置只有一個超大的表盤，顯示的是時速，讀取行車信息因此相當便利。新奧拓的內飾設計整體人給人感覺是比較大氣，不太像一款微型車的感覺，這里面可能有復合式中控臺的因素。

　　新奧拓的空間應該不是問題，畢竟微車頭部空間向來都很好，軸距只要能夠基本滿足前后排乘客需求就行。新奧拓采用了鈴木最新研發的一款型號為K10B的1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁發動機。從參數上看這款發動機絕對可以算是1.0L級別當中性能最強的一款，最大功率52kW（71馬力），最大扭矩92N?m/2500-3500rpm，并且從發動機特性上來看是更偏重低轉速輸出。盡管是三缸機頭，但怠速比較安靜，我們不是說他能超越直列四缸，但三缸能做到如此，已經很不錯。

　　新奧拓的操控很舒適，擋位行程不算長，清晰的擋位入擋也很干脆，提速也比較干脆，很容易達到經濟省油的轉速。4速自動變速箱也再一次讓我們驚奇，這個價位能夠擁有AT變速箱實在不容易，效果也很出色。自動變速器對于微型車的好處就在于行駛中換擋更加平順，比起AMT變速器換擋時前仰后合的感受，新奧拓換擋時頓挫感要小了很多，而且動力銜接也要更快些。油耗不用擔心，各種路況實測也才6.2升/百公里不到，手動擋就更省了，才5升出頭。不過為此付出加速動力略有抖動的三缸代價，可見世界上從來都是有得必有失。

　　經過我們的實際測試，在城市中行駛，我們沒有進行任何激烈駕駛，發動機轉速普遍維持在較低的轉速下勻速行駛，但受制于交通擁堵，會有接近20%的路段存在行駛緩慢及擁堵現象，實測134.0公里，消耗燃油8.26升，百公里綜合油耗為6.16升。這個油耗表現還是比較讓我們滿意的。

　　二、奇瑞瑞麒M1--向合資水平靠攏

　　指導價格：3.88～6.68萬元

　　推薦車型：1.0L 手動舒適 4.38萬（5.17萬包牌價）
　　　　　　　1.0L 手動豪華 4.88萬（5.71萬包牌價）
　　　　　　　1.3L 手動舒適 4.88萬（5.71萬包牌價）

　　測試油耗：6.9升/百公里（1.3L,MT)

　　省油理由：大馬拉小車，載人載物都很輕松。

奇瑞瑞麒M1  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　可愛的造型也是瑞麒M1的一大特點，而且沒有特意的做作，什么人看了都會覺得可愛，較高的車身決定了相對寬敞的車內頭部空間，中置式的儀表雖然褒貶不一，但實際使用的時候還是很方便的，除了最低配車型之外，瑞麒M1都配備了行車電腦，這在微型車中也是不多見的，全系標配的USB接口也是很有吸引力的配置。瑞麒M1的內飾設計上繼續延用外觀的卡通風格，基本上沒有什么平直的線條，目光所及之處基本都是各種弧線造型。中控面板是橢圓形，銀色的面板材料質感和做工都相當不錯

　　1.3L是目前國內的這些小車當中使用最多的一個排量級別，瑞麒M1也不例外，搭載了一款4缸16氣門發動機，最大功率為62kW（84馬力）/6000rpm，最大扭矩122N?m/3500～4000rpm，單就動力來說它和同級別手不相上下，沒有什么優勢，但也絕對不輸給對手。油耗也有足夠保障，盡管發動機沒有太多節油舉措，但憑借大馬拉小車，手動擋只要操作得當，轉速還是能夠很好的控制在2000rpm經濟車速。實測6.9升/百公里也是夏天40度高溫時的數據，開空調有這個水平，對于自主小車而言著實算得上不錯了。

　　和它小巧、靈動的外形一樣，瑞麒M1駕駛起來也是相當輕便，油門、剎車以及離合器踏板都很輕，不需要太大的力量，只要腳腕稍稍用力即可。而離合器模糊的結合點大大降低了起步難度，抬起離合，輕點油門就能完成起步動作，這讓駕駛M1變得更加輕松愜意。具體而言，M1的換擋感覺雖然說不上有多好，但是擋位比較精準的，很容易就能找到進入的感覺，而且擋位之間也比較順滑，掛檔很輕松，只不過吸入感不是很強，但也算是同級別車型當中比較出色的了。好的駕駛感受也是鼓勵車主勤換擋的基礎。這一點對節油很重要。

　　瑞麒M1油耗測試總行駛里程117.1公里，消耗燃油8.08升。測試過程中全程開啟空調，道路狀況比較擁堵，最終油耗6.9升/百公里，對于未出磨合期的車輛來說，這一油耗非常出色。

　　三、上海通用雪佛蘭樂馳--新換的1.2L動力充沛有力

　　指導價格：4.18～5.18萬元

　　推薦車型：1.0L 手動舒適 4.68萬（5.49萬包牌價）
　　　　　　　1.0L 手動豪華 4.88萬（5.71萬包牌價）
　　　　　　　1.2L 手動舒適 4.78萬（5.6萬包牌價）

　　測試油耗：6.52升/百公里（1.2L,MT)

　　省油理由：車體輕盈，動力充沛。

雪佛蘭樂馳  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　現款的樂馳雖然有著可愛的外形，但價格是個弱勢，相比于QQ3，F0這樣的對手，樂馳略高的價格影響了自己的銷售數字。不過自新奧拓上市后，微型車在價格、配置以及工藝上出現了一個新的平衡點，以往只重視價格的情況有所改變，綜合素質成為了考驗一款新車是好是壞的標準。

　　SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型要高一些，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺，當然價格要貴一點。作為微車，SPARK的空調出風口采用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳采用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。

　　樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。全新的樂馳系列采用排量為1.2L的發動機，最大功率63千瓦，最大扭矩108牛米，無論是1.0L還是1.2L,動力都算充沛。全系車型均搭載5速手動變速器，檔位清晰、換檔輕松，更適合都市擁堵路況；操控感受良好，有較好動力變速箱匹配是樂馳節油的基礎保障。

　　測試全程車上乘坐兩人，沒有物品負載。測試前后均對加油動作進行控制，即保持在加油槍第一次跳槍時停止加油。油耗測試全程共行駛124.0公里，消耗燃油8.08L，平均油耗計算如下：油耗值=消耗燃油/測試總里程×100km=8.08/124.0×100=6.52L/100km

　　四、比亞迪F0--很討人喜歡的時尚小車

　　指導價格：3.69～5.39萬元

　　推薦車型：1.0L 手動舒適 4.09萬（4.85萬包牌價）
　　　　　　　1.0L 手動尊貴 4.69萬（5.5萬包牌價）

　　測試油耗：5.66升/百公里（1.0L，MT)

　　省油理由：動力充沛，底盤硬朗。

比亞迪F0  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　比亞迪 F0的外觀雖然有模仿豐田AYGO的痕跡，但無疑還是很成功的：總是保持著笑容的中網與進氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切；熏黑的花生型前大燈則給人以靈動而深邃的感覺；內飾也充滿靈動感受，大小相套嵌的儀表很時尚前衛。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發的BYD371QA直列三缸全鋁發動機，搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱。號稱“史上最強全鋁發動機”。50千瓦/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉時能輸出最大扭矩90牛米，動力輸出偏高轉速。油耗相當經濟，實際油耗也不過5升多一些。按現在油價也就是3毛多1公里。三缸發動機噪音和怠速穩定性表現還可以，對于代步來說，問題不大。

　　F0另一個優勢就在于其擁有國內微型車中技術含量很高的底盤——前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統，并含前后副車架，造就了穩定性非常強的底盤，配合上靈活的轉向，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼很輕松。硬朗的底盤減少了車身因路況不佳跳動頻率，增強了車身穩定性能同時，也為節油作出了貢獻。

　　F0的油耗測試在下午三點進行，本次測試路線全長50km左右。測試方法為將F0的油箱加滿，直至燃油流出油箱口，跑完測試路線后，將油箱加滿至同樣的程度，記錄加油量，計算平均油耗。

　　本次測試路線由北四環保福寺橋開始，沿西四環上京石高速，從京石高速上西五環廂白旗橋，返回出發點。

　　出發時，保福寺橋至中關村的四環輔路較為擁堵，處于走走停停的狀況，持續大約15分鐘左右。此后除京石五環出口擁堵約10分鐘左右，其他路段較為順暢，車速穩定在60~80km。

　　出發時里程表3055km，返回時里程表顯示3116km，全程61km，油耗3.45，百公里油耗5.66升,非常省油。

　　五、吉利熊貓--要說可愛非他莫屬

　　指導價格：3.98～5.78萬元

　　推薦車型：1.0L 手動樂動 4.68萬（5.49萬包牌價）
　　　　　　　1.0L 手動無敵 4.98萬（5.82萬包牌價）
　　　　　　　1.3L 手動靈動 4.58萬（5.38萬包牌價）
　　　　　　　1.3L 自動靈動 5.18萬（6.04萬包牌價）

　　測試油耗：6.88升/百公里（1.3L,MT)

　　省油理由：車體輕動力足，電動助力。

吉利熊貓  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　對于熊貓的外形，我們只用兩個字來形容，那就是：可愛，無論是從前臉還是車尾，你都可以找到熊貓的元素，并且整個的車身比例非常協調，對于一個自主設計的車型來說，熊貓的外形算是非常成功的。熊貓的內飾并沒有什么復雜的設計，并且你可以注意到內飾部分基本上都是由圓形組成，可愛的程度依舊，并且也顯得比較干凈。

　　盡管只是1.3L排量的小車，但是熊貓表現絲毫不示弱，動力感覺并不匱乏，即使是坐4個成年人的情況下起步也會比較輕松。離合器結合點比較高，并且比較模糊，對于新手或者是對駕駛手動擋車技術并不嫻熟的朋友還是非常合適的。擋位的感覺還是比較清晰的，并且換擋感覺很順暢。

　　熊貓的電動助力在這個級別小車中很少見，它的好處顯然意見，低速更輕盈，高速更沉穩，而且不消耗發動機功率，對省油作出了一定的貢獻。根據工信部公布的油耗排行顯示，吉利熊貓的城市綜合油耗為6.88（升/百公里），相對于1.3L發動機排量的車來說還是比較理想的。

　　六、奇瑞QQ3--微車中的銷量冠軍和代名詞

　　指導價格：3.08～5.08萬元

　　推薦車型：1.1L 手動舒適 4.08萬（4.84萬包牌價）
　　　　　　　1.1L 手動豪華 4.38萬（5.17萬包牌價）
　　　　　　　1.0L 自動 自由巡航版 4.78萬（5.6萬包牌價）
　　　　　　　1.0L 自動 快樂巡航版 5.08萬（5.93萬包牌價）

　　測試油耗：6.12升/百公里（1.1L,MT)

　　省油理由：車輕排量小，省油保養便宜。

 
奇瑞QQ3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　奇瑞QQ3有著時尚亮麗的外形，作為個人的代步工具比較合適。靈活機動，價格低廉，油耗較低是QQ3最大的優點。由于QQ3只是一款微型車，內部空間不是很寬敞，并非全部符合國內消費者主流家庭轎車的選擇標準，不過在配置方面，QQ3相比以前有很大提高，其舒適型車配備了動力轉向、電動門窗、電動后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等。

　　奇瑞QQ3 1.1L發動機是在這個0.8L三缸發動機基礎上進一步研發得來，其總體技術結構與三缸版類似，但增加了一個缸，缸體缸蓋以及所有的配氣點火技術都經過了重新設計。雖然性能不是很突出，但微車使用動力表現足夠了。也相當省油。

　　另外奇瑞QQ3采用了155窄胎，這也是一個省油的重要因素，畢竟輪胎接地面積小了，摩擦力也會相應降低，油耗自然有保障。根據工信部公布的油耗排行顯示，奇瑞QQ的城市綜合油耗為6.12（升/百公里），作為代步工具來說使用成本還是比較劃算的。

　　七、天津一汽夏利N5--外觀、空間、配置都較老款有進步

　　指導價格：4.39～4.99萬元

　　推薦車型：1.0L 手動標準 4.39萬（5.18萬包牌價）
　　　　　　　1.3L 手動標準 4.69萬（5.5萬包牌價）
　　　　　　　1.3L 手動豪華 4.99萬（5.83萬包牌價）

　　測試油耗：6.2升/百公里（1.3L,MT)

　　省油理由：VCT-i可變氣門正時技術，電動助力。

夏利N5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　夏利N5全新設計的外形長、寬、高都有所增加，使其看起來不僅穩重干練而且簡潔均衡，車價沒有大變動，但車身外形的檔次提升顯而易見。內飾和外觀一樣簡潔實用。車內空間特別是頭部空間也較老款夏利有進步。

　　夏利N5 1.3L車型搭載的是其自主研發的新款發動機CA4GA1。發動機的缸體蓋和機體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級別的產品大概輕了20多公斤；靜音正時鏈條取代了驅動皮帶，基本上終身免維護。

　　夏利N5采用了VCT-i（智能化連續可變凸輪正時）技術，雖然馬力和扭矩并不沒有顯著增加，不過在同類型產品中亦屬于中上，比起原來夏利發動機的參數規格，這個提升還是值得肯定的，因此新車型N5依然保持了夏利一貫的低油耗特點。

　　夏利N5的助力轉向也由原來的液壓助力升級到了EPS電子助力，不僅故障率低還節省燃油功耗，但它不具備助力隨速功能。根據工信部公布的油耗排行顯示，夏利N5的城市綜合油耗為6.20（升/百公里）,VCT-i技術的應用大大提高了燃油經濟性，同時保證了動力的輸出。

　　八、長城精靈--外形比較可愛，操控靈活

　　指導價格：3.69～4.99萬元

　　推薦車型：1.3L 手動進取 3.69萬（4.42萬包牌價）
　　　　　　　1.3L 手動舒適 3.99萬（4.74萬包牌價）
　　　　　　　1.3L 手動豪華 4.49萬（5.29萬包牌價）

　　測試油耗：6.70升/百公里（1.3L,MT)

　　省油理由：大馬拉小車，VVT可變氣門正時技術。

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　　長城精靈頭部的圓潤與車身的方正對比鮮明，車型標志點綴在富有層次感的平板中間，與一大兩小的蜂窩型進氣格柵構成詮釋著精靈的靈動棲息，符合年輕人的口味，四輪四角的設計思路給人扎實穩重的感覺。較有特色的是儲物空間比較豐富，各種儲物盒都有比較大的容積，使用時也非常方便。

　　長城精靈搭配的發動機是由長城汽車自主研發的1.3升發動機，其最大扭矩為115牛?米，最大輸出功率65千瓦，升功率將近50千瓦，在指標上與其他微型車相比顯然并不突出，關鍵是VVT可變氣門正時技術提供了更好的節油理由。

　　精靈1.3L低轉速時的扭矩輸出還是不錯的，電子油門響應也比較靈敏，應付日常城市的走走停停也比適合。它的底盤調教很好，即使經過路況很差的路面時也沒有松松垮垮的感覺。方向盤轉動力度適中，輕松愜意的同時還能保持一些樂趣。

　　根據工信部公布的油耗排行顯示，長城精靈的城市綜合油耗為6.70（升/百公里），VVT技術的門檻降低，提升了整車的動力品質，使其在1.3L排量這個級別的車里，擁有很高的燃油經濟性和性價比。（來源：搜狐汽車）