20萬級別MPV實力選手 現代庫斯途競爭力分析
結合庫斯途的售價、定位、尺寸等條件,別克GL8(售價23.29萬起)和本田奧德賽(售價22.98萬起)這兩款車型的入門配置版本將會與庫斯途的中、高配產生直接競爭關系。此前,GL8與奧德賽一直是它們所在價位區間公認的綜合素質最突出的車型,稱霸國內MPV市場多年。想要更深入地了解庫斯途的真實產品力,GL8和奧德賽正是最好的試金石。

別克GL8 陸上公務艙 652T 舒適型(指導售價23.29萬)
空間表現是MPV車型的側重點,查閱官方資料,庫斯途在第二排腿部和整體頭部空間的數據上對比GL8、奧德賽具備一定優勢,整體空間表現令人滿意。
| 三車尺寸/空間數據對比 | |||||||||
| 車型 | 長/寬/高(mm) | 軸距(mm) | 第一排腿部(mm) | 第二排腿部(mm) | 第三排腿部(mm) | 第1排高度 (mm) | 第二排高度 (mm) | 第三排高度(mm) | 承載空間長度 (mm) |
| 現代庫斯途 | 4950/1850/1710 | 3055 | ~1038 | ~1128 | ~790 | 1029 | 1040 | 959 | 三排499 二排1242 |
| 別克GL8 | 5238/1878/1776 | 3088 | 835~1050 | 680~980 | 480~770 | 1005 | 1000 | 960 | 三排647 二排1511 |
| 本田奧德賽 | 4847/1820/1702 | 2900 | - | ~995 | ~815 | - | - | - | 三排366 二排1140 |
作為7座MPV車型,經常需要面對滿載及長途出行等高負荷工況,更充沛的動力能讓駕駛更加輕松愉悅,應付路況的變化也更將更加游刃有余。庫斯途中/高配版本及GL8均搭載2.0T渦輪增壓引擎,奧德賽則是全系2.0L油電混動的配置。
庫斯途這臺2.0T發動機讓人眼前一亮,能夠迸發出236Ps、353N·m的動力,基本達到了主流豪華品牌2.0T高功率發動機的水準。同時其擁有寬廣的峰值扭矩平臺,進而保證了MPV車型最需要的強勁低扭,中高轉速下發力也更加持續。
別克GL8搭載代號LSY的2.0T發動機,賬面數據與庫斯途相差無幾,傳動部分匹配9速手自一體變速箱,動力系統的整體水準與庫斯途相近。
奧德賽搭載的是本田i-MMD油電混動系統,這套動力系統的設定是在加速和中/低速巡航時,驅動力只來自驅動電機,只有在高速巡航才轉為2.0L發動機直驅,其余時刻發動機基本只負責為驅動電機和蓄電池供電。因此奧德賽的駕駛感受偏向純電動車,動力系統綜合最大馬力215Ps,亦能提供充沛的動力表現。
與更高定價的GL8和奧德賽相比,庫斯途的2.0T動力系統展現出的水準絲毫不落下風,結合該車20萬的價位來看,提供如此動力配置的稱得上誠意十足。
配置方面的對比,我們選取售價最為接近的庫斯途380TGDi 智愛旗艦版 TOP Premium、GL8陸上公務艙 652T 舒適型和奧德賽銳·混動 2.0L 銳·舒享版,庫斯途為高配車型,另外兩車則為入門配置版本。從參數配置可直觀看出,同價格下庫斯途的各方面配置均有顯著優勢。
庫斯途及競爭車型部分配置對比 | |||
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
| 車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() |
| 車型信息: | 庫斯途 2021款 380TGDi 智愛旗艦版 TOP Premium | 別克GL8 2021款 陸上公務艙 652T 舒適型 | 奧德賽 2021款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版 |
| 官方價: | 21.88萬 | 23.29萬 | 22.98萬 |
| 輪胎規格: | 225/55 R18 | 225/60 R17 | 215/60 R16 |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置: | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 |
| 車道偏離預警系統: | ● | - | - |
| 疲勞駕駛提示: | ● | - | - |
| 前排正面安全氣囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊: | 前● / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 遙控升降車窗: | ● | - | - |
| 遠程啟動: | ● | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統: | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統: | ● | - | ● |
| 巡航系統: | ●全速自適應巡航 | - | - |
| 前/后雷達: | 前● / 后● | 前- / 后● | 前- / 后- |
| 泊車影像系統: | ●360度全景影像 | - | - |
| 上坡輔助: | ● | ● | ● |
| 天窗類型: | ●雙天窗 | - | - |
| 側滑門: | ●電動 | ●雙側手動 | ●雙側手動 |
| 方向盤材質: | ●真皮 | ●塑料 | ●塑料 |
| 方向盤換擋: | ● | ● | - |
| 手機無線充電: | ●前排 ●后排 | - | - |
| 前排座墊傾角調節: | ●駕駛席 | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 后排座椅調節: | ●靠背調節 ●前后調節 ●腿托調節 ●左右調節 ●高低調節 | ●靠背調節 ●前后調節 | ●靠背調節 ●前后調節 ●左右調節 |
| 后排小桌板: | ● | - | - |
| 后排座椅電動調節: | ● | - | - |
| 電動座椅記憶: | ●駕駛席 | - | - |
| 前/后排座椅加熱: | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風: | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式: | 比例放倒 | 整體放倒 | 比例放倒 |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 空調調節方式: | ●自動 | ●自動 | ●自動 |
| 后排獨立空調: | - | - | ● |
| 后座出風口: | ● | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置: | - | ● | ● |
| 車載空氣凈化器: | ● | - | - |
| 近光燈光源: | LED | LED | 鹵素 |
| 遠光燈光源: | LED | LED | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈: | ● | - | - |
| 日間行車燈: | ● | ● | - |
| 自動頭燈: | ● | ● | - |
| 大燈高度可調: | - | ● | ● |
| 大燈延時關閉: | - | ● | ● |
| 車內氛圍燈: | ● | - | - |
| 車窗一鍵升/降: | ●全車 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 車窗防夾手功能: | ●全車 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 防紫外線/隔熱玻璃: | - | ● | - |
| 后視鏡電動調節: | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱: | ● | - | - |
| 后視鏡電動折疊: | ● | - | - |
| GPS導航系統: | ● | ● | - |
| 實時路況信息顯示: | ● | ● | - |
| 手機互聯/映射: | ●CarLife | ●CarLife | - |
| 車聯網: | ● | - | - |
| 道路救援呼叫: | ● | - | - |
| 藍牙/車載電話: | ● | ● | - |
| 車道保持輔助系統: | ● | - | - |
| 鑰匙類型: | ●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
| 語音識別控制系統: | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 | - | - |
安全配置是庫斯途的一大亮點,官方資料顯示該車配備多達24項主動安全系統,包括FCA前碰撞預警、DAW駕駛員注意力提醒、LVDA前方車輛出發提醒等前沿配置,而GL8及奧德賽分別為14項和17項。
舒適及便利性配置方面,庫斯途較另外兩車多了遙控升降車窗、全景天窗、電動側滑門(另外兩車為手動側滑門)、手機無線充電、后排小桌板、后排座椅電動調節、駕駛席電動座椅記憶、前/后排座椅加熱/通風、藍牙鑰匙等諸多配置,豐富程度讓人驚喜。
多媒體配置方面庫斯途依舊有明顯優勢,車機系統提供語音識別控制、CarLife、車聯網、GPS導航、實時路況顯示等先進實用功能,GL8入門版本在此方面配置優于奧德賽的入門版本,支持CarLife、GPS導航等。
綜合各方面的表現,庫斯途毋庸置疑是20萬級別MPV當中的一款實力車型。融入大量潮流個性元素的外觀搭配簡約動感的中控設計,令庫斯途高度區隔于多數MPV的沉悶刻板;乘坐空間和2.0T動力配置并不遜色于更高價位的老牌勁旅別克GL8與本田奧德賽;舒適、安全、科技等方面配置更是大幅優于GL8與奧德賽的中低配車型。對于多口之家而言,庫斯途顯然是高質、高性價比之選。
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