將靠譜進行到底眾編輯體驗鄭州日產(chǎn)新款銳騏

2021-07-27 01:00:07 作者：朱仕永

1昀青分享外觀體驗回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】近年來，中國皮卡車市場隨著政策端的放松管制和供給端的乘用車化改良而持續(xù)向好，乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，皮卡車在2020年總銷量同比增長9%，已經(jīng)成為乘商結合的消費新熱點。

提到皮卡車，鄭州日產(chǎn)當屬頭部廠商之列，而本期《眾編輯體驗》的主角——鄭州日產(chǎn)銳騏，則是這一市場里的佼佼者以及常青樹。今年年初，銳騏迎來了最新改款，新車又有了不小的提升，包括外觀改進以及換裝全新的2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動機等。接下來，我們通過三位編輯的體驗，看看這款車有哪些亮點。

昀青：這就是皮卡該有的樣子

昀青雖然是一名97年的小鮮肉，但他表示一直很喜歡經(jīng)典硬派的車型，拒絕花里胡哨。新款銳騏延續(xù)了該系列一直以來的硬朗敦實風格，而在局部多處地方進行了優(yōu)化，包括中網(wǎng)、大燈、保險杠、輪轂等等，這些在昀青以及廣大消費者們看來是很正確的處理，既保持了它深入人心的顏值魅力，看起來又更有精氣神。

2高宇分享座艙體驗回頂部

高宇：內(nèi)飾和乘坐體驗超出預期

新款銳騏的乘用車化內(nèi)飾讓高宇感到滿意，雖然這是一臺主打實用性的平價皮卡，但完全沒有想象中的簡陋感，它的內(nèi)飾用料、座椅舒適性，中控觸摸屏、后排空間和功能性，都多多少少超出了體驗前的預期。

3嘉銘分享駕駛體驗回頂部

嘉銘：動力充沛的感覺很爽

新款銳騏最大的亮點還要數(shù)它所搭載的全新2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動機，動力輸出效果比原來的2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機要提升不少，嘉銘表示很享受那種招之則來的推背感。另外，這臺車對于新手司機也很友好，無論是換擋還是轉向，都屬于手動擋皮卡車里很容易上手的車型。

全文總結

鄭州日產(chǎn)銳騏傳承自著名的日產(chǎn)D22，在國內(nèi)已有16年的輝煌歷史，期間通過不斷改款升級，憑借靠譜的性能、質(zhì)量和超高的性價比，始終受到中國消費者青睞，活躍于許多地方人們的生產(chǎn)和生活之中。如今，應市場需求而進化的新款銳騏依舊將靠譜進行到底，因此我們有理由相信，它會繼續(xù)在中國皮卡車市場占有舉足輕重的地位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）

#眾編輯體驗#

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朱仕永編輯

車輛工程專業(yè)畢業(yè)，愛好自駕游，于是順理成章地成為一名汽車小編。

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日產(chǎn)的皮卡是國人最早能接觸到的皮卡之一，早在90年代，日產(chǎn)D21皮卡就率先在當年剛成立不久的合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)進行組裝，在D21收獲了不少良好的口碑后，最為人們所知的一代名車—D22在1999年開始實現(xiàn)國產(chǎn)，D22自上市以來，憑借著領先同級的優(yōu)異性能和極高的可靠性，迅速成為皮卡市場當中炙手可熱的產(chǎn)品，其成熟可靠的平臺架構也被鄭州日產(chǎn)延續(xù)至今，其江湖地位不可小覷。

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皮卡在國內(nèi)市場上一直是屬于不入流的產(chǎn)品，這一方面是由于政策的限制：在我國，皮卡歸類為貨車，需上運營牌照，每年繳納一定費用;而且一些城市也會對針對皮卡采取限行措施。另一方面是人們固有印象的左右：大多數(shù)人對皮卡印象估計還停留在那種粗制濫造的拉貨車。事實上，在國外，特別是美國，國家對皮卡沒有什么限制，皮卡的受歡迎程度不亞于普通轎車。而皮卡發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)不可同日而語了，鄭州日產(chǎn)全新銳騏就是這么一輛新時代皮卡。