【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在剛剛過去的一周，車壇風(fēng)起云涌，雖然上市的新車不多，但大多數(shù)都是熱門車型，而其中最為突出的莫過于廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配）與一汽-大眾 攬境（詢底價|查參配）。由于兩臺車都是大7座SUV，而且漢蘭達由于全系換裝了混動系統(tǒng)，價格也隨之提升，與在它之前上市的攬境的部分車型出現(xiàn)了重疊。

        正因為如此，網(wǎng)上一大波網(wǎng)友都在說漢蘭達地位受到動搖，也有不少媒體甚至說攬境吊打漢蘭達。而目前據(jù)官方消息，攬境在上市后已經(jīng)改為推薦95號汽油，可能是顆粒捕捉器已經(jīng)有了新的調(diào)整，至于加95之后，還會不會出現(xiàn)油耗飆升的問題就不得而知了。在某些地區(qū)標(biāo)注推薦加98號汽油的攬境真的可以吊打推薦加92的漢蘭達嗎？今天我們就將他們擺上桌面，將定價34.88萬的漢蘭達2022款 2.5L四驅(qū)至尊版與定價34.29萬的攬境2021款 380TSI四驅(qū)R-Line拓境版作下比較，看看定價相仿的它們，究竟誰更值得入手。

　　縱觀兩車的設(shè)計也不能看出其實面對的消費人群也不太一樣，所以買漢蘭達的不喜歡攬境，買攬境的不愛看漢蘭達。但是畢竟價位以及車型都相類似，也方便大家做下對比。

　　全新第四代漢蘭達采用“力量型紳士”設(shè)計理念，多眼式LED前大燈、隱性A柱的懸浮車頂設(shè)計、20寸高光大輪轂，相比前面幾代車型，或許它看起來不再只是一個魁梧的大漢子，而是變得更加時尚有型，車身細(xì)節(jié)設(shè)計更精美講究，如今已經(jīng)是一個會打扮的型男了。

　　而攬境則是屬于標(biāo)準(zhǔn)大眾家族臉，前格柵采用了較粗壯的亮色鍍鉻飾條，與兩側(cè)LED大燈形成一體，貫穿式前格柵燈、發(fā)光體的大眾標(biāo)顯示出這款車的身份，這也是大眾最拿手的裝修風(fēng)格，而R-Line版本在外觀上配備的黑色裝飾也進一步強調(diào)了運動化風(fēng)格，整體清秀的造型也讓它更富有年輕運動的氣息。

　　攬境定位中大型SUV，漢蘭達定位為中型SUV，所以它們更方面的尺寸差異還是比較大的，攬境無論是長寬高還是軸距都要多出不少。但是漢蘭達更加精明，總體的設(shè)計也讓自己看起來更加地魁梧，視覺感官上好像漢蘭達要大出不少，但是駕乘空間肯定是尺寸更大的攬境更好。

　　新一代漢蘭達內(nèi)飾相比第三代車型同樣有了很大提升，大面積采用精致觸感的皮質(zhì)包覆，觸感細(xì)膩，用料上豪華感十足。設(shè)計上也更具想象力和未來感，同時儲物空間的便利性也沒有受到太大犧牲，還是更看重實用和舒適。

　　而攬境作為旗艦SUV不論內(nèi)飾用料還是細(xì)節(jié)處理都十分到位，真皮、烤漆、仿金屬飾板等材質(zhì)應(yīng)用，從視覺上就營造出上檔次的感覺，而整個內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格依舊采用了大眾最新的家族化設(shè)計，由于車機在功能性上的集成度很高，少量的觸控按鍵更是取代了實體按鍵，數(shù)字化科技化方面都更加到位。

　　雖然漢蘭達定位為中型SUV，尺寸方面也小了不少，但是偷空間一直都是日本人的強項，畢竟在島國的彈丸之地，空間利用率方面他們也會考慮得更多，所以漢蘭達也擁有著不俗的駕乘空間，尤其是后備廂，第二排以及第三排都支持4/6放倒，在空間靈活性上也更高。另外兩者不同的布局也導(dǎo)致了第二排乘坐舒適性的不同。相對來說，相比采用2+3+2布局的漢蘭達，采用2+2+3布局的攬境第二排乘坐舒適度肯定也更高，畢竟配備了的兩個獨立的第二排座椅，左右空間也更寬了，同時第三排進出也更加方便。

　　從上表的我們可以看出，價格稍貴的漢蘭達更注重舒適性的配置，例如前排座椅通風(fēng)、負(fù)離子發(fā)生器和舒適進入等等，而攬境則更注重科技性的配置，例如道路交通標(biāo)示識別、疲勞駕駛監(jiān)測、自動泊車等等。所以也能進一步看出兩車面對的消費群體也有所不同，漢蘭達更偏向于注重舒適體驗的年紀(jì)更大一點的人群，而攬境則更關(guān)注更喜歡科技性配置的年輕消費群體。

　　兩車的動力系統(tǒng)其實很難比較，一個是注重性能的攬境，一個是注重燃油經(jīng)濟性的漢蘭達。第四代全新漢蘭達搭載2.5L混動總成，提供兩驅(qū)/四驅(qū)可選，其中2.5L發(fā)動機的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為238N·m；電機方面，兩驅(qū)版車型搭載134kW的電機，四驅(qū)版則增加了一個40kW的后電機，傳動系統(tǒng)部分則匹配了E-CVT變速箱。總體上，這套HEV動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為183kW（249PS）。另外電池組安放在后座下放，不會影響后備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。

　　攬境則提供2.0T與2.5T V6兩種排量，2.5T V6發(fā)動機最大功率220kW（299PS），峰值扭矩500N·m。2.0T的高功率版本，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。全系匹配的是大眾最新的DQ501濕式7速雙離合變速器，這套動力總成大家一定不會陌生。總體上看，兩座的動力參數(shù)還算接近，但是調(diào)教肯定大相徑庭，比較漢蘭達還是更注重油耗表現(xiàn)，E-CVT的動力表現(xiàn)肯定也沒有DQ501濕式7速雙離合變速器的好，相信年輕人也會更喜歡速度與激情，前提是你要舍得加98號汽油。

　　看完兩臺新車的對比，相信大家心中也有自己的結(jié)論。咱們姑且不要被加注98號汽油的攬境嚇跑，畢竟現(xiàn)在官方已經(jīng)通知，目前改為最低加注95號汽油，在4S店的展車的油箱蓋標(biāo)簽已經(jīng)被更換，而下方小字話術(shù)由推薦油品98變?yōu)榱薘ON 95（MIN），這兩句話有什么差別大家自行體會。

「4S店展車貼紙已更換為請加注95號汽油，而不是推薦」

       而反觀漢蘭達作為中型SUV，頂配價格直逼大眾旗艦型SUV中配的價格也，也能趕跑一大波預(yù)算不足的消費者。

　　兩車對比下來其實也能發(fā)現(xiàn)，漢蘭達面對的消費人群是更看重舒適的人群，而攬境則是面對更年輕的消費群體，也從側(cè)面看出兩個品牌走的路線也不太相同。漢蘭達多處也有更年輕化的更新，但總體的核心包括內(nèi)飾的布局還是能看到不少第三代漢蘭達的影子，目前漢蘭達也還能試駕體驗，但是相信動力參數(shù)相仿的它們也會有差異較大的駕駛體驗，我們也會繼續(xù)跟蹤報道。不知看完文章的您會怎么選擇？不妨投一下票并在評論區(qū)說說您的看法。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王培宇）