風(fēng)行T5 EVO一共提供4款車(chē)型可選，每個(gè)版本彼此之間的差價(jià)大約在1萬(wàn)元左右，配置間的差異也做到了比較好的跨度區(qū)分，所以并不難選。首先中配的鉆石版的配置已經(jīng)不算低了，像定速巡航、倒車(chē)影像、可開(kāi)啟式全景天窗、車(chē)載行車(chē)記錄儀、仿皮座椅這些，可以說(shuō)大部分人都?jí)蛴昧耍绻泐A(yù)算不太高，那么可以首先考慮這個(gè)版本。當(dāng)然了，我最推薦的還是次頂配車(chē)型，一方面是12.59萬(wàn)元的價(jià)格并不算貴，同時(shí)相比上一個(gè)版本多出了諸如全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、全液晶儀表盤(pán)等等，科技性配置上有了質(zhì)的提升，十分符合當(dāng)下年輕人的用車(chē)需求。

　　1.5T DCT鉑金版是風(fēng)行T5 EVO的入門(mén)車(chē)型，10.39萬(wàn)元的起售價(jià)結(jié)合4月30日前下定1000元抵5000元的優(yōu)惠政策來(lái)看，相當(dāng)于只要不到10萬(wàn)元就能入手，如此看來(lái)，相比同級(jí)的長(zhǎng)安UNI-T來(lái)說(shuō)有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)該車(chē)型的配置水平并沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T(mén)車(chē)型而簡(jiǎn)配到很寒酸。

　　鉆石版車(chē)型比入門(mén)的鉑金版車(chē)型貴了1萬(wàn)元，換來(lái)的幾乎是安全、舒適性、科技配置的全面提升，單是主動(dòng)剎車(chē)一項(xiàng)就值回票價(jià)了，如果不是預(yù)算特別緊的話(huà)，筆者真的想不到購(gòu)買(mǎi)最低配的理由。

　　既然鉆石版性?xún)r(jià)比已經(jīng)很高，配置也足夠大部分人使用需求了，那么是否還有必要多花1.1萬(wàn)元上次頂配？別急，還真有。

　　作為車(chē)系的頂配車(chē)型，榮耀版車(chē)型比次頂配的星耀版車(chē)型貴了1.1萬(wàn)元。這1.1萬(wàn)元基本被用于最求極致的細(xì)節(jié)配置上，車(chē)內(nèi)座椅升級(jí)了真皮材質(zhì)座椅，同時(shí)也加入了手機(jī)無(wú)線充電、座椅按摩、自動(dòng)泊車(chē)這些高階功能，營(yíng)造出最極致的豪華、智能體驗(yàn)。

　　在當(dāng)前購(gòu)車(chē)群體中，90后的消費(fèi)者占比已經(jīng)接近一半，如何去滿(mǎn)足年輕人的口味已經(jīng)成為了自主品牌甚至是合資品牌的必修課題之一。在這個(gè)方面來(lái)看，風(fēng)行T5 EVO主打運(yùn)動(dòng)的外觀定位無(wú)疑是有自己合理的考量的，后浪們不愿意墨守成規(guī)，他們更喜歡運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、潮酷的元素，這些風(fēng)行T5 EVO都給到了。拋開(kāi)這些單從定價(jià)來(lái)看，風(fēng)行T5 EVO 10.39-13.69萬(wàn)元的定價(jià)也很適合，而且各版本之間也能做到合理的價(jià)格和配置梯度，相信不同預(yù)算的朋友們也不難選擇到最合適自己的車(chē)型版本。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）