【太平洋汽車網 導購頻道】近來《姜子牙》與《哪吒》受到追捧，有一大原因是影片中場面與特效非常炫酷，這些效果搭配神仙們的花樣招數，著實令人著迷，看者大呼過癮。

　　強強對決從來不缺乏看點，汽車領域亦是如此。記得一年前我參加廣汽本田皓影（詢底價|查參配）的全國試駕活動時，就認為這臺車來得正當其時，既完善了廣汽本田的產品矩陣，又為年輕消費者帶來了靚麗外觀與諸多時尚科技配置，這樣一款新鮮感十足的SUV，沒有不火之理。

　　一年的市場考驗證實了我的看法。皓影上市兩個月銷量即破萬，如今已經與深耕市場多年的一汽豐田RAV4在國內平起平坐，這樣的成績，不是每款新車都能做到的。

　　皓影與RAV4，毫無疑問已經是國內合資緊湊級SUV中的兩位大神，而神仙之間的較量從不平淡。兩強相比到底哪方更勝一籌?誰才是年輕化市場的最有力競爭者?一場對比大幕就此拉開。

　　自從皓影上市，我身邊有不少90后朋友向我表示出了對這臺車的好感。而他們的其中一個共同理由就是顏值。皓影在朝霞中首次亮相的場景我至今記憶猶新，不同于本田家族的以往風格，皓影的設計既有本田熱愛的運動與前衛風格，同時在立體線條的勾勒下，它呈現出了少見的都市美感，這種時尚感正是光影交錯帶來的。

　　皓影的設計可謂男女通吃。既有SUV的大氣，又有精致與高級感。羅曼紫非常適合年輕時尚的都市女性，而喜歡彰顯酷我個性的男生，一定會很喜歡皓影的幻夜版。

　　相比之下RAV4的造型明顯不同，不論是棱角分明稍顯兇狠的前臉，還是粗獷的尾燈造型，展現出的都是硬派SUV的作風。寬裙邊黑色包圍與皓影的裝飾性黑色裙邊形成明顯差異，讓人有些敬而遠之。

　　內飾設計兩相比較不難發現，皓影的整體風格更偏向都市化，而RAV4的內飾采用更多的粗獷線條。

　　皓影的懸浮式中控屏造型新潮但不張揚，搭配7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，將內飾的時尚科技范兒很好地展現出來，家族式的設計讓人感覺不到絲毫的陌生。皓影的銳·混動車型將傳統的機械檔桿換成按鍵式電子換擋，顯得更簡約精致。另外皓影還推出了紅色內飾，前衛動感的撞色設計在同級SUV中極為罕見。

　　RAV4相比之下要保守一些，內飾色彩搭配都比較傳統，雙擎混動車型的擋桿也沒有做特別設計。中控的線條和旋鈕的樣式粗獷，多了一份硬派越野的感覺，但缺少了一些都市SUV所需的精致。粗厚的懸浮式中控屏是很多人吐槽的焦點，但也成為了豐田SUV設計的新標志元素。

　　配置方面皓影具備較明顯的優勢，尤其是智能科技配置，是皓影的配置重點。車機系統上本田最新的Honda CONNECT 2.0系統首先用于皓影。

　　皓影的7英寸觸控顯示屏雖然比RAV4的10.1英寸顯示屏小，但顯示清晰度和觸控反應的流暢度都要更好。Honda CONNECT 2.0系統的亮點在于與科大訊飛合作，提升了智能語音系統的性能，口語化的指令和精準的語義識別，讓這套車機可以更方便地使用車載高德導航系統，此外酷我音樂和喜馬拉雅FM等熱門APP的加入，搭配智能語音系統，也讓整套車機變得更好玩。而這些功能在RAV4的車機系統上都是無法實現的，后者僅提供了百度CarLife手機互聯功能。

　　兩臺車都搭載了智能駕駛輔助系統。皓影的Honda SENSING具備TRS交通標識智能識別系統，高配車型還配備了PA自動泊車輔助系統以及CTM后視動態提醒系統，而這些功能在RAV4搭載的豐田TSS 2.0系統上沒有配備。后者雖然標配了智能駕駛輔助系統，但車型的起步價比皓影的起步價更高，實際兩臺車獲得智能駕駛輔助系統的門檻是一樣的。

　　從整體配置表現來看，皓影擁有更多的越級配置，來凸顯其高配車型的豪華。例如后排提供了中央控制系統、后排座椅加熱以及后排遮陽簾，后排乘客的尊貴地位得到體現。HUD抬頭顯示系統也是越級的配置，等離子空氣凈化系統和主動降噪則體現出皓影的無微不至。

　　相比之下RAV4在高級配置上顯得有些缺乏，僅有一個流媒體后視鏡算是一大亮點，但遺憾的是也僅有雙擎混動的頂配車型才能享有。

　　兩臺車的座椅設計都很貼身，并且軟硬度適中，加上后排座椅靠背的角度可以調節，因此都能提供非常好的乘坐舒適性。

　　皓影的座椅罕見地采用了縱向紋理設計，整個座椅的造型更加美觀大方，后排座椅的坐墊長度在同級別中算是比較長的，能很好的承托起大腿。此外駕駛席座椅提供了包含四向腰部承托調節在內的12向電動調節以及副駕駛席的四向電動調節，而RAV4全系的副駕駛席均采用手動調節，這一點實屬不應該。

　　實際乘坐空間方面，皓影很好地將本田MM空間理念呈現出來，后排的腿部空間比RAV4更充裕些。整體而言兩臺車表現在同級中都很出色，滿足日常的家庭出行絲毫無壓力。

　　在儲物空間的設計上兩臺車都花了自己的心思。RAV4的副駕駛前方儀表臺做了掏空設計來存放物品。皓影的設計很討巧，杯架可以調節不同深度，并且在左側和前方設計有儲物槽，同樣非常順手，并且將蓋板關閉后整個中控臺也會顯得更整潔。

　　從兩臺車的動力系統上能夠看出它們對于緊湊級SUV的理解與各自的側重與定位。RAV4將更多成本放在了四驅系統上，燃油版2.0L發動機的動力成為其一大弱點。皓影則更看重都市SUV所具備的靈巧與運動性能，動力儲備與輸出的平順性滿足家用需求的同時，盡可能為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，畢竟主要面對都市用車場景，極具動感的駕駛樂趣更容易讓每個人享受到。

　　兩款車均推出燃油版和混動版。燃油版方面，皓影搭載的是1.5T+CVT動力組合，RAV4搭載的是2.0L+CVT動力組合。皓影的發動機具備更強勁的動力，此外本田的CVT變速箱不論是起步初段的動力傳遞效率還是整體風格的調校，都更激進一些。

　　混動方面，皓影銳·混動搭載了第三代i-MMD混合動力系統，2.0L阿特金森循環發動機匹配E-CVT變速箱。RAV4雙擎搭載的是豐田THS II混合動力系統，采用2.5L發動機匹配E-CVT變速箱。

　　本田的第三代i-MMD混合動力系統的最大特點在于兼顧低油耗的同時，達到更強勁的動力表現，而豐田THS II混合動力系統主要側重于燃油經濟性，對動力性能的加成沒有更明顯的體現。其中差別體現在兩套系統不同的工作邏輯。

　　本田第三代i-MMD混合動力系統在加速階段，發動機為發電機和電池充電，為電動機供給電力，由電動機驅動車輪，發動機并沒有直接驅動車輪。電動機具備扭矩釋放快的特點，因此能給你非常靈巧迅猛的加速體驗和動力響應。而在高速行駛中，發動機通過離合器的結合，可以直接獨立驅動車輪，保證燃油經濟性處于最高水平。

　　相比之下，豐田THS II混合動力系統的電機與發動機采用行星齒輪組硬性鏈接，加速過程中發動機會更早地介入系統，并且與電動機共同驅動車輪，電動機扮演的角色被打了折扣。雖然整套系統也能帶來很好的燃油經濟性，但動力性能的體驗沒有那么突出。

　　此外值得一提的是皓影配備了AHA敏捷操控輔助系統來提升其操控樂趣。這一系統通過監測駕駛者的方向盤操作意圖，來針對某個車輪施加制動力，提供更順暢，極限更高的彎道表現。RAV4的DTV四驅系統對提升操控性能也有幫助，但它是高配的專屬，相比之下皓影的這套系統做到了全系標配，中低配車型的買家也能享受到它帶來的好處。

　　通過對比不難得出結論，皓影對于都市SUV詮釋得更到位，不論是時尚的造型設計，豐富越級的配置表現還是側重于加速與運動的駕駛體驗，都很契合都市青年對于一款緊湊級SUV的期待，也正因如此，皓影上市以來能如此迅速搶占市場。

　　RAV4則想另辟蹊徑，在家用的基礎上往硬派SUV的方向發展，但很顯然這讓它在成本的分配上不得不有所調整，畢竟將“寶”押在戶外越野上，對于一臺城市SUV來說是有風險的。如果你不是一個十足的越野愛好者，皓影的綜合表現應該更符合你的需求。