【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】10萬元級別家轎一直是國內(nèi)汽車市場中最熱門的版塊，9月轎車銷量前三——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸和一汽豐田卡羅拉都集中于此，良好的口碑讓這三款車幾乎每個月都能斬獲3萬輛以上的銷量。此外超大的市場需求孕育出了極其廣闊的市場空間，很多車企都瞄準(zhǔn)了這個細(xì)分市場推出全新的車型，其中就包括了榮威剛剛推出的i6 MAX。今天我們就將這四款車推薦給大家，總有一輛會是你的心頭好。

　　作為此次推薦中唯一一款自主品牌車型，榮威i6 MAX看起來更加個性，外觀設(shè)計(jì)從第一眼看就很討人喜歡。作為榮威“數(shù)字律動”設(shè)計(jì)語言之下的首款轎車產(chǎn)品，i6 MAX的榮麟前格柵同樣經(jīng)過了大數(shù)據(jù)的計(jì)算。鍍鉻飾條與前大燈融為一體，造型更和諧。

　　主打智能牌的榮威i6 MAX，內(nèi)飾毫無疑問是四款車中最智能化的了。縱向布置的14.3英寸2.5D中控觸摸屏是整個內(nèi)飾中最吸睛的配置，所有與智能車聯(lián)相關(guān)的功能都集成在了這塊四曲面屏幕中。

　　智能化拉高了i6 MAX科技感的同時，也讓i6 MAX更加平易近人。硬件方面斜置式無線充電板非常考驗(yàn)人機(jī)工程，但同時也方便了用戶取放手機(jī)。更高級的語音交互系統(tǒng)支持免喚醒、百科問答、全場景可見可說、8種音色，更可支持90秒鐘不間斷連續(xù)對話。

　　2715mm的軸距也讓車內(nèi)空間也達(dá)到了越級的水準(zhǔn)，前排座椅支撐充足，方向盤位置也剛剛好。駕駛座椅除最低配外均提供電動調(diào)節(jié)。至于后排空間也非常充足，后排獨(dú)享3平方米超大面積的天幕是最大的亮點(diǎn)。

　　榮威i6 MAX全系標(biāo)配1.5T L4發(fā)動機(jī)，最大功率127kW（173PS），最大扭矩275N·m，動力水平在同級別車型中已達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。匹配的7速雙離合變速箱平順性得到了大幅提升。

       此外，官方還為前3萬名榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX購車用戶準(zhǔn)備了多種優(yōu)惠政策，其中包括3000元購車補(bǔ)貼、終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、免費(fèi)基礎(chǔ)流量、米其林輪胎以及靈活的金融方案等。

　　車型小結(jié)：在智能化技術(shù)越來越先進(jìn)、成本也越來越低的今天，大批智能互聯(lián)配置的門檻也越來越低，像10萬元級別的家轎也可以享受到很豐富的智能化配置，在這方面以榮威為代表的自主品牌走得顯然更遠(yuǎn)。此外，更加豐富的舒適性配置也是同價位合資品牌車型所不能企及的。

　　軒逸算是這個細(xì)分市場的老戰(zhàn)士了，自從2006年由東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)引入國內(nèi)后，這款緊湊級家轎的熱度一直沒有停過。它其實(shí)能給到的就是非常基本的東西——較為寬敞的空間、夠用的動力系統(tǒng)，以及長久以來的可靠性。這足夠軒逸繼續(xù)屹立在10萬元緊湊級家轎這個細(xì)分市場。但是時代不同了，現(xiàn)在緊湊級家轎需要給出更多新東西，那么軒逸能給出多少呢？

　　因應(yīng)年輕車主對于運(yùn)動化的更高要求，軒逸的外觀在日產(chǎn)全新設(shè)計(jì)語言的加持下變得更加動感了，V形鍍鉻裝飾、懸浮式車頂都是比較時髦的設(shè)計(jì)，燈光也開始大規(guī)模使用LED光源。但是從外表上看，把LED模組遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的尾燈看上去反而跟鹵素?zé)舯容^像。車身尺寸達(dá)到了4641/1815/1450mm，軸距2712mm。

　　至于內(nèi)飾風(fēng)格就稍顯單調(diào)了。自從這一代天籟開始，日產(chǎn)慣用的淺色為主、豪華、家用的內(nèi)飾風(fēng)格不復(fù)存在，取而代之的是全黑色的內(nèi)飾。這樣做固然讓內(nèi)飾更加耐臟，在清潔上也更加便利，但是這樣全黑色的內(nèi)飾質(zhì)感稍欠。

　　而在智能化配置上，雖然軒逸與其他今年推出的日產(chǎn)改款車型一樣配備了超智聯(lián)系統(tǒng)和超智駕系統(tǒng)，但8英寸中控屏顯示效果也與榮威i6 MAX的14.3英寸觸摸屏有差距。儀表盤也只是機(jī)械指針+行車電腦信息顯示，在全數(shù)字液晶儀表盤大行其道的今天稍顯落伍。

　　軒逸依然保持了大沙發(fā)的屬性，無論是前排還是后排座椅空間都非常大，座椅本身也比較柔軟，但全黑色的配色也和此前軒逸主打的家用風(fēng)格還是有點(diǎn)區(qū)別的。

　　HR16 1.6L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱沒有使用什么當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)，動力夠用、可靠性強(qiáng)成為了其最突出的特點(diǎn)。而燃油經(jīng)濟(jì)性在使用同類型技術(shù)的動力總成中較為突出。

　　車型小結(jié)：可靠和實(shí)用是軒逸一直以來最吸引人的優(yōu)點(diǎn)，而到了現(xiàn)款車型上這兩項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)也保持了。但從可玩性來說，加配超智聯(lián)系統(tǒng)和超智駕系統(tǒng)的新款軒逸還是稍有欠缺。但也并不妨礙它成為一款稱職的家用轎車。

　　朗逸也算是入門級家轎的領(lǐng)軍車型之一了。多年以來依靠大眾在國人心目中的品牌形象，朗逸作為中國特供車在中國市場可以說也是很吃香的。但是朗逸這車本身是否對得起它的售價那就是另一個問題了。

　　朗逸的座椅配置比較寒酸，前排電動座椅調(diào)節(jié)只有頂配車型配備，而且從座椅本身的厚實(shí)程度而言和對手有一定距離。

　　車型小結(jié)：從朗逸本身的產(chǎn)品力和價格來看，“一塊大眾標(biāo)值5萬”放在朗逸身上還真的有那么一些道理，好在朗逸較大的保有量讓它在平時的維修保養(yǎng)中比較便利，以及在二手車交易當(dāng)中較好的保值率。都讓朗逸在一定程度上值回車價。

　　卡羅拉也算是入門級家轎的標(biāo)桿產(chǎn)品之一了，多年來憑借極其出色的可靠性在中國市場贏得了大量粉絲。但是這一代卡羅拉開創(chuàng)了TNGA的新時代，它所面對的客戶群體也不全是純家用客戶了，所以它展現(xiàn)出了很多新的變化。

　　車身尺寸方面則為4635/1780/1455mm，軸距2700mm，在四款車中算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　卡羅拉的內(nèi)飾也是黑色簡約風(fēng)格，不同的是更加豐富的線條讓內(nèi)飾顯得不再單調(diào)。有趣的是卡羅拉能夠獲得的最大中控大屏尺寸是除了榮威i6 MAX之外最大的，最大可提供12.3英寸的觸摸屏。但是不太好用的車機(jī)系統(tǒng)讓這個12.3英寸大屏的功力無法完全發(fā)揮。可以看出豐田在智能化的腳步上還是比較保守了。

　　乘坐空間歷來是卡羅拉的最大競爭優(yōu)勢，但是為了討好更多年輕用戶，卡羅拉在這一維度上的競爭力出現(xiàn)了一定程度的倒退。新的前排座椅表面帶有一定的內(nèi)凹，同時填充物非常柔軟厚實(shí)，能提供足夠的側(cè)向支撐。

　　卡羅拉燃油版車型使用的1.2T+CVT變速箱動力儲備還是比較充足的，同時CVT變速箱提供模擬10速，在實(shí)際駕乘中表現(xiàn)也很不錯。

　　車型小結(jié)：更年輕的購車群體讓卡羅拉也逐漸往運(yùn)動化發(fā)展，但是其既有優(yōu)勢也在逐漸消退。1.2T動力總成雖然夠用，但可靠性還是差了一點(diǎn)點(diǎn)。建議想買卡羅拉的朋友還是盡量購買搭載THS混合動力系統(tǒng)的雙擎車型，那才是卡羅拉和TNGA的精髓所在。

　　對于10萬元入門級家轎，很多人還是看重可靠性、空間和維修便利性，所以三款合資車型固然成為了大多數(shù)人的首選，在這樣的邏輯下選購軒逸、卡羅拉和朗逸都很有道理。但是筆者認(rèn)為，從產(chǎn)品本身的配置和性價比來看，軒逸、朗逸和卡羅拉都或多或少帶有一點(diǎn)品牌溢價的成分。而榮威i6 MAX更豐富的配置、更大的空間以及更實(shí)惠的售價，應(yīng)該會成為我的心頭好。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）