從售價層面來看，兩車的定價區間基本一致，我們選取兩車價位相近的中高配車型來對配置進行對比，分別為2020款宋PLUS 1.5T 自動旗艦型（指導售價13.28萬元）和2021款長安CS75 PLUS 1.5TGDI 自動尊貴型（指導售價13.19萬元）。

　　對于13萬左右指導售價的兩款車型來說，像主動剎車、360全景影像、皮座椅、可開啟式全景天窗、電動后備廂等等這些安全、舒適性配置都已經齊全，滿足日常使用并無問題。相比之下，同價位的兩款車型的差異化配置各有千秋，像長安CS75 PLUS更側重于駕駛輔助配置上，多出了例如車側盲區輔助系統、轉向輔助燈、前霧燈等。而宋PLUS作為后來者，誠意更足一些，像全速域自適應巡航、車道偏離/保持系統、電動后備廂位置記憶、藍牙鑰匙等，整體上在安全和科技性層面更勝一籌。

　　動力方面，比亞迪宋PLUS全系僅提供高功率1.5T渦輪增壓發動機+7擋雙離合的組合，其最大功率為136kW，最大扭矩288N·m，數據上相比同級很多自主品牌車型都要強。
　　而長安CS75 PLUS的選擇則更加靈活一些，除了1.5T+6AT的動力方案外，還有長安看家的藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。

　　底盤懸掛方面，兩款車型都采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，在之前我們的試駕中感覺長安CS75 PLUS的彈簧調得要更軟一些，盡管外觀看著很運動卻偏向舒適性更多。而宋PLUS懸架整體對于路況會有比較豐富的反饋，在低速時候它對細小振動的過濾非常徹底，而對大坑洼的過濾，還是偏硬了一些。

　　作為10-15萬級別SUV銷量榜的亞軍常客，長安CS75 PLUS自然有著過硬的產品實力，就我們上面分析來看，偏向運動的外觀、年輕化的內飾座艙以及靈活豐富的動力方案，這些都是它多年來持續吸粉的重要因素。而宋PLUS肩負著比亞迪在中端SUV市場的銷量重任，它走的路線和長安CS75 PLUS其實不盡相同，在前奔馳設計師的操刀下，它擁有偏輕奢時尚的外觀、創新的漸變風格內飾、科技感十足的可旋轉大屏幕，整體表現已經與第一梯隊接軌。別忘了，宋PLUS在空間以及配置表現上也非常極致。

　　最后，一句話來總結，在意品牌和口碑的，選長安CS75 PLUS；更在意品質感、大空間以及性價比的則建議選宋PLUS。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）