【太平洋汽車網 導購頻道】此前，奔馳在豪華緊湊型SUV市場表現一直不盡如人意，究其原因，主要是由于上一代奔馳GLA跨界的外觀設計以及較小的車身尺寸致使車內空間成為了一大短板。不過好在奔馳意識到了這一點，雖然這次換代有些晚，距離上一代奔馳GLA SUV上市轉瞬已經7年，但全新GLA顯然讓我們看到了厚積薄發的好處。不僅一改嬌小的車身造型，還配備了日趨成熟的最新智能科技，足以吸引新一波消費者的熱潮。

      曾經在很多人的心目中，奔馳是成熟穩健的中年人會選擇的高端豪華車，不過得益于梅賽德斯-奔馳不斷的推陳出新，掀起了一波又一波的新生代浪潮，車型覆蓋更多的年輕人口味。全新GLA就是奔馳的新生代車型，這也就意味著它擁有最新的設計語言以及更加個性化、數字化的豪華品質。

      基于第一代MFA平臺所打造的GLA基本只算半個SUV，其不夠充足的內部空間和離地間隙，頂多算是跨界車型。而新一代奔馳GLA級終于是一個正兒八經的SUV了，在車身尺寸上有了和競品一較高低的資本，并且前后輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

      內飾非常的奔馳化，雙10.25英寸大聯屏、64色氛圍燈、隨空調溫度變幻色彩的“炫光出風口”成為標配，再也無需像以前一樣在選裝配置上糾結。金屬管狀造型的鍍鉻門把手和空調控制區域的物理按鍵，可以讓人找到懷舊和經典傳承的驚喜。這一切都是那么的吸引人，同時也是那么的熟悉，只有內在的本質發生了變化，科技化程度有所提升。

      特別值得一提的是，全新奔馳GLA的MBUX智能人機交互系統還帶有“實景穿越導航”為同級獨有，此外，新增“洗車模式”，只需一鍵，即自動完成收攏外后視鏡、關閉側窗和天窗、空調切換內循環等所有動作。

      奔馳還首次將“暢心醒神”功能下放到GLA級，該功能融合清新、和煦、活力、愉悅、安適、舒緩6項專業預設模式，可一鍵切換空氣調節、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛至預設模式。“暢心醒神”功能還將充分利用電動座椅的多向調節功能，通過坐墊與靠背的傾角微調來提升舒適性，主動為用戶提供人體工程學上的舒適建議。

      很多人都說上一代奔馳GLA整體坐姿較低，開起來沒有SUV的感覺，其實一方面是由于A級平臺所致，另一方面就是它之前的定位畢竟是跨界SUV，而全新奔馳GLA在車身設計上進行升級，最大的改變就是駕駛席H點的改變。奔馳的工程師們將全新一代GLA的前排坐姿提高了97mm，同時車頂高度也進行了相應的提高，使得整車的重心略有提高，而且H點的設計更趨向于一種直立的方式來進行布置。

      要知道，在上一代奔馳GLA的身上安全配置和駕駛輔助功能都是比較單一的，而全新一代GLA則進行了全面的革新，提供了極其豐富的功能選項。裝配一系列主動安全配置，比如斑馬線行人警告功能、智能駕駛輔助套裝、主動跟車功能（自動跟停、配合導航的自動重跟、滑行節能）、自動呼叫救援、配合導航的主動車道變更輔助等等。

      主動安全配置延續新一代NGCC車型水平，PreSafe主動安全防護、主動防撞輔助含移動行人偵測、盲點輔助含離車警示輔助、后方橫向車流警示等均為標配，包含Distronic智能定速測距輔助、閃避轉向輔助與主動車道維持輔助等進階功能的23P智能駕駛輔助套件依舊需另外加價選用。

      我們最常見的ACC自適應續航功能，全新GLA升級了位于前擋風玻璃后面的攝像頭，并且打通了地圖和自適應續航功能。這樣做的好處是，在開啟了自適應巡航功能后，車輛在通過彎道、交叉路口或者高速公路收費站和出入口的時候，車輛就會對比地圖數據來適當進行減速，這項功能無疑讓行車更輕松。

      動力總成部分，全新一代GLA和上一代GLA有很大不同，取消原來的1.6T、2.0T，替換全新1.3T、2.0T。而目前已經上市的就只有GLA 200，配備1.3T發動機，奔馳A級、奔馳GLB也都有裝載，看來它已經是大勢所趨。

      其實從數據上來看，這款1.3T發動機的動力參數也想象中那么差，乍一看排量不大，但相比老款的1.6T發動機，最大功率/最大馬力都有所提升。那我們就來好好說說這個1.3T發動機（M282），作為戴姆勒和雷諾合作開發的動力系統，它的誕生頗為復雜。

      由雷諾負責缸體及以下部分的研發，而戴姆勒負責缸蓋及進排氣系統。最令人印象深刻的就要屬它缸蓋的形狀了，側面是三角形的缸蓋設計，這在業內可以說是非常創新的舉動。此外，其擁有同級獨有的智能閉缸功能，通過雙可變氣門升程技術，在特定駕駛模式和工況下可智能切換至兩缸工作狀態，保證進排氣效率的同時也獲得了很好的燃油經濟性，可謂一舉兩得。

      全新奔馳GLA為了迎合廣大消費者的用車需求，一改老款“跨界”元素重的風格，成為了一臺不折不扣的SUV，1.3T的動力總成雖然褒貶不一，但是日常使用絕對足夠，而且在燃油經濟上還有更為突出的表現。還有不少人吐槽，入門車型價格上漲的問題，要知道，你能得到更大、更先進的GLA，其實是有一定道理的，當然了，你也可以等一段時間終端價格是會優惠的。（圖/文：太平洋汽車網 鄔丹）