【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】博郡、賽麟、拜騰相繼倒下后，我們回過頭來才發(fā)現(xiàn)不知從哪冒出來的一百多家新勢力車企如今所剩不多，能實現(xiàn)量產(chǎn)的車企也只有20多家。從蜂擁而至到熱潮褪去，在極短時間內(nèi)新能源造車新勢力的高昂激情瞬間降至冰點，在政策紅利逐漸降溫的時間節(jié)點下突然出現(xiàn)了一個許多人都不認識的車企試圖“抄底入場”，它就是天美汽車。甚至在它開始向外界發(fā)出聲量的時候，也已經(jīng)帶來了首款純電SUV——天美ET5。

　　相信你是第一次聽說天美汽車，我也是。江蘇天美汽車有限公司成立于2019年11月1日，幾乎是在在政策紅利最低迷的市場環(huán)境下入場，創(chuàng)始人是黃宏生，由開沃新能源汽車集團有限公司100%持股。黃宏生的名字對于熟悉家電行業(yè)的人來說一定不陌生，他的另一重身份還是創(chuàng)維的創(chuàng)始人，在90年代電視機行業(yè)崛起在大浪淘沙下僅存的唯一一個民營電視品牌。

　　天美汽車的母公司開沃新能源此前專注新能源商用車的研發(fā)制造，在2017年拿到乘用車準入資質(zhì)后，如今也取得了不錯的成績，而天美汽車和開沃汽車的背后則是國內(nèi)商用客車龍頭南京金龍。在這一經(jīng)驗背景之下，天美汽車和我們認識的造車新勢力又有些不同，因為具備自己的生產(chǎn)基地，從天美汽車注冊成立到第一款車亮相發(fā)布僅僅用了幾個月時間。

　　新能源汽車擁有新穎科幻的外觀造型，不可否認這是許多人開始關(guān)注新能源汽車的起因，在這當中有收割90后甚至千禧一代年輕用戶的蔚來、小鵬，也有偏向于中年群體的威馬，而天美ET5則是屬于后者。天美ET5沒有標新立異的顏值，甚至有點傳統(tǒng)燃油車的味道，但外觀原創(chuàng)度極高，稍顯中庸的外表看久了又覺得十分耐看。

　　在新能源汽車都在處心積慮地玩花樣吸引年輕人的時候，天美ET5的外觀造型第一眼給人的感覺是不夠大膽。外觀造型是基于包豪斯理念而設(shè)計的，也就是奉行“少既多“的原則，拋棄所有多余的裝飾，力求造型簡潔，所以在這臺車上面我們幾乎看不到一個車身造型用爛了的鍍鉻裝飾。