【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國產車在產品力和品牌價值兩方面的提升，這兩年越來越多的15萬以上自主車型開始走量。在這個每周都有新車上市的年代，我們挑選幾款有特點的15萬級SUV，來給大家聊聊它們的賣點?希望有一些介紹會戳中你。

　　廣汽傳祺GS8S于上月上市，這款車屬于GS8的“運動型”版本，另一方面，也可以把它看做GS7的替代車型。四款車型售價15.58-19.28萬元。價格延續GS7的標準，略低于GS8。所以，GS8S于GS8不是像寶馬或奧迪那樣的運動套件版，而更像是兩款產品。

　　傳祺GS8和GS7在外觀上其實看不出什么區別，因為太雷同，GS7甚至沒有正式登場就謝幕了。而GS8S即便是GS7的繼任者，車身輪廓也延續之前，但還算聰明地將細節重新做了調整，通俗理解可以達到中期改款的幅度。

　　GS8S外形采用了更為運動化的設計，但由于GS8方正魁梧的造型，所以，GS8S的風格取向還是猶如硬派越野車一樣的運動風，這種設計比較討好特殊人群，喜歡的特喜歡，不喜歡的會非常不喜歡。另外，雖然經過改款設計，但基本造型還是偏老了，也許換代是更好的選擇。畢竟，廣汽傳祺最新的設計語言是非常棒的，比如GS4。

　　傳祺GS8S的內飾和GS8基本相同。而不同的是，GS8S采用了紅黑撞色的設計，中控臺與座椅都是紅黑的配色，整個車廂氛圍會顯得更動感活潑一些。配置方面，這次體驗的車型也足夠豐富，雙區自動空調、無線充電、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盤加熱等等，另外在智能網聯方面，支持智能語音控制、在線音樂、導航，通過傳祺云平臺(下載專屬APP登錄賬號)，還可以遠程控制車輛、車況查詢以及緊急救援等。

　　空間方面，傳祺GS8S雖然比GS8的軸距要短，但空間表現依然和好。腿部空間足夠寬敞，和GS8相比并沒有明顯的劣勢。尤其是車內儲物空間、后備箱空間，在同級車中可以說是一大優勢。所以，GS8S最大的賣點是大塊頭的造型和大空間的體驗。想要大?買它!

　　動力系統絕對是亮點，傳祺GS8S搭載了同級最強的2.0T發動機，最大馬力252匹，最大扭矩390牛米，數據堪比BBA的2.0T高功率發動機。并搭載愛信6速手自一體變速箱。這個變速箱換擋不快，擋位數也不多，但是它穩啊!兢兢業業地把GS8S的百公里加速鎖定在8.42秒。所以，這款車不僅個頭大，跑得還快。

　　WEY家族的車型在設計有著高度的雷同性，如果不是對WEY品牌或者汽車領域非常了解的話，恐怕很難分辨出是哪款車型。熟悉WEY的朋友可以通過細節的差異來分辨，玩車高手可以看車身大小來判斷。總之，沒點水平是看不出來。但是，套娃并不是什么問題，因為，WEY的車型在設計上是成功的。不信你去問問，很多人就是沖著WEY的外觀買了它。看外形買自主品牌?WEY做到了。

　　其實，背后還有一層原因。WEY是長城的高端品牌，長城車型的特點是用料實在，這個特點繼續施加在WEY上，那就是又好看，又實在。所以，WEY在靜態體驗方面是無可挑剔的。而在VV5、VV6和VV7之間，我們推薦VV6，VV5太小，VV7略貴，VV6最合適，14.8-17.5萬元的價格，也是WEY旗下走量最多的車型。

　　VV6的外觀和內飾其實不用太多介紹，全系都是大體相同的造型。車身無一處鍍鉻的設計也是VV6最吸引人的地方，這么大膽的設計并給人帶來好感尤其對于自主品牌來說是非常難得的。這也是WEY強調運動化、高端化造型的顯現，不僅如此，大尺寸輪轂、四出排氣都是讓人看得出下了大本錢。

　　內飾造型是家族體系，中控臺的布局和一些如圓形出風口、懸浮式液晶屏這些元素都屬于WEY的標準特征。另外，像12.3液晶儀表、Nappa真皮座椅、Infinity音響、自適應巡航、座椅通風/加熱等配置也一應俱全。工藝方面更不用擔心，長城的內飾做工在自主品牌中一直是領先的，何況WEY了，用料靠譜也是編輯部多年來對長城最一致的評價。

　　皮質覆蓋面積在20萬內車型中絕對第一，中控臺和車門都采用了大量的真皮包裹，很多細節的材料會讓你覺得十五六萬花的值。尤其是座椅，它采用了和哈弗系列完全不同的模具，擁有更好的人機工程學設計，更加貼合身體，而且NAPPA真皮帶來了細膩的觸感和柔軟度。個人認為VV6的座椅水準已經達到了雷克薩斯的級別，不信你可以去店里試坐一下。

　　動力系統，從哈弗到WEY其實沒有什么變化，1.5T和2.0T兩臺發動機。但是，別看VV6是緊湊級SUV，但只提供2.0T版本。1.5T發動機留給VV5，這也為了讓兩車在定位上有更明晰的區分。這臺2.0T發動機在數據上非常猛，最大馬力227匹，最大扭矩387牛米，動力確實不慫，實測百公里加速8.07秒。要挑點毛病，那就是底盤調校不像外形那么運動，實在太舒適取向。7速雙離合變速箱平順性也還是差點，急加速時比較明顯。但是，也是這臺變速箱在馬力和扭矩不如GS8S時，獲得了比GS8S快近半秒的加速性能。

　　領克01是領克家族的第一款車型，源于CMA模塊化平臺，在上市之初就被披上了沃爾沃的光環，我們試駕過的同事對其贊賞有加“閉上眼就是沃爾沃”。15.08-19.18萬元也屬合理，跟WEY有點死磕的意思。確實兩個品牌前后腳發布，車型也同期到來，二位屬于中國兩大一線品牌同時期推出的定位高端的子品牌。領克的特點在于沃爾沃的平臺支持，以及合資的屬性。所以，嚴格來說，領克其實是合資品牌。

　　在設計思路上領克和WEY很像，全系車型的設計元素都是高度雷同，但領克好處是車身輪廓差異很大，領克01和領克02一眼就能分辨出來，領克01屬于比較規矩的緊湊級SUV造型，雖然設計元素夸張，但車身輪廓方正穩重，尺寸也合適。所以，領克01也是領克家族最走量的車型，顯然實用性還是很被看重的。

　　內飾部分，中控臺并沒有像外觀那樣走天馬行空的路線，反而更注重細節和設計感的塑造，向駕駛側傾斜的中控屏幕很方便駕駛員的操作。同時，車內采用了全虛擬的儀表盤，再搭配上10.2英寸的中控觸摸屏，滿滿的科技感全方位襲身。

　　雖然領克01的車身尺寸不算大，但是這種緊湊的結構下還能擁有2734mm的軸距，但空間談不上寬敞，屬于正常水平。這也是領克車型不占優勢的地方，在喜歡大空間的消費者面前殺傷力不大。

　　動力系統，領克01搭載沃爾沃的Drive-E動力總成，2.0T發動機最大馬力190匹，最大扭矩300牛米，其實就是沃爾沃的T4發動機，屬于2.0T的“低功率”版本，匹配愛信6速手自一體變速箱。但是，這套看起來青銅般的動力系統真正詮釋了王者實力，百公里加速時間7.5秒，和寶馬325i與奧迪A4L 40TFSI性能持平。要知道，它可是一臺SUV。不僅如此，它的底盤調校也是沃爾沃特性。買它，是看重駕駛體驗，同價位最好的駕駛體驗。

　　比亞迪唐和前面提到的傳祺GS8S一樣，都算是中型SUV。不一樣的地方是比亞迪唐更便宜，因為比亞迪的燃油車都不貴，唐是比亞迪旗下最貴的燃油車了，售價13.99-15.49萬元，絕對算是花小錢買大車的典范。

　　唐的外形是無可挑剔的，自打比亞迪挖來了奧迪設計師沃爾夫岡·艾格之后，形象提升的效果可謂立竿見影!從宋MAX到宋PRO，都是第一眼就有好感的造型。而且，唐的尺寸確實大，4870毫米的車長，2820毫米的軸距足足比GS8S大了一圈，而它的價格要比GS8S低了一大截，頂配版還沒有GS8S低配貴。你能不動心嗎?

　　比亞迪的內飾是最簡單也是最華麗的，唐在車內安置了兩塊超過12英寸的液晶屏幕，一塊作為儀表，一塊作為可旋轉的中控屏。尤其是中央液晶屏，基本成了比亞迪車型的標配，買車配iPad僅此一家。

　　車身尺寸大空間跟著大，唐標配7座且前中后三排都能滿足車內乘員對乘坐空間的要求。第二排的靠背角度可調也是亮點，看似小事但競爭對手很少有此功能。

　　動力系統，比亞迪唐搭載2.0T發動機，匹配6擋手自一體變速箱。發動機數據一般，最大馬力192匹，最大扭矩320牛米，相當于奧迪A6L低功率的水平。6AT的組合比較穩，好開平順，但動力表現一般，實測百公里加速要11秒，油耗也算不上美麗，溫柔著開也要10升，這也是唐的主要問題。而為什么推薦它，這個價位，性價比真的高，實用性真的強。

　　結語：15萬元價位的車型其實很多，這次我們挑出來比較有特點的四款車型，它們各自賣點明顯，也可以看出自主車企已經有了自己的造車文化。未來也許演變成更大的分化，車市也會呈現百家爭鳴的場面，而精品也會越來越多。而選車一定要適合自己，尤其是了解車輛的賣點，這方面也許不會成為你的購車決策，但一定會長時間地伴隨著你的用車體驗。