【太平洋汽車網 導購頻道】想必大家都知道買車套路重重，銷售往往為了沖業績練就三寸不爛之舌，運用十八般武藝攻下你心里的最后一道防線。4S店上演的《孫子兵法》可不遜色于電視劇，精明的銷售可以讓你沒占著啥便宜買車，還能開開心心的。今天，我就來當個不懂事兒的實誠人，來跟大家說說這些你可能不知道的坑。

      Q：這車還能再給我們優惠一點嗎？

      桌面話：說實話，我們這車現在的優惠力度已經很大了，真的是賺不了您多少錢，我最多只能再給經理打個電話問下，能不能給您申請一張油卡，這也很實惠的。

      桌底話：肯定能便宜啊，我們這車利潤空間大著呢，但是我也不認識您，也沒交情為啥要給你便宜那么多呢。送油卡可以啊，反正我們的油卡也是公司批量買的。

      Q：全款還是分期，你更推薦哪一種？

      桌面話：我還是比較推薦您分期，因為這樣您的壓力也會小一些，而且現在還有兩年免息，相當劃算。

      桌底話：肯定是推薦分期，因為全款買車我最多賺一個保險錢，但如果是分期的話，那我賺得要更多。4S店的銷售人員往往和保險公司是有合作的，當客戶選擇分期付款的時候，4S店就可以要求車主在買保險的時候買全險，這樣就會有保險公司給的回扣。再加上GPS、手續費等，我們就指著分期賺錢呢。

      Q：您覺得哪個配置更好呢？

      桌面話：那肯定是......，因為不管是價格還是實用角度上來說，它都足夠了，性價比很高。

      桌底話：那肯定是推薦店里有的現車啊，你要今天能定的話，還能送一個大禮包，包括質量很差的腳墊、一曬就起泡的車身膜、一踩就嘎吱響的踏板......

      Q：聽說今天有團購會啊？價格是不是最劃算的啊？

      桌面話：那肯定啊，團購會就相當于我們的大促，碰上就是賺到，很難得！

      桌底話：其實我們天天團購會、周周搞大促、月月周年慶、輛輛虧本賣，辦活動不是起個名頭的事兒嘛經常有，其實優惠力度也差不了多少，車價給你便宜了，裝潢、手續、上牌的費用照樣可以把這錢給賺回來。

      看到這里是不是覺得相當真實但又很現實呢。

      1、要分清定金和訂金

      買車的時候一定要問清楚是定金還是訂金，這兩者的區別很大。訂金只不過是預訂的錢，可以拿回來，但是定金不行，定金是一種擔保，如果輕易違約，那么就會失去定金。所以，買車時一定要搞清楚，以免錢拿不回來。

      2、提前保養

      應該很多車主都遇到過這樣的情況，每次保養還不到半年時間，4S店就打電話通知你車輛需要保養了，尤其是在銷售淡季，會更加積極，但這其實是一種套路。

      正常來說，保養都是半年或者5000公里，采用全合成機油的車輛8000~1萬公里一保，本來一年保養兩次就足夠了，經過4S店這么一催促，每年需要多保養一次，利潤是很可觀的。

      隨著現在很多車主已經很聰明了，而4S店又搞出了一種新的套路，4S店每次保養會設定好儀表盤，一般都會相應的縮短保養間隔里程，讓車主信以為真，從而多花冤枉錢。所以，如果不知道如何算保養時間，就記住自己保養時的里程，在此基礎上按保養手冊上的間隔里程推算。

      3、庫存車當新車賣

      雖然現在很多4S店的庫存壓力都比較大，但是庫存車當新車賣是說不過去的。消費者提車時發現新車是半年前甚至一年前生產的，輪胎、密封條等橡膠材質容易出現老化，再加上長時間停放在庫房，電瓶、機油、剎車油、變速箱油等都可能需要更換。所以，在提車時，一定要看清楚出廠日期。

      4、交錢買車卻拿不到合格證

      在買車過程中，汽車合格證也需要格外注意。對于購車的消費者來說，汽車合格證是辦理機動車注冊登記、投保、注銷等手續時必須提交的法定證明文件之一。沒有合格證，就不能辦理汽車牌照，也無法上保險。然而，有不少的中小型的4S店為獲取流動資金而抵押合格證，一旦4S店因資金斷裂無法贖回合格證，那么遭殃的就是車主。

      5、小病大修

      小病大修一直是4S店的“灰色地帶”，雖然監管部門一直在整治，但仍屢禁不止。幾百塊就能解決的問題愣是能花出幾千塊錢，如果是豪華品牌，加上各種檢查、維修工的工時費，會更貴。

      6、加價提車

      由于現在的市場行情，某些車型存在需要加價才能提車的情況。但是有些消費者會選擇不加價等車，一般來說，雙方合同中會約定“具體提車時間以賣方通知為準，并支付一定金額的訂金，然而很多消費者都是一等再等也不見車。最后的結果，往往是4S店不予以回應，要么就是支付加價的費用，這種做法多少有些流氓，還白等了那么久。加價提車這一現象雖然進行過多次報道，國家也制定過相關政策，但最終實際效果并不理想。

      7、汽車出庫檢測費不合理

      汽車出庫檢測費一般是幾百塊，雖然不多但是卻不太合理。這個費用是指4S店把車交給你之前，會進行一些檢測，看看車輛有沒有什么問題。聽上去沒錯但是你細品，我們花了那么多錢買車，廠家出廠都配備了合格證，那么說明這輛車是沒問題的，如果出現問題也應該由廠家和4S店負責，而不是消費者。

      汽車4S店銷售的另一大職責就是介紹車輛，但是一些不好的內幕消息他往往不會告訴你，就比如現在比較普遍的減配問題。減配的理由很簡單，那就是更大的利潤空間，有一些品牌為了做到悄無聲息的減配，選擇在一些看不見的地方“做減法”，諸如在整車框架、防撞梁等事關車輛安全性的地方進行減配。例如，此前新速騰從隔熱玻璃變成普通玻璃、標致307取消了超級鎖止裝置、悅動隔音棉消失、國產奔馳E級四門兩蓋“鋁換鋼”、思域B柱斷裂。

      如下幾點是比較難以察覺的減配重災區：

      第一：阻尼片。它的作用是隔音隔熱，并且消除車內異味，一般常在地板或者車門內部，如今很多車上都采用的是質量比較差的瀝青阻尼片，時間長了會釋放出有害氣體。而高端車上一般采用環保材質，成本要提升100多塊。

      第二：發動機艙防火墻。這是一個鋁箔隔熱層，能夠分散發動機運轉時產生的高溫，起到避免自燃的效果。不少車偷工減料，將隔熱層鋁箔換成普通的隔熱棉，效果大幅降低。雖說車輛自燃的概率并不高，但是沒有鋁箔隔熱層，一旦自燃后果很嚴重，火勢很快就會燒到駕駛座。

      第三：扭力梁防傾桿。扭力梁懸架本身就是一種低成本的方案了，不過車企的減配手法實在高明，居然將其中的防傾桿減掉了，一下子又能省好幾十塊錢，如今配備防傾桿的車子大多是法系車，不難理解它的底盤為啥如此出色了......

      第四：后防撞梁。車頭因為考慮保護行人，多采用吸能設計，使用較軟的防撞梁，甚至是塑料的，這情有可原。但是不少車企在后防撞梁上動起了手腳，一些比較便宜的車后防撞梁也是塑料材質的，一旦撞了幾乎就是三廂變兩廂，后排乘客相當危險。

      第五：輪胎。輪胎的減配不會體現在車輪的尺寸上，一般都是降低輪胎的采購標準。要知道能供應輪胎的生產廠家非常多，價格差異也非常大，一套輪胎從200到20000元都有。

      當然，我們今天所說的情況并不會出現在每家4S店中，哪里都有真誠的人，但是人在江湖也不得不留心。提倡大家在有購車意向的時候，可以提前做一些功課，不要偏聽偏信。而對于“減配”的情況，雖然還無法完全遏制，但是我們要對其性價比有一個衡量。另外，如果我們遇到車企故意隱瞞，或者減配后的車型不符合國家標準的情況，那就一定要據理力爭，維護我們的權益。（圖/文：太平洋汽車網 鄔丹）