【太平洋汽車網(wǎng) 2018北京車展】這一代奔馳C級的成功相信大家有目共睹，全新的家族式設計語言，讓它在外形方面一下甩開了競爭對手，而同樣優(yōu)雅絕倫的內(nèi)飾俘獲了無數(shù)人的芳心。進取的腳步從未停止，新款奔馳C級于日內(nèi)瓦車展的首度亮相才過去一個月，在本屆北京車展上，梅賽德斯-奔馳就為我們帶來了國產(chǎn)新款奔馳C級的長軸距版。這次它的到來不僅是外形與配置上的升級，更是全新48V系統(tǒng)帶來的更全面的電氣化體驗。

　　本屆車展亮相的新款C300L為運動版車型，采用了于AMG 43系列相同的套件，外形相比現(xiàn)款C級運動版有了更兇悍的視覺效果。最顯著的變化在于中網(wǎng)變成了星空中網(wǎng)，橫向飾條由兩條變成了一條，LED大燈改變了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，變得更精神、更精致。

　　由于不是全新?lián)Q代，新款奔馳C300L的內(nèi)飾布局沒有發(fā)生大的改變，并沒有像全新A級那樣采用新的設計語言，但實際的變化可要比看起來的大得多。

　　動力方面，這次展出的新款C300L搭載了代號為M264的2.0T發(fā)動機，這套全新的動力系統(tǒng)采用的科技包含Twin-scroll雙渦管渦輪、動能回收系統(tǒng)，以及48V的BSA電機，它擁有更快的發(fā)動機啟動速度，功率達到200kW，峰值扭矩可達380Nm。變速箱方面仍然匹配的是9速手自一體變速箱。 而新款C300L的進化并不只在動力方面，更高的電壓帶來的將會是更多更好的電氣化體驗，如更悄無聲息的自動啟停系統(tǒng)，低速時的電機助力補償，超過12.5 kW的能量回收能力，巡航時悄無聲息地勻速滑行，更大功率的空調(diào)壓縮機，更全面的駕駛輔助功能等。

　　據(jù)此前的報道，新款奔馳C將取消200系列，僅存180、260以及300系列，因此動力系統(tǒng)預計將會搭載1.6T以及1.5T發(fā)動機，其中260系列搭載與海外版車型相同的全新1.5T直列四缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)。

　　在一個月前的日內(nèi)瓦車展上，新款奔馳C級才做了全球首秀，沒想到北京奔馳以如此快的速度推出了國產(chǎn)，并且?guī)砹舜钶d全新M264發(fā)動機的C300L。用上48V系統(tǒng)的新款C級在全車電氣化上的升級不亞于一次全新?lián)Q代，對于駕控體驗的提升更是值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）