【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】我有一個女兒，一個兒子。兒子的星座是金牛座，在出生的那天，我老婆就和我說，金牛座的人很會賺錢，是個不錯的星座。于是我打開了百度，輸入金牛座搜索了一番，除了告訴我星座是金牛座的人是理財高手，對投資理財有著獨特的見解，并且是一個穩(wěn)重肯干的實業(yè)家，值得依靠的人外，還能搜索出來的就是這幾天我試駕體驗的這臺車--福特金牛座。

　　從一開始，我就在尋找福特金牛座與星座的金牛座有什么共通性。經(jīng)過幾天的深入感受，從福特金牛座的外觀、內(nèi)飾以及動力底盤的綜合表現(xiàn)來看，穩(wěn)重、舒適安逸、值得信賴、腳踏實地這些都是“金牛座”的共同性。對于一個30多歲、還是兩個孩子的爹來說，福特金牛座無疑極具吸引力。

　　正如上面所說的一樣，福特金牛座在外觀上給人的第一感覺就是穩(wěn)重大氣，而手上的這臺2018款的金牛座在第一感覺上就給人十足的霸氣，但是又透露出那么一絲低調(diào)不張揚的個性，但即便如此金牛座卻總是能夠引起路人的關(guān)注，因為在尺寸上是真的足夠大，很符合國人對豪華轎車在尺寸方面的認知。

　　2018款的金牛座取消了很暴力的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機的EcoBoost 325 V6版本，原來245 旗艦型（2.0T發(fā)動機）也更改為EcoBoost 245 LTD限量版，也就是我手上的這個版本，售價29.98萬（目前市面有2萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠）。而識別這個版本的的最簡單方式就是看中網(wǎng)，這個砂丁鍍豪華網(wǎng)格前格柵就是LTD限量版專屬，非常的好識別。

　　全LED大燈目前也不算稀罕物，金牛座上面的還具備隨動轉(zhuǎn)向的功能，以及全系都標配了自動大燈以及遠近光自動感應(yīng)切換的功能，在夜晚駕駛的時候亮度不僅很高，而且遠近光的智能切換也是格外的方便，燈光方面就可以完全交給系統(tǒng)去控制。

　　這臺金牛座的霧燈同為LED光源，并且還配備了透鏡，穿透力和亮度方面都很不錯，在試駕體驗的幾天里的大霧早晨起到很好的作用。

　　金牛座的車身長度差4毫米就達到了5米，2950mm的軸距也是30萬元的車型當中最長的一臺，所以整車在操控上的表現(xiàn)在這個級別的車型中是最穩(wěn)健的。而車身線金牛座也同樣不浮夸，很符合這個級別車型所給人的調(diào)性，有力量卻又很沉穩(wěn)，在不顯老氣之余又沒有一味的向年輕化去靠，很好摸清了這個消費群體的審美觀。 

　　這幾天里面，我發(fā)現(xiàn)金牛座一個十分好用的功能，那就是四個車門把手都具備無鑰匙解鎖的功能。在帶孩子出去為孩子開門，或者超市出來放東西到后排的時候，完全不用通過鑰匙解鎖就能開啟后門，這才真正的是全車無鑰匙進入，真的十分方便。

　　金牛座的后視鏡面積相對較小，視野會有一些影響，不過BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的提示就很好的解決了這個問題，切線或者有車意圖超車都會提醒，幾天下來對這個功能逐漸產(chǎn)生了依賴感，非常實用。

　　19英寸的輪轂視覺效果十分不錯，樣式也是LTD車型專屬樣式，245/45R19的尺寸也提供了足夠的抓地力，來自馬牌的CC5輪胎也主打靜音操控，實際表現(xiàn)也是非常不錯。

　　金牛座的尾部依然是十分沉穩(wěn)的風格，但是行李艙門后段的類似鴨唇的線條又帶出幾分運動感，保險杠下方兩側(cè)雙出鍍鉻排氣裝飾也彰顯出這個級別車型所應(yīng)該具備的氣勢。

　　如果說金牛座的外觀穩(wěn)重踏實低調(diào)，那么在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)可以說是四平八穩(wěn)但卻并不乏味，對稱的中控布局融入了不少科技配置，在用料方面也稱得上是豪華，沒有親身感受過的話是比較難去想像那種感覺。

　　方向盤的造型雖然較為傳統(tǒng)，但是手感很不錯，凹凸有致的落差也形成了很好的視覺效果，鍍鉻的邊條搭配上多功能按鍵有著很強的科技感，8英寸的中控大屏，來自黑科技大法的SONY音響系統(tǒng)以及那塊10.1英寸的液晶顯示儀表盤，簡約的勾勒出不簡單的科技氛圍。

　　E-Shifter電子旋鈕式換擋器是全系標配，并且全系也配備了方向盤換擋撥片，電子手剎、Autohold、發(fā)動機自啟停的功能。而主動泊車輔助系統(tǒng)（帶垂直方位泊車輔助）這非常智能的功能也在LTD限量版上出現(xiàn)，對于大車來說，這樣停車入庫安全又方便，試了幾次都比自己目測停放的要更準確。

　　作為一款美式行政級的家轎，金牛座的內(nèi)飾在用料方面也非常具有美式范，整個中控臺采用了皮質(zhì)包裹，而且皮與皮之間的拼接也經(jīng)過了設(shè)計，頗為講究，觸感和觀感都很到位。

　　金牛座的整個中控臺或者說是身體所能夠接觸到的地方都采用了皮質(zhì)的包裹，就連中央換擋區(qū)域的兩側(cè)都采用了雙拼色的皮質(zhì)縫線拼接處理，頗為講究。

　　淺色的木紋裝飾與米色座椅的金牛座很般配，色調(diào)上給人一種溫馨的感覺，即能商用又能家用。

　　門板上的格菱紋縫線皮質(zhì)手感很細膩，并且把手處門板上方全部都采用了皮質(zhì)進行包裹，低調(diào)奢華的感覺就是這么呈現(xiàn)出來的。

　　金牛座的門板設(shè)計很實用，扶手的設(shè)計是半封閉狀態(tài)，放置手機非常方便，并沒有像德系車那樣，扶手位置就是一個洞，只起到扶手的作用而無法放置東西，細節(jié)上的設(shè)計值得點贊。

　　10.1英寸的數(shù)字彩色儀表盤由兩個指針+三個不同的顯示區(qū)域組成，每個顯示區(qū)域就負責單一的功能，左側(cè)的為車輛功能設(shè)置，中間為導(dǎo)航/娛樂等內(nèi)容顯示，最右側(cè)則是長期保持在車距監(jiān)測狀態(tài)，離前車距離越來越近的時候，這個區(qū)域會顯示與前車是否過近，并且發(fā)出警報。

　　雖然說金牛座有一塊8英寸的中控觸摸屏，但起依然保留著傳統(tǒng)好用的實體按鍵，按鍵的旋鈕十分精致，做工和手感非常棒，特別是對于空調(diào)的控制調(diào)節(jié)，這些都還是實體鍵來的方便，然后屏幕上方輔以顯示。而且前排通風/加熱座椅都配全了，不管炎熱的夏天還是寒冷的冬天都提供了妥帖的照顧。

　　金牛座LTD限量版上的這套SONY音響系統(tǒng)有14個喇叭，掏出自己的SONY音樂播放器通過藍牙連接后，第一感覺就是同屬SONY的產(chǎn)品在音質(zhì)方面的表現(xiàn)比連蘋果手機什么的都要強。SONY的車載音響系統(tǒng)支持SONY獨有的Clear Phase™技術(shù)，其主要作用是自動調(diào)節(jié)內(nèi)部揚聲器的聲音效果，并且搭配SONY自家的喇叭，效果優(yōu)化很不錯。可以更進一步的發(fā)揮出SONY音響的音效，畢竟SONY與SONY的搭配會更黑科技。另外金牛座的這套SYNC 3車載系統(tǒng)還提供了Live Acoustic的虛擬音樂廳技術(shù)支持，基本不需要怎么設(shè)置就能有不錯的現(xiàn)場感，當然這SONY播放器里面的都是無損音樂，試駕的幾天都是主力播放設(shè)備。

　　雖然我不確定這套車機系統(tǒng)的藍牙連接是否支持SONY獨家的LDAC無損音樂傳輸，因為目前SONY把LDAC藍牙無損傳輸協(xié)議開放給到google使用，最新的Android 8.0系統(tǒng)是支持的，在這幾天的試駕里面，通過連接家里三星S8，三星S9+的手機，會發(fā)現(xiàn)使用8.0系統(tǒng)的S9+在音質(zhì)方面的確會好一些。另外就是福特的這套SYNC 3系統(tǒng)的確很方便，像三星S8、S9+等手機只需要連接上藍牙，那么系統(tǒng)就會出現(xiàn)手機中支持SYNC協(xié)議的應(yīng)用軟件。比如網(wǎng)易云音樂這些就可以直接讀取手機上的數(shù)據(jù)，包括存儲的遠程歌單列表、私人FM等等，而手機端的網(wǎng)易云音樂則進入一個遠程模式，非常方便，不需要任何的連線，這套系統(tǒng)還支持不少其他的軟件，都只是需要通過藍牙連接就可以了。

　　從上面的中控屏幕菜單圖我們也可以看到金牛座的前排座椅可調(diào)節(jié)的選項非常非常多，首先這臺LTD限量版主副駕座椅的待遇是完全一樣的，行政級的小牛皮皮質(zhì)非常舒適，座椅坐墊和靠背都十分厚重，填充物很軟，坐墊的長度也非常到位，通風/加熱功能也具備，而且在10向的電動調(diào)節(jié)也可以輕松找到舒適的坐姿。而更為讓人覺得滿意的就是除了具備腰托調(diào)節(jié)之外，座椅的坐墊兩側(cè)、靠背兩側(cè)的支撐包裹全部可以實現(xiàn)電動調(diào)整，也就是說可以針對不同的身形進行調(diào)節(jié)，提升包裹性和支撐力，而且是主副駕都有這個功能。

　　座椅上同樣是菱格紋的風險裝飾，低調(diào)奢華。而再讓奢華升級的就是金牛座LTD限量版的主副駕都具備坐墊和靠背的按摩功能，按摩的力度還非常到位，有時候到家了，卻不遠那么早下車，在車上享受一下按摩的功能放松一下再回去。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，手機用電很快，前排的兩個USB充電口就可以很好滿足主副駕的充電需求，不需要再額外添加點煙器口的充電器。

　　至于后排，首先在氛圍上就營造了一種十分舒適的感覺，依然是低調(diào)奢華的配色與用料，前排座椅旁邊的老板鍵以及中間扶手上極為豐富的功能控制區(qū)域，這一切對于一臺行政級別的車來說的確做的很到位。

　　如果要坐三個人，沒什么壓力，真的很寬敞，只是中間座位坐墊稍高，靠背稍硬。但是對于后排乘坐3個人的事情，我覺得金牛座上并不會經(jīng)常發(fā)生，即便發(fā)生了也是應(yīng)急使用狀態(tài)。

　　雖然這幾天我多數(shù)都是在開金牛座，但是對于后排這種老板的感受是非常羨慕的，而在家里這種享受則是老婆與孩子的，但是對于這種奢侈寬敞的后排誰能不羨慕？不管在空間、座椅承托方面都很到位，而且功能還非常多，完全可以找到貼合身體的坐姿。

　　舒適程度不多說了，因為說再多也就是為了告訴你快去體驗一把，反正我是很滿意。至于后排中間扶手處的功能則有必要說說了。多媒體控制、三區(qū)空調(diào)的調(diào)節(jié)就不多說了，這個后排可還有兩側(cè)座位的通風/加熱功能，至于靠背角度也是電動可調(diào)，腰托、電動按摩這些前排都具備的功能在后排也愣是一個不少，能說什么呢？完美吧！

　　后排的這個頭枕是上一年款沒有的，很柔軟，頭靠上去枕著非常舒適，調(diào)整好靠背角度就可以睡大覺了，長途乘坐必須點贊。

　　金牛座的全系均標配了7個安全氣囊，保護已經(jīng)是非常到位的了，而LTD限量版的后排還提供了獨有的后排氣囊式安全帶，這個安全帶的卡扣也是經(jīng)過專門的設(shè)計，對后排貴賓實現(xiàn)更進一步的保護，不過有一個前提就是上車請扣好安全帶，這個習(xí)慣不管坐什么車，坐前排后排都需要養(yǎng)成。

　　因為氣囊式安全帶的設(shè)計關(guān)系，所以安全帶的拉取方式也有所優(yōu)化，不單單是從靠背上方抽拉，而座椅旁邊的位置也是先腹部位置安全帶的抽拉，以確保氣囊可以很好的保護到乘客，并且還有一點就是拉起來更輕松省力，值得點贊。

　　后排的提供了點煙器和230V的電源接口，很齊全周到了，只是使用頻率應(yīng)該很低，因為在中央扶手里面還有兩個獨立的USB接口，給后排充電也是極為方便。

　　LTD限量版的金牛座因為后排座椅的靠背采用了電動調(diào)節(jié)的方式，座椅后排是不支持放倒的，但是這對于具備超大尾箱的金牛座來說并不算什么問題，畢竟沒誰會拿金牛座去搬家，足夠大的尾箱是用來裝三個28英寸的行李箱都沒壓力，去機場裝戰(zhàn)利品什么的妥妥管夠用，不用擔心裝不下的問題。

　　好了，雜七雜八的說完了，進入重點的駕駛感受。首先最讓人覺得舒適的就是金牛座在靜音方面的表現(xiàn)，開起來基本只有輕微的路噪，隔音方面做的是非常不錯，而且LTD限量版還有ANC主動降噪的加持，基本車外的噪音都得到有效的消除，不管在前排還是后排都可以感受到那種靜謐，再搭配上不錯的音響，在車上也就是一種很好的享受。

　　接近5米的車長，2950mm的軸距，這樣的尺寸對于金牛座來說第一感受就是非常的穩(wěn)健，大車的感覺十分突出，底盤反饋的質(zhì)感也非常好。在轉(zhuǎn)向方面，金牛座給到人的感覺是不急不躁，轉(zhuǎn)向的角度稍大，但是和車型定位匹配，轉(zhuǎn)向手感也很細膩粘手，低速輕高速沉穩(wěn)，虛位很小，開起來轉(zhuǎn)向切線掉頭手感都很好，車尾的隨動很積極，沒有大車的笨重感，操控感是很不錯的，不夸張的說多少還略帶一些運動特性，很有福特的傳統(tǒng)調(diào)調(diào)。

　　金牛座LTD限量版的主動安全配置很高，ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制(帶隨前車啟動和停止功能）、智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)(帶行人識別功能)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BLIS®盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)這些功能都有配備。在提升駕駛舒適性的同時又提高了安全性。而我最喜歡的一個功能就是其在儀表盤的上方有一個車距提醒的裝置，通過雷達探頭來偵測與前車的距離，計算當前車速與前車的距離是否安全，速度比前車快且開始靠近前車的時候，上方的紅燈會亮起，并且根據(jù)距離會增加亮燈的數(shù)量，這樣幾天下來很容易養(yǎng)成安全的駕駛行為，就是不要跟前車太近，當然金牛座也還可以實現(xiàn)主動剎車的輔助安全動作。

　　雖然說金牛座取消了2.7T V6的雙渦輪增壓發(fā)動機，但是這臺2.0T的雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機 表現(xiàn)也是非常給力，350N·m的最大扭矩在發(fā)動機1750轉(zhuǎn)的時候就可以爆發(fā)，因此在低速行駛的時候低扭輸出是非常的充沛，稍加油門即能加速爆發(fā)，動力是絲毫不用擔心不夠用，7.9秒的百公里加速雖然我沒有去試，但是一腳全油門下去所給到的感覺是非常棒的感覺，對于一臺幾乎達到5米尺寸的大車來說能有這樣的動力表現(xiàn)的確調(diào)教很用心。

　　6速手自一體的變速器很成熟了，與發(fā)動機的匹配也非常到位，低速跟車的蠕動感不拖沓，AT變速器也沒有雙離合變速器的闖動與頓挫，輕輕的給油門就可以順滑的加速。而速度上去之后，變速箱換擋也十分積極，如果遇到要超車的情況，油門踩下，變速箱會迅速的降下2擋來響應(yīng)，讓提速來的更猛烈，而這個過程也是一氣呵成，平順有加，突如起來的加速也不會讓后排乘客感到不適。

　　S擋下配合方向盤上的換擋撥片，油門的響應(yīng)會更為積極，變速箱也變得更不想換擋，所帶來的加速感和運動操控性很容易讓你忘記你是在開一臺幾乎5米的大車，底盤的穩(wěn)健性讓人很有信心以及駕駛的欲望。

　　底盤方面，金牛座這樣的行政級車型首要就是注重了舒適性，因此其后懸掛采用了后上下橫臂式全獨立多連桿懸掛的結(jié)構(gòu)，并且采用了大量的鋁合金鑄造材料來減重以及提升操控性與舒適性。

　　懸掛的前段很軟且很有韌性，對于細碎路面的過濾是非常的到位，對于大坑大坎以及減速帶的通過質(zhì)感很高級，沒有多余的晃動，懸掛可以迅速的止震回彈，并沒有那些注重舒適性的大型車一樣會有坐船一樣的反復(fù)晃動。如果要用一種物體來形容的話，那就是一塊稍硬的海綿所給到你的感覺，用手按下去，軟軟地有彈性，回彈也極為迅速且不會超出原來的范圍，舒適性很有保障，幾天的試駕下來很喜歡這種感覺，在30萬元的車型中稱得上是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)了，厚重感和高級感非常到位。

　　雖然說前段懸掛較軟，但是金牛座并沒有一味地向舒適妥協(xié)，在轉(zhuǎn)向，過高速急彎的時候可以感受到懸掛有著很好的支撐性，車身的側(cè)傾抑制有點超出想像，再加上座椅良好的支撐力和包裹性，過彎切線信心滿滿，很容易就愛上這種底盤調(diào)教的質(zhì)感。

　　車型總結(jié)：這幾天與金牛座的親密接觸，感受頗深，可以感受到百年福特對金牛座的用心，高配置，低調(diào)奢華的內(nèi)飾、細節(jié)方面的考慮都非常周到，既可以優(yōu)雅舒適的駕駛也可以激情不羈的駕馭，舒適與操控很好的平衡了一把。特別是出色的底盤表現(xiàn)的確讓人留有深刻的印象，對于追求穩(wěn)重舒適的車主來說的確有著獨特的魅力，而且在售價方面金牛座也有著極大的優(yōu)勢，整個車并沒有什么毛病可以挑剔，也許有一種車的魅力就是只有你體驗過就難以忘記，如果你是喜歡這種淡定穩(wěn)重又不缺激情的車主，真的不妨認真去體驗一下金牛座，看看它能夠給你帶來的感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）