【太平洋汽車網 導購頻道】隨著二胎政策的開放，越來越多人開始關注MPV車型。一臺MPV在保證車身長寬尺寸的前提下，擁有更大的車內空間，車身小巧意味著更好的駕駛靈活性，而空間則對應實用性，兩者兼得豈不是更好。在自主品牌中，十萬元內就能買到非常不錯的MPV車型了，繼SUV熱后，MPV市場似乎也變得越來越熱鬧，借此我們將梳理一下近期上市的那些自主MPV車型，看看它們是否仍在一味地追求空間與低價，最新產品的側重方向都有哪些變化。

　　長安歐尚A800車型7月正式上市，售價區間為5.99-11.99萬元，近日還新增了一款1.6L手動精英型，售價為7.19萬元。歐尚A800提供1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+6AT三種動力組合，共計推出20款車型。

　　作為長安歐尚在家用7座MPV市場的新作，A800可以說是完全脫離了長安歐尚以前車型的影子，給人印象很不錯

　　長安歐尚A800 中網兩端依舊與大燈相連，而回旋鏢式的V型霧燈搭配類似通風口造型的裝飾，同樣拉伸了前臉的視覺寬度。車身尺寸方面，長安歐尚A800的長寬高分別為4810×1795×1750mm，軸距為2760mm，采用7座布局。

　　長安歐尚A800在配置方面十分豐富，像前排側安全氣囊，前后倒車雷達，倒車影像，皮質座椅，10.1英寸中控多媒體大屏，多功能方向盤、車載wifi這些配置均有搭載。

　　動力方面，長安歐尚A800主流車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，峰值扭矩225Nｍ，傳動系統匹配6速自動與6速手動變速箱。

　　車型點評：作為一款在2017年度推出的車型，歐尚A800一口氣帶來了20款車型，三款動力組合也堪稱豐富，其中1.5T發動機與6MT/6AT的組合也更符合大眾需求。而單從歐尚A800本身來看，空間、動力以及設計都有著不錯的表現，再加上長安在自主品牌車型中相對優秀的質量品控與可靠性保證，非常適合家用的一臺車。

　　寶駿730 DCT雙離合自動擋車型是基于2017款寶駿730的動力總成改款，自動擋車型于11月20日正式上市，新增動力組合為1.5T+6DCT，共計推出2款車型，售價分別為9.98萬元和10.88萬元；作為在沒有自動擋車型前提下三年突破100萬臺的銷量成績，在增加自動擋車型后，將覆蓋更廣的消費者人群。同時，3款新增的寶駿730手動擋車型也與其同步上市，售價區間為7.88-9.58萬元。

　　寶駿730自動擋車型在外觀方面與年初發布的手動擋版本保持一致，前臉依舊寬大簡約，并配備盾形主動式進氣格柵，LED大燈組以及前駐車雷達，車身尺寸方面，寶駿730的長寬高分別為4780/1820/1755mm，軸距為2750mm。

　　內飾設計方面變化不大，更多的是細節材質方面的搭配變化，新車座椅采用雙色搭配，加以菱形花紋點綴，中控臺加入了一塊仿木紋飾板，整體營造出更高級別的質感，另外還配有Infinity®品牌音響。

　　動力總成方面，作為此次小改款的主要變化，發動機采用1.5T渦輪增壓發動機，依舊是原來那款，動力表現已經過早期車型的驗證，表現是讓人滿意的，而6速DCT雙離合變速箱采用濕式結構，相比其他車型上搭載的雙離合變速箱，擁有更好的耐熱性能。

　　這臺變速箱實際表現，在初段的時候油門響應非常積極，起步非常輕盈，而當速度起來之后，油門前半段行程又變得相對慵懶，是以舒適性為主的調校。總的來說，這臺變速箱非常討巧，滿足日常駕駛動力性和平順性的要求。

　　車型小結：作為常年在銷量榜上排前兩名的MPV車型，出色的空間表現，強大的功能性，以及普通消費者都能接受的售價，讓它在三年時間里銷量超過百萬，而近期自動擋車型的加入，車輛本身動力性和平順性都有不錯的保證，價格的增加也在消費者能接受的范圍內，此次改款，必將覆蓋更廣消費者市場，競爭力進一步提升。

　　與上兩款主打家用實惠的MPV不同，接下來要介紹的是一款定位高端商務的MPV，在2017廣州車展上，江淮全新車型瑞風M6正式上市 ，2.0T+6速雙離合變速箱是其一大亮點。而售價則是23.95-34.95萬元，接近24萬的起售價，頗為值得讓大家了解一下。

　　外觀方面，江淮瑞風M6前臉非常大氣，采用江淮家族最新的寶瓶口中網設計，非常具有辨識度，另外像自動側滑門這樣的商務MPV標致性設計自然也不會缺席，車身側面線條與埃爾法類似。車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005/1850/1970mm，軸距為2950mm。

　　內飾整體簡潔實用，在材質的選擇上，比如說木紋和鍍鉻裝飾條的結合，增添了整車的豪華感，非常符合MPV的調性，檔桿也采用MPV標志性的中控臺上的設計，但中控臺下方并沒有貫通，也就是說，不能從前排直接走向后排，對于家庭用戶來說，家長能直接從前排通過照顧后排的兒童，還是有非常實際需求的。

　　乘坐空間方面，瑞風M6在第二排配備了兩個非常厚實的航空座椅，并且還提供了電動調節靠背以及腿托的功能，無論是坐著還是躺著，都能對身體提供非常好的支撐。得益于車身尺寸的優勢，第三排也有著非常優秀的乘坐空間體驗，不會任何局促感。

　　動力方面，瑞風M6搭載一臺2.0T+6DCT的動力組合，如果熟悉瑞風S7的話，肯定對這套組合不陌生，單從參數來看的話，這臺2.0T發動機最大輸出功率190匹，對于這樣一臺MPV來說，完全夠用了，能比較靈活的駕馭這臺大車。

　　車型小結：官方對這臺車的定位是高端商務MPV，但是在小編看來，這臺車還是非常適合家用的，首先家用對一臺車品牌的要求不算高，同時也是在這個價位里，能買到豪華與乘坐舒適性較好的一臺車了，如果對高品質的出行有迫切需求的話，這臺車是一個不錯選擇。

　　比亞迪一直都不缺MPV車型，只是一直未能賺到大家的目光，而比亞迪宋MAX的出現則一下子在這個市場站住的腳跟，首月3000多臺的銷量已經十分不錯。

　　作為前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪后的首款作品，宋MAX的高顏值外觀讓人眼前一亮，前臉采用“Dragon Face”設計理念，將中國傳統文化和時尚美感相互融合，新車造型相比BYD以往的車型在氣質和氣勢上都有了巨大的改變。

　　比亞迪宋MAX采用“2+3+2”的7座布局，前兩排空間足夠滿足日常使用，但進入第三排只能像7座SUV那樣，放倒第二排才能進去，第三排座椅的空間不算寬敞，但滿足偶爾的短途使用還是沒有問題的，實用性尚可。

　　比亞迪宋MAX采用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為：113kW(154PS)/5200rpm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm，與之匹配的是6速雙離合變速箱。

　　這套動力總成已經普遍適用在比亞迪的旗下車型中，已經相當成熟，動力的爆發已經完全滿足日常的用車需求，即便是7座滿載也能輕松應付。底盤的設定完全偏向于舒適性，無論是碎震還是較大的坑洼也能得到有效的緩沖，畢竟宋MAX的定位是7座家庭用車，輕松的駕駛，以及給予乘客舒適的乘坐才是第一要務。

　　您也不用擔心宋MAX為了照顧舒適性而完全犧牲操控，懸掛的設定還是充滿這韌性，既獲得非常不錯的舒適性，支撐力也是能夠給予駕駛者足夠的信心。

　　車型小結：宋MAX頂著一個類似于SUV的名字卻成為了一臺MPV，作為比亞迪旗下一款全新車型，宋MAX作為對二胎時代的一個布局，表現上中規中矩，最大的亮點來自于采用了全新的設計語言，時尚流暢極富現代感的設計是我們在之前的比亞迪上所少見的。因此，對于比亞迪未來新車，我們有了更多期待。

　　總結：從近期上市的這四款MPV車型可以看出，消費者已經不再單單的追求一款代步工具，空間大，能裝已經成為最基礎型的需求。在這基礎上，增加自動擋車型，帶來更低的上手難度，配備各種多功能配置、科技裝備也使得車輛更加人性化，當然對出行品質要求較高，在自主車型中也有像瑞風M6這樣的選擇。總的來說，消費者口味越來越叼，需求也越來越全面，車企能否提供更人性化的車型越來越成為一款車型成功與否的關鍵。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）