“看廣告也得看療效”，含義都是指評(píng)價(jià)一款產(chǎn)品，宣傳固然重要，但更重要的是看它的實(shí)際效果，尤其是宣傳中所提到的突出賣(mài)點(diǎn)的實(shí)際效果。 

看廣告：睿翼的“不平衡定價(jià)策略”值得贊賞 

 

    一汽馬自達(dá)睿翼上市的時(shí)候，包括一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江和總經(jīng)理吉田寬在內(nèi)，都提到了一個(gè)“不平衡定價(jià)策略”，從兩位老總的解釋中，可以理解到這樣的內(nèi)容：與同級(jí)主流車(chē)型相比，睿翼的裝備價(jià)值凈優(yōu)勢(shì)在一萬(wàn)元以上，價(jià)格要比這些車(chē)低近萬(wàn)元，從性?xún)r(jià)比的角度講，這兩萬(wàn)元左右的差價(jià)，其本質(zhì)就是為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)沖擊而打出的提前量，簡(jiǎn)單說(shuō)，睿翼在對(duì)手降價(jià)之前就先行一步優(yōu)惠了近兩萬(wàn)元了。

    作為一個(gè)媒體從業(yè)者，我對(duì)一汽馬自達(dá)這種做法表示贊賞，很少有廠商會(huì)公開(kāi)自己在制定價(jià)格的時(shí)候，為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格沖擊而做出了多少的價(jià)格余量。但是，請(qǐng)?jiān)试S我事后諸葛亮一下，一汽馬自達(dá)這兩萬(wàn)的提前量，做小了。 

看療效：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)吸收了睿翼的“提前量” 

 

    在發(fā)布會(huì)上，于總以睿翼2.5尊貴型為例，給我們講解了睿翼的裝備價(jià)值優(yōu)勢(shì)，從上面這張表格得出的結(jié)論是，睿翼2.5尊貴型的裝備價(jià)值要比“YG2.4EX”高1.11萬(wàn)元。睿翼2.5尊貴型的價(jià)格是21.68萬(wàn)元，而大家心知肚明的這款YG2.4EX廠家指導(dǎo)價(jià)是22.98萬(wàn)元，從這個(gè)角度看，睿翼已經(jīng)打出了2.41萬(wàn)元的價(jià)格提前量。 

    但事實(shí)并非如此。睿翼的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，大多數(shù)都是已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售了一段時(shí)間的產(chǎn)品了，有些產(chǎn)品去年就曾經(jīng)“優(yōu)惠到2.4萬(wàn)到2.5萬(wàn)”，而現(xiàn)在就算是這個(gè)優(yōu)惠幅度有一定程度的回縮，這些成熟車(chē)型仍然還是有很強(qiáng)的降價(jià)能力的。就說(shuō)雅閣2.4EX，以北京地區(qū)為例，終端市場(chǎng)的售價(jià)集中在19.98萬(wàn)到20.98萬(wàn)之間，就是說(shuō)現(xiàn)在這款車(chē)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)可以達(dá)到2萬(wàn)到3萬(wàn)，睿翼費(fèi)盡心思打出的提前量已經(jīng)在提出的時(shí)候就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吸收了。 

睿翼的“療效”在哪？ 

    并不是說(shuō)，沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，睿翼就不值得買(mǎi)了。剛剛上市的這三款睿翼有一個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)，那就是安全和舒適性配置比較高，雙開(kāi)啟模式電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)換擋撥片、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、駕駛員座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后8探頭泊車(chē)?yán)走_(dá)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(帶發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng))、6安全氣囊，這些都是睿翼的標(biāo)配，而同樣的配置在同級(jí)車(chē)中的許多車(chē)型都只能是選配或者頂配車(chē)型才裝備。睿翼價(jià)格上的提前量被吸收了，但是配置上的“提前量”還是做到了。 

    第二，從產(chǎn)品序列來(lái)看，睿翼目前只有2.5排量的尊貴、至尊、導(dǎo)航三個(gè)車(chē)款，后續(xù)一定會(huì)增加更多的可選車(chē)款。一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江表示，要看2.5的銷(xiāo)售情況來(lái)決定2.0車(chē)型的投產(chǎn)時(shí)間。我們推測(cè)，除了2.0的車(chē)型，2.5排量的車(chē)型還有可能增加配置稍低的車(chē)款，比較現(xiàn)實(shí)的例子就是許多同級(jí)車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)型也是銷(xiāo)量的有效提升點(diǎn)，有些消費(fèi)者需要更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，但他們并不需要那么高的舒適性配置，當(dāng)然這也是那些低配車(chē)型存在的意義。 

    如于總在上市發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，睿翼不可能剛上市一遇到對(duì)手的降價(jià)沖擊就馬上也降價(jià)，而現(xiàn)實(shí)是對(duì)手的降價(jià)沖擊早在睿翼上市之前很久就已經(jīng)開(kāi)始了，雅閣也好，凱美瑞也好，天籟也好，至少現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，他們的降價(jià)將會(huì)比睿翼來(lái)的更加隨意更加自如。筆者預(yù)測(cè)睿翼上市初期的銷(xiāo)量并不會(huì)比同級(jí)車(chē)有明顯的超越，但是當(dāng)睿翼積累了一定的市場(chǎng)保有量以后，再配合2.0車(chē)型或者2.5車(chē)型的后續(xù)車(chē)款上市，睿翼“不平衡定價(jià)策略”的優(yōu)勢(shì)才能真正體現(xiàn)出來(lái)，那時(shí)候才是購(gòu)買(mǎi)睿翼的好時(shí)機(jī)。 
  
 

 (來(lái)源：CHE168)