近日，搭載1.5L VVT發動機的炫麗宣布上市，此舉在進一步完善長城汽車的轎車產品布局的同時，也顯露了長城汽車進軍轎車市場戰略意圖。即炫麗1.5以價格優勢競爭由POLO、飛度等合資品牌把持的A0級市場；以絢麗1.3和精靈的產品組合分別參與微型車市場的高、低端市場。由于炫麗1.5上市不久，具體產品性能還有待用戶和市場的檢驗，我們現將炫麗1.3和幾乎同時上市的新樂馳1.2做一對比，看看兩款同樣主打性價比的車型誰更值得購買。為公平期間，我們選取的是售價5.39萬的炫麗1.3豪華型和售價5.28萬的新樂馳1.2時尚型。

　　空間表現：炫麗更充裕、新樂馳顯靈活

　　從外觀尺寸上看，炫麗3907mm的車長和1694mm的車寬達到甚至超過了A0級的標準車型POLO的水平，不過其2368mm的軸距則明白地顯示了炫麗平臺的實質，依舊是一款微型轎車。新樂馳的三圍則是微型轎車的標準尺寸，在衡量乘坐空間的軸距水平這一環節中，兩款車相差微乎其微，3厘米的差距在乘坐感受方面完全可以忽略不計。但是炫麗的長車身造就了330L的跨級別后備箱空間，不過新樂馳可6/4分割的后排座椅也彌補了在載物空間方面的劣勢。同時新樂馳短小精悍的車身在操控靈活性方面領先對手，9.9米的最小轉彎直徑，在車位日益緊張的城市中更顯彌足珍貴。

　　動力性能：差距不大，新樂馳更具樂趣

　　從發動機參數上看，新樂馳和炫麗搭載的發動機都到了A0級車型的水平，炫麗排量上的優勢為輸出功率帶來了2KW的領先，表現在最高車速上就是2km/h的優勢，不過從安全角度考慮，如此高的車速對與微型車來說象征意義遠大于實際價值。兩車在這一環節中最大的差距表現在整備質量方面，新樂馳以63KW的功率推動僅有880kg的車身，帶來的直接效果就是，起步的迅猛與加速的凌厲，在駕駛感受方面新樂馳更接近高一級別車型的表現。炫麗則受制于過重的車身，行駛表現只能算中規中矩。