冬季北方的冰雪或南方的陰雨氣候環境，對會開車都形成了一些不安全的冬季隱患。如何最大程度保持駕駛安全和舒適程度，這也成了許多駕駛員在冬天不得不面對的現實問題。而一月往往是一年中最寒冷的時節。去年南方的大冰凍就是在一月中旬發生的。作為用車8年的老車主，歷經多年風雪，更經歷了那場罕見的冰凍，多多少少對于冬季用車的實際配置有了自己的心得和經驗。下面，我們將針對冬季行車的最實際配置做一個切切實實的點評。

　　1、后視鏡加熱功能

　　實用指數：★★★★☆

　　功能描述：當在霧天或雨、雪天行駛時，由于霧氣造成的后視鏡鏡面的積霧、冬天積霜或雨水侵襲會造成司機對側后方的視線不清，需要駕駛員不時的伸出車窗外對鏡片表面進行清潔，這樣不僅極不方便，又嚴重影響了行車安全，還只是暫時措施，霧氣及雨水又會馬上使之模糊不清。而具有加熱功能的后視鏡，當遇到上述情況時，駕駛員只需開啟加熱除霜按鈕，后視鏡就會加熱（一般在45℃左右），除去鏡片表面的積霧、積霜等，使后視鏡變的清晰，不僅方便省事了不少，而且還提高了行車時的安全系數。

　　實用點評：現在不少車型都加裝了后視鏡電加熱功能，比如筆者的奇瑞A5就有。碰上大霧或雨雪天氣，只需打開電加熱功能幾分鐘后，兩邊后視鏡就變得相當的清晰明了。其實電加熱只是在后視鏡下面張貼了一塊具有電加熱功能的電路板。但卻是非常貼心的功能。一是省卻了車主邊開車邊伸手擦拭或干脆停車擦拭后視鏡的苦惱。二是雨雪天氣下，非常實用。保持清晰的后視鏡功能對于安全重要性是不言而喻。

　　有人質疑后視鏡加熱功能只是對去霧和雪有用，雨天沒有效果。以筆者親身經歷來看，雨天其實也有較大的效果。你想想，前側車窗玻璃上面如果有雨滴，再加上后視鏡鏡片上有雨滴的話。車身側后觀察幾乎是很困難的事情。這就好比下雨天，戴眼鏡的人不去擦拭自己的眼鏡，反而說沒有效果是一個道理。一層玻璃已經不清晰，另一塊鏡片又不清晰，兩個效果疊加，可想而知了。筆者以前開二手捷達的，那車上面是沒有后視鏡加熱，因此在車內備一塊抹布，等紅燈時就擦幾下。但顧了左邊又顧不了右邊的后視鏡。相信這個經歷很多沒有后視鏡加熱功能的車主是深有體會的。補充一句，有的車型比如速騰的后視鏡電加熱功能只能在零上15度下才能起作用。對于南方比較溫暖地區來說。可能這類有溫度限制電加熱后視鏡作用不是太大。

　　2、座椅加熱

　　實用指數：★★★★

　　功能描述：指座椅內的電加熱裝置。一般出現在選用真皮材料座椅這樣的車型，座椅表面材料在冬季溫度較低的車型中，是駕駛者在寒冷冬季仍可擁有溫馨、舒適的感覺。大多數電加熱裝置都有溫度可調節的功能。

　　實用點評：有經驗的車主都知道，一般來說發動機冬季達到正常工作溫度并可以為空調提供暖風的時間都要超過5分鐘甚至更長（筆者的車大概是10分鐘了），而從打開座椅加熱到實際感覺到熱度最多不過30秒的時間，差距相當明顯，由此可見在寒冷的冬天這項配置的實用性還是不容忽視的。以前在西安呆過一段時間，感覺在黃河以北地區的話。座椅加熱功能還是相當實際的。而長江以南地區的話，因為天氣原因，使用的機率并不大。可以多熱車幾分鐘等水溫上來即可開空調取暖。

　　3、后座空調出風口

　　實用指數：★★★★

　　功能描述：對于5人乘坐的標準轎車而言，空調出風口一般都布置在中控臺上。這樣的結果，可能會導致后排乘客無法迅速享受到空調呵護。而但暖氣過大時，前排乘客有的又會感到不適應。而此時，后排乘客可能仍然會感覺比較冷。 對于這樣冷熱需求不均勻的矛盾，配備一個后座出風口是比較現實的解決辦法。不但有助于全車乘客都能享受到空調的呵護。而且在必要時，甚至都可以單獨關閉前排空調出風口或者后

　　實用點評：如果你的車型有自動空調和溫度分區控制功能，但不帶有后座空調出風口的話，那么這些功能都幾乎成了擺設。因為后座空調出風口可以更好的照顧到前后排乘客的取暖需要。特別是剛上車，比較冷的時節。最需要的就是暖風的呵護。其實后座空調出風口就是在車型設計之初多引入一條空調出風通道照顧后排乘客而已，基本上談不上什么技術含量。但實用性就非常明顯。如果配合自動空調以及溫度分區控制一起使用的的話，效果就更好了。

　　4、ESP車身電子穩定系統

　　實用指數：★★★★★

　　功能描述：ESP是車身電子穩定控制系統（Electronic Stability Program）的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統，其最主要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。ESP最早由德國博世（Bosch）公司于1997年研制成功，并首先由奔馳公司應用與其A級轎車上。之后，其他公司也分別研究各自的車身電子穩定控制系統，只不過名字有所不同，其實原理都是一樣的。 比如奔馳、大眾、奧迪、雪鐵龍、標致、現代叫做ESP，寶馬、馬自達叫做DSC，本田叫做VSA，豐田叫做VSC，日產叫做VDC。

　　實用點評：國內大部分車型都開始普及ABS+EBD電子系統。但實際上，如果路面濕滑冰凍的話。ABS+EBD不但起不了相應的作用，相反還會增加制動距離。2008年1月的冰災時節，筆者就駕駛了帶ABS的車型和不帶ABS的車型進行比較。體會是相當的深刻。而在冰凍濕滑路面避讓也常常會導致車輛失控。這時候ESP系統能自動調整車身姿態，以保障車輛盡可能不失控。在多彎道路面，ESP的呵護往往做到最關鍵時刻的安全保護。即便車主沒有打開ESP按鍵，在最后的時刻，ESP也能自動調整車身姿態盡可能保障車輛不失去控制。

　　5、加熱飲料功能

　　實用指數：★★★☆

　　功能描述：在一些車型的中控兩側出風口或者手套廂以及座椅中央扶手里面往往布置有空調出風管道。可以利用空調加熱或制冷飲料。大大方便了人們的出行需求。應該說，這個功能非常的實用。

　　實用點評：冬日長時間行車時，寒冷、饑餓和困倦總喜歡同時來襲，雖然有空調暖風和座椅加熱可以驅趕寒冷，但溫暖似乎更增加了困意，這對于駕車來說可是十分危險的事情，如果此刻有一杯溫暖的熱咖啡或熱飲料就好了，既可提醒還可以暖胃，從里到外都會很舒服暖和。冬季，賣熱飲料的地方遠不如夏季賣冰飲料的多。所以喜歡喝點什么的朋友最好選擇有加熱飲料功能的車型。

　　6、多功能方向盤

　　實用指數：★★★

　　功能描述：多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側增加了一些功能鍵，一般有調節車內溫度、開關和控制車內音響系統、接聽電話等一些功能，有的車型還把巡航控制開關也設計在了方向盤上。

　　實用點評：多功能方向盤的優點是駕駛員不需要有太大的動作，就可以控制車內很多功能，不僅方便了不少，更可以使駕駛員集中注意力觀察前方路況，大大提高了行車時的安全系數。筆者現在的車就具有多功能方向盤，不僅可以選擇在收音機和CD之間切換，而且還可以選不同的頻道或曲目。駕駛起來特別方便，雖然用戶熟悉中控以后操作音響也不困難。但和多功能方向盤一比，還是布置在方向盤上的按鍵功能設定更輕松愜意。多聽聽音樂，可以讓駕駛員冬日里更好集中精神，以免被溫暖的車內空調催眠得昏昏欲睡。

　　7、一鍵關窗和遙控開啟后備箱

　　實用指數：★★★☆

　　功能描述：汽車遙控按鍵，在鎖車時可以同時升起沒有關閉的車窗。稱之為一鍵關窗。通過后備箱馬達可以開啟遙控開啟后備箱，則稱之為遙控開啟后備箱。

　　實用點評：冬季開車窗比較少是事實，但并不是不開車窗。下車后，如果忘記關閉車窗的話，后果是難以預料的。輕則碰上下雨雪，車內遭遇水淹。重則小偷趁機光顧一番。最令人痛心的是，莫過于愛車因此被偷了。所以，僅僅配備有電動車窗或遙控鑰匙是不夠的。還得具有一鍵關窗功能，鎖閉車門后車窗可以自動升起。徹底杜絕出現以上的提到的種種尷尬局面。

　　遙控開啟后備箱是筆者冬季以來感受到的最大便利之處。臨近春節，大包小包的超市購物以后，還得開車門再去車內開啟后備箱的話，無疑是讓人感到不便的。如果具有遙控開啟后備箱的話，這一切困難都迎刃而解。(來源: 網易汽車頻道)

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