在普通消費(fèi)群體關(guān)注的熱門車型中，1.6排量非常引人注目，1.6L不僅通常被很多人認(rèn)為是一個(gè)非常適合家庭用戶的車型選擇。更重要的是在常人眼里，這個(gè)排量車型不僅購買性價(jià)比高，同時(shí)油耗以及動(dòng)力也能取得一個(gè)較為均衡的取舍。但事實(shí)上，很多1.6L排量車型不僅不能帶來更好的性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)油耗，甚至在車身重量的壓迫下，造成輸出動(dòng)力不足，這對(duì)于新手而言，開始不能有效感覺，一旦熟悉，這種感覺則日益變得強(qiáng)烈。特別是在城市中，依靠較小的排量驅(qū)動(dòng)較大且重的車身，這份疲勞就別提有多難受。

　　一、1.6L卡羅拉真的很節(jié)油嗎？

　　參考價(jià)格：13.28萬－14.48萬

　　上市不久的卡羅拉，盡管廠商主推的是1.8L車型，但1.6L的卡羅拉同樣是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款花冠完全不同，外形上更加的現(xiàn)代同時(shí)也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上并沒有變化，還是原來的2600mm。總體造型就像一個(gè)小一號(hào)的凱美瑞。如果談到性能的變化，那就是卡羅拉將花冠原來的彈簧與減震機(jī)一體的設(shè)計(jì)，改變成了減震器與減震簧分離式的設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)還是拖拽臂式的非獨(dú)立懸掛，并沒有進(jìn)行懸掛系統(tǒng)進(jìn)行整體的升級(jí)。舒適度有所增加，但過彎側(cè)傾仍然明顯。

　　車型點(diǎn)評(píng)：與老花冠發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，卡羅拉采用了全新的1.6升的雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上看的確非常不錯(cuò)，最大功率達(dá)到了90千瓦，扭矩也有154牛·米，不過從最大扭矩轉(zhuǎn)速5200轉(zhuǎn)這點(diǎn)來看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的確是一款偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管借助雙VVT-I技術(shù)，其功率以及扭矩性能指標(biāo)被發(fā)揮到了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)極致。從某種程度上而言，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更適合驅(qū)動(dòng)不到1.2噸的花冠車型，對(duì)于卡羅拉而言，近1.3噸的車重加上1760MM的車寬帶來風(fēng)阻系數(shù)增加，無疑讓1.6L車型油耗經(jīng)濟(jì)性充滿了更多的懸念。難怪很多用戶在實(shí)際使用后，才驚呼1.6L卡羅拉油耗不低的結(jié)論。

　　實(shí)際上，11升的自動(dòng)檔油耗，9-10升左右的手動(dòng)車型油耗，對(duì)于卡羅拉1.6L車型的確很常見。畢竟缺乏6速手動(dòng)以及5速自動(dòng)變速箱的支持，加上卡羅拉車重與車寬相比花冠增加所帶來的影響。低油耗形象恐怕已經(jīng)不是卡羅拉1.6L車型所能完全代表。

　　二、1.6L速騰真的很極速嗎？

　　參考價(jià)格：13.08萬－14.28萬

　　我們都知道1.8T渦輪增壓動(dòng)力才能給速騰帶來真正的運(yùn)動(dòng)感受。不過受國內(nèi)購買力較低的影響,1.6L速騰車型才是真正的銷售主力。幾乎占據(jù)了總銷量的60%強(qiáng)。速騰的外型時(shí)尚，整體造型很有視覺沖擊力。夸張的進(jìn)氣柵欄配以鍍鉻裝飾，使整個(gè)前臉看起來更加具有運(yùn)動(dòng)感；腰線筆直，側(cè)面造型干凈利落；尾部造型高翹、飽滿，和整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很搭配，而紅、白搭配的兩個(gè)圓形的尾燈組全部由發(fā)光二極管(LED)組成，夜間視覺效果非常漂亮。想比較新寶來車型，速騰不僅外觀更大氣，更重要的是空間具有較大的優(yōu)勢(shì)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：盡管1.6速騰車型的價(jià)格在13萬以上，但這款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的確找不出太多的亮點(diǎn)。竟然還只是單頂置凸輪軸（SOHC）和8氣門結(jié)構(gòu)，這必然造成其最大功率不足，高速行駛對(duì)于這款速騰較為落后技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一件愉快的事情。考慮到速騰1.35噸車重以及1.76米車寬風(fēng)阻系數(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是相當(dāng)重，起步根本談不上有多快的速度。高速行駛也頗為吃力。在市內(nèi)停停走走的情況下，油耗自然也不夠理想，超出了通常1.6L車型用戶預(yù)計(jì)值。說實(shí)話，這是一種無奈的折中，為了考慮到購買價(jià)格，廠家和消費(fèi)者都不得不接受1.6排量車型現(xiàn)實(shí)，而實(shí)際上，無論是動(dòng)力還是油耗這款1.6L速騰并不能帶給我們足夠的極速感覺。

　　三、1.6L標(biāo)致307真的很足夠嗎？

　　參考價(jià)格：10.08萬－12.98萬

　　在國內(nèi)，標(biāo)志307的保有量是相當(dāng)?shù)拇螅�盡管當(dāng)初增添的尾箱飽受批評(píng)，但對(duì)于家庭用戶而言，超過600升容積的尾箱不僅不夠累贅，而且非常實(shí)用。全車CMS總線控制讓標(biāo)志307在同級(jí)別車型中科技含量更高。如果MPV般的較高駕駛坐姿，寬大的車內(nèi)空間，這些都是標(biāo)志307的優(yōu)勢(shì)。難怪其市場關(guān)注熱度至今不減。

　　車型點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致307搭載的是法國標(biāo)致雪鐵龍公司型號(hào)為TU5JP4 16V的發(fā)動(dòng)機(jī)，而標(biāo)致206上同樣也搭載了這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)比下來，正好是“小馬拉大車”和“大馬拉小車”的真實(shí)對(duì)照。對(duì)于車重近1.3噸的標(biāo)志307車系而言，1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)并不太具有優(yōu)勢(shì)，畢竟其最大功率也僅僅78千瓦，最大扭矩也僅僅為142牛米，雖然達(dá)到了國內(nèi)較為先進(jìn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。但其表現(xiàn)似乎更適合富康和標(biāo)志206等小車型或者是愛麗舍這樣的輕巧三廂。標(biāo)志307的底盤緊湊且具有法系風(fēng)格，但并不強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)卻制約了標(biāo)志307更好的發(fā)揮加速性能。總體來看，這是一款不錯(cuò)的車型，但如果談到滿足，恐怕對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，2.0車型所帶來的感受刺激更強(qiáng)。

　　四、1.6L馬自達(dá)3真的很運(yùn)動(dòng)嗎？

　　參考價(jià)格：11.48萬－13.2萬

　　雖然運(yùn)動(dòng)特征和馬自達(dá)6車型有所相似，但馬自達(dá)3完全是一款適合年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)車型。畢竟內(nèi)部空間有限，4個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)座位以及300升容積的小尾箱設(shè)計(jì)完全適合對(duì)空間要求并不太苛刻的年輕消費(fèi)群體。跑車風(fēng)格的馬自達(dá)3無論是外觀還是內(nèi)飾都非常具有運(yùn)動(dòng)特征，特別是炮筒式儀表燈。

　　車型點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79千瓦，最大扭矩146牛米的表現(xiàn)并不遜色于同排量車型。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。借助S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)幫助，加上僅僅為1.2噸出頭的車重，油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)值得肯定。不過就運(yùn)動(dòng)風(fēng)格而言，馬自達(dá)3　1.6排量較2.0排量有大幅下降。考慮到價(jià)格因素。實(shí)際上，如果在意操控性能和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的話，我們認(rèn)為福克斯1.8排量車型更適合。最少與運(yùn)動(dòng)特征做到名副其實(shí)。否則的話，為了購買價(jià)格降低而去考慮馬3車型，實(shí)際上等于放棄了馬3的運(yùn)動(dòng)精髓，而僅僅是空間的話，馬3的表現(xiàn)甚至不如凱越表現(xiàn)更好。

　　五、1.6L駿捷真的很肉嗎？

　　參考價(jià)格：8.58萬－8.98萬

　　作為一款自主品牌車型，駿捷有著大氣的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間。而作為一款中型車，其最低價(jià)格卻相當(dāng)于一款緊湊型車，不錯(cuò)的性價(jià)比滿足了許多人購車的愿望和對(duì)大空間的要求。相對(duì)于很多小毛病較多的自主車型，駿捷的質(zhì)量以及口碑仍然值得我們放心。

　　車型點(diǎn)評(píng)：1.6排量駿捷采用了東安三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)以及配套的5速變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)時(shí)間以及國內(nèi)普及程度是相當(dāng)?shù)某墒臁?6氣門單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率僅僅74千瓦，最大扭矩也僅僅只有134牛米。對(duì)于驅(qū)動(dòng)一款近1.4噸中型車而言，無論如何是不足夠的。特別是起步和中低速提速階段，動(dòng)力表現(xiàn)完全可以用慢熱和“肉”來形容，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷重，低油耗更無從談起。因此如果不是特別在乎一點(diǎn)價(jià)格區(qū)別話，建議購買1.8L車型。

　　六、1.6L樂風(fēng)真的很耗油嗎？

　　參考價(jià)格：8.58萬－9.69萬

　　樂風(fēng)是通用雪佛蘭推出的一款面向年輕人的時(shí)尚小型車，雖然是一款小型車，但內(nèi)部空間也比較不錯(cuò)，三廂的設(shè)計(jì)無論是個(gè)人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。在同級(jí)別三廂小車中，樂風(fēng)的做工以及內(nèi)飾精細(xì)度都值得表揚(yáng)。不足的是，目前樂風(fēng)1.6L車型價(jià)格偏高，而配置則遠(yuǎn)不及更多緊湊車型豐富。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雪佛蘭樂風(fēng)分別配備了1.4升和1.6升兩個(gè)版本的Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說，樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“VGIS可變進(jìn)氣歧管”技術(shù)，在車輛在低速行駛時(shí)可以采用長進(jìn)氣管，而在高速行駛時(shí)會(huì)采用短進(jìn)氣管，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效果，從而可以發(fā)揮更好的性能。

　　實(shí)際上，樂風(fēng)更適合的排量是1.4L，畢竟購買價(jià)格降低，性價(jià)比會(huì)更高。更重要的是其油耗相比1.6車型，可謂節(jié)約不少，作為小車，樂風(fēng)1.6L手動(dòng)車型竟然油耗高達(dá)10升左右，而自動(dòng)車型更是高達(dá)12升，這無論如何讓普通老百姓難以接受。所以廠家主推的也是1.4L車型。究其原因，樂風(fēng)1.4L車型已經(jīng)屬于油老虎系列，1.6L車型就更別提了。

　　結(jié)語：各大廠家都在不斷完善豐富自己的產(chǎn)品線占領(lǐng)市場同時(shí)，也有意無意間加大了向1.6這個(gè)家庭用戶青睞車型排量擴(kuò)張的力度。但實(shí)際上，對(duì)消費(fèi)者來說，選擇一款車，排量僅僅是其中一項(xiàng)指標(biāo)，其他的如它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是不是先進(jìn)、是不是與車型空間重量參數(shù)匹配。以及操控性能是否符合該車型定位都有較大的關(guān)系。只有全面的考慮購車需求，才是真正的成熟并且理智的汽車消費(fèi)理念。