三、運動不限于公路－－馬自達6

　　參考價格：16.38萬－21.58萬

　　馬自達6的操控性能出色，是一款深受國內用戶青睞的運動轎車。因為我們常常在大中城市見到保有量不算低的馬自達6車型，因此很多人就誤認為其是標準的公路王者。其實這是一種美麗的誤解，除了出色的彎道攻堅外，馬自達6的全路之王特征也非常明顯，因此去西藏青海旅游的人們常常會很驚奇的發現這樣一看公路運動王者也奔跑在高原的復雜路況上。

　　車型分析：首先是動力的優勢，馬自達6特有的S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管技術2.0乃至2.3排量發動機,無論是搭配手動6速變速器還是5速的手自一體的變速器，在同級車型中均有較佳的水平體現。驅動僅僅接近1.4噸的車身并不費力。其次馬自達6采用的“雙橫臂式前獨立懸架＋后多連桿式”設計，在保證過人的彎道轉向能力同時，硬朗的懸掛調校風格不僅發揮了馬自達6極強的運動特色，同時也給了馬自達6足夠的四輪支撐，配合205/55R16規格的較大直徑輪胎，因此馬自達6離地間隙竟然達到了少有的150MM，這不能不說讓人為之驚奇。

　　加之馬自達的前后輪距均保持在1540MM的寬度，竟然足足比桑塔納寬了近120MM，其穩定性更出色。配合2675軸距指標帶來的緊湊車身優勢，馬自達6車型在復雜路面的操控性能也非常不錯。給人以踏實的感受。不過出于不低的購買價格，很多用戶并不舍得將自己的馬自達6向桑塔納一樣隨意行駛在路況較差的道路上，但不可否認的是，馬自達6確實稱得上中型轎車中的全路之王。

　　四、出乎意料之外－－花冠EX

　　參考價格：11.48萬-12.68萬

　　自從卡羅拉上市以后，第九代花冠車型早已風光不在，就連經典的1.8 VVT-i發動機也換成了1.6排量。雖然很多人關注的目光從花冠上轉移到卡羅拉車型，但如果談到全路通過性能，似乎卡羅拉車型略不及花冠。

　　車型分析：花冠EX這次重要的一個改進就是新的1.6升雙VVT-i發動機可以對進排氣門都進行控制，從而達到達到更省油與提升動力的目的。實際駕駛中，可以感受到花冠EX發動機油門相應非常積極，和之前老花冠1.8L略微沉悶很不一樣。最大功率88千瓦和最大扭矩152牛.米的表現驅動僅僅為1145KG的花冠EX車身并不吃力。只是最大扭矩轉數較晚，對于低速下需要大扭矩情況而言，花冠EX不如桑塔納和捷達的表現。

　　花冠EX的車身比卡羅拉更緊湊，雖然前后輪距沒有超過1.5米，橫向穩定性比較差以及彎道側傾較大，但花冠EX所采用的較為保守的后拖曳臂式設計，有著不錯的懸掛支撐表現，配合195/60R15輪胎，竟然實現了170MM的最小離地間隙，通過性相當不錯，而在卡羅拉其最小離地間隙已經降為160MM，這點則不如花冠EX。

　　考慮到日系車型懸掛比歐美車型調較更軟，因此空載和滿載狀態下，花冠EX的離地間隙還是有較大區別，通常在一人駕駛情況下，花冠EX底盤離地間隙較高，通過性較好，而在滿載情況下，因為懸掛形變比較厲害，通過性相對而言有明顯的區別，這和德系風格桑塔納正好形成了鮮明對比。