筆者日前走訪北京斯巴魯4S店時獲悉，目前新款力獅（詢底價|查參配）已經接受預定定金在5000元，9月中旬可以提車。另外一方面，現款力獅現有著大幅優惠，全系可讓3萬元，對這款車感興趣的消費者近期可到店比較一下，再做打算。

　　新Legacy力獅通過采用新型變速器并標準配備輔助駕駛系統使操控性獲得極大提高。首先， 2.0i（手動擋車型除外）和2.5i車型配備了斯巴魯所開發的、世界首款用于量產全時四輪驅動汽車的縱置鏈條式無級變速器Lineartronic。這一帶有6速手動模式的無級變速器采用了創新性的鏈條傳動方式，具有體積小、結構簡單、換擋連續自然、節省燃油的特點，在車輛高速巡航時，它能使發動機保持較低轉速，而需要緊急提速時它又能迅速降擋以提供充足扭矩，從而將斯巴魯水平對置發動機（SUBARU BOXER） 與左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）相結合的性能優勢更加充分地發揮，極大提升了車輛的操控性能及燃油經濟性。

力獅

　　斯巴魯Legacy力獅最初于1989年發布，這一車型當時是集合了斯巴魯左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）和斯巴魯水平對置發動機（SUBARU BOXER）等汽車技術精粹以及成熟經驗設計而成。隨后，Legacy力獅連續以“打破十萬公里不間斷行駛世界紀錄”、“榮獲日本年度車型獎”等一系列榮譽，創造了輝煌的發展歷程。1989年，首代Legacy力獅集合斯巴魯技術精粹和設計經驗，以追求行駛性能為汽車設計思路，采用左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD），并配備全新設計的EJ型水平對置發動機（SUBARU BOXER），開創了斯巴魯以及汽車行業的新時代。1993年，在外觀、性能、質量等方面都逐漸邁向成熟化的第二代Legacy力獅，以良好的行駛性能、風格獨特的設計、左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）對各種道路的廣泛適應性得到各年齡層次用戶的青睞。1998年，第三代Legacy力獅通過使用多連桿式后懸架，增加行李箱容量等多種手段以精益求精的態度在行駛性能、車內空間、安全性等方面進行改進設計，并獲得極大提升。2003年，第四代Legacy力獅合理使用鋁合金材料和高張力鋼材，在強化車身剛性、提高安全性能的基礎上實現了輕量化，同時改進外觀并配備六缸渦輪增壓發動機和五速自動變速器，實現了車輛性能的極大提升和飛躍。

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