06年7月上市銷售的奧迪Q7引發了一輪豪華SUV車的降價潮。日前筆者獲悉，奧迪Q7的市場價格已經出現了新低，其中尊享型的市場報價達到了116萬元，比上市初128.7萬元的價格低了12.7萬元，相當于一款合資品牌的中級轎車的價格。

　　對SUV來說，全時四驅技術是最為重要的技術指標之一，而奧迪獨有的最新第五代quattro全時四驅技術在當今世界足可以程得上是首屈一指。而這項技術也是其他同級別車型千方百計想要趕超，但到目前為止還很難有所作為的。此外，奧迪還首次在這一標準量產車上應用了新一代雷達輔助巡航車距控制系統、帶雷達技術的奧迪變道側向輔助調節系統和帶光學/聲學提示和后視攝像機的高級駐車系統等創新性駕駛輔助系統，而奧迪業界領先的FSI發動機、自適應性空氣懸架、MMI多媒體交互系統等行業領先技術也都配置在奧迪Q7上。難怪Q7一出，其他車型就立刻祭出價格的殺手锏呢。

　　新年伊始，一汽大眾奧迪銷售事業部在成立一周年之際，迎來了又一次令人激動的新年"滿堂紅"。據最新統計數字，去年奧迪品牌全線產品在中國市場銷售火爆，全年總銷量首度突破8萬輛歷史大關，達到80,808臺，同比增長39%，創下了一汽-大眾奧迪品牌年度銷量歷史上的最好成績。其中，06年7月上市的奧迪Q7，原本只有700輛的銷售計劃，但實際銷售數字卻達到了808輛，遠遠超過了人們的設想。

　　回顧2006年，國內銷售的進口大排量轎車先后經歷了新消費稅以及進口稅的兩次調整，再加上國內成品油價持續的居高不下，大排量汽車的使用門檻一再地被拉高。然而Q7的熱賣在某種程度上也說明了，國內高端消費群體的實力不可小視。據相關消息，歐盟正醞釀通過征稅等方式限制大排量轎車在歐盟地區的數量，北京車展上，來自世界各地的大排量豪華轎車的制造商踴躍參展也向人們預示著，未來中國將是大排量轎車的又一個天堂。