陸尊寬大的車身十分符合國人的對于商務用車的定義，再加上別克品牌的內涵以及價值，使得陸尊成為商務場合上曝光率最高的車型之一。在去年年底的兩個月時間里，別克陸尊的價格出現了最高1.3萬元的價格下滑，從筆者從北京地區二級市場上了解到的行情來看，當前陸尊的優惠幅度普遍在2.5萬元上下，精英版XT車型則是達到了2.6萬元：

備注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價

　　上海通用這次僅僅是對GL8進行了一番整容，便推出了配備3.0L發動機的陸尊，以其來主攻高端市場；而經過美容的配備2.5L發動機的GL8則是主攻低端市場。在公務車市場中，國內目前幾乎沒有能與別克陸尊分庭抗爭的車型，奧德賽時尚有余而穩重不足，起亞嘉華等車型在品牌號召力上略遜一籌。但是出乎意料的事，GL8陸尊上市以來銷量并不很理想，特別是在整個別克GL8系列從當初的單子品牌擴張成雙子品牌后，銷量反而被廣本新奧德賽所趕上。看來別克的此次改款并不能算得上成功。

　　在國內MPV市場上，廣州本田的奧德賽、起亞嘉華和現代瑞風等車型都是別克陸尊的競爭對手，其中要數奧德賽與陸尊的競爭最為直接，畢竟現代和起亞品牌在消費者中的地位比別克和本田略遜一籌。相比這兩款車型，本田推出的奧德賽是完全意義上的換代車型，這一點更能獲得消費者的認可，不過新車型過于“超前”的外觀設計也決定了這款車無法滿足一部分消費者的審美觀，反而只進行改款的陸尊繼承了更多的穩重氣質。