PCauto北京站訊：憑借307這款車型，標(biāo)致取得了重返中國的成功，市場業(yè)績逐步攀升。隨后，東風(fēng)標(biāo)致乘勢(shì)而上，推出了定位略低于307的兩廂車型206。然而就在前一段時(shí)間，標(biāo)致的同根兄弟雪鐵龍在中國也推出了一款新車——C2，就筆者觀點(diǎn)來看，除了車頭前面的那個(gè)雙箭頭標(biāo)志以外，其與206的區(qū)別微乎其微。

　　面對(duì)自家兄弟帶來的壓力，本就優(yōu)惠不斷的206于近日在此出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)，幾款車型的價(jià)格均有1000元左右的降幅。1.6排量的幾款車型全線優(yōu)惠9000元，頂級(jí)配置的1.6 XT AT的售價(jià)也已經(jīng)跌破了10萬元：

注意：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　中國有句老話叫“魚和熊掌不可兼得”，相對(duì)于精準(zhǔn)的操控和優(yōu)秀的地盤條較而言，標(biāo)致206的內(nèi)飾和空間一向是讓人頗為遺憾的地方。作為一款為年輕人設(shè)計(jì)的車，簡單實(shí)用成為標(biāo)致206設(shè)計(jì)時(shí)的主導(dǎo)思想，中控臺(tái)只配備了空調(diào)與音響的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)雖然簡單，但也顯得更加“干凈”。空間方面并不充足，前排空間相對(duì)適合中國人的體形，座椅良好的包裹性也使得前排的駕乘者十分舒適，但后部空間實(shí)在無法讓人滿意，過于平直的后排座椅讓人在長時(shí)間乘坐后會(huì)有全身僵硬的感覺。

　　206搭載排量為1.4和1.6的兩臺(tái)不同發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率56Kw/5300rpm，最大扭矩120Nm/3400rpm，對(duì)于日常生活使用來說已經(jīng)足夠了，不過要是想體會(huì)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，那1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則是不二選擇，其最大功率78Kw/5000rpm，最大扭矩：142Nm/4000rpm，如此表現(xiàn)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中堪稱一流。

　　雖然206和C2不可避免地形成了內(nèi)部競爭，但同時(shí)也會(huì)爭取到一部分原先對(duì)于206不感興趣的消費(fèi)者選擇購買C2，雖然無法做到1+1=2，但是在沒有大幅增加成本的前提下能夠推出一款新車型，1+1>1的效果已經(jīng)是十分理想的狀態(tài)了。

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