近年來，新能源車市場的競爭愈發激烈，既有車企在其中引領潮流，也有部分車企黯然退場。據第三方不完全數據統計，2020-2023年，四年時間里，已倒閉的新能源車企有威馬、愛馳、天際、拜騰、游俠、云度、自游、雷丁、漢龍、力帆、博郡、賽麟、前途等24家。

　　車企倒閉最受傷的非購車者莫屬，車機變磚頭、售后沒人管的“前車之鑒”讓消費者在選車時變得更加謹慎和挑剔，他們在關注產品的性能與品質的同時，還更加看重企業的長期穩定性。在這種背景下，中小品牌、新生者、后來者的生存與發展愈發困難。雖然環境愈發惡劣，但依然有新品牌、新產品進入，凱翼汽車及其首款插混SUV昆侖iHD就是典型代表。

　　面對消費者的“有罪推定”，凱翼汽車及昆侖iHD為什么依然會毅然進入，它能獲得用戶的信任嗎？我們一起深入探究一下。

　　信任點一：性能平權，讓出行無憂

　　對于汽車消費者，信任的“地基”是產品及技術，是能否解決生活中存在的問題，能否給自己生活帶來的改變。昆侖iHD在此方面交出了滿分答卷。

　　當下，新能源為什么這樣火？電驅帶來的性能平權是最重要的原因。昆侖iHD動力采用已經獲得大量用戶認可的1.5T混動專用高效率發動機+超級混動專用變速箱、搭配P1+P3的架構，電感更好、動力性更強、高速不失速、燃油經濟性更好，以最直觀的百公里加速度時間為例，其僅需用時7.7秒。可以說，昆侖iHD以不到12萬（預售價格為11.99萬）帶來不輸40萬級燃油SUV的性能體驗。而且，不僅是混動系統，它底盤和電池也都是行業領先且經過用戶認可的，底盤是奇瑞最新一代的旗艦底盤，電池則來自于寧德時代。

　　在用戶最關心的續航方面，它短途當電車開，中長途可電可油可增程，純電150公里、綜合續航超過1200公里，超過了唐DM- i等20萬級車型，一周只充一次電，一年只加四箱油，讓用戶出行無憂！

　　目前，昆侖iHD的動力、操控、續航、品質等已經獲得權威認可。其在被譽為“質量奧林匹克”的ICQCC(國際QC)中國賽區比賽中榮獲“優勝級”；在“國字號”賽事中國新能源汽車耐力賽中，昆侖iHD一舉奪得綜合性能最佳中型插電式混動SUV等五項權威大獎。

　　不僅如此，凱翼汽車的智能駕駛也獲得了權威認可。近日，凱翼汽車獲得了VDA德國汽車工業協會頒發的ASPICE L2(Automotive SPICE Capability Level 2)項目級等級證書，這標志著其在軟件開發和智能座艙技術領域的規范性與成熟度達到了國際領先水平。

　　信任點二：車圈“富二代”，天生長期主義者

　　與背靠資本、頻頻暴雷的造車新勢力不同，凱翼汽車是奇瑞集團旗下的品牌，可以得到行業最頂尖的技術支持；而且凱翼汽車還是四川首家具備轎車、SUV、MPV車型傳統生產資質和新能源生產資質的企業，也是四川省唯一具備雙資質的國有整車企業，資金方面能得到各級政府（四川省財政廳、宜賓市政府）的鼎立扶持，是正宗的車圈“富二代”。6月9日至11日，四川省委書記、省人大常委會主任王曉暉率四川代表團在卡塔爾訪問，在此期間，王曉暉書記到卡塔爾凱翼汽車銷售中心調研，了解川企海外市場拓展情況。

　　在雄厚背景的支持下，凱翼汽車既不用擔心海量的正向研發費用，也不用向市場證明短期盈利的能力，可以說是天生的“長期主義者”。這也是其可以從前年發布新能源戰略，到去年新能源產品開始逐步亮相與上市，再到今年昆侖iHD即將上市，一步一個腳印踐行既定目標的重要保證。

　　為了更好地推動新能源戰略落地，凱翼汽車還利用一切條件構筑戰略合作、技術合作、人才合作三大縱深“朋友圈”。在戰略合作方面，它在與寧德時代、華為、騰訊、京東汽車等達成戰略合作協議，涉及電池技術、智能體驗、線下體驗等領域；在技術合作方面，與歐陽明高院士工作站、斑馬網絡、華路易云等科技企業深入開展技術及平臺合作，在企業數字化轉型、新一代智能網聯汽車開發等方面全面開展業務合作；在人才合作方面，聯合四川大學、重慶大學、西南大學等省內外多所高校，通過“課題共研、資源共享、人才共育”模式，為凱翼汽車新能源戰略的快速發展進行資源、技術和人才儲備。

　　雖然是一名后來者，但顯然凱翼汽車早已做好充足準備，具備讓消費者360°無死角信賴的實力。目前，新能源賽道已經“卷”出天際，讓很多車企陷入生死窘境，加速了弱者退出的步伐，雖然殘酷，但這也為有實力的企業掃清了障礙。期待昆侖iHD的上市，相信它的出現將給新能源車爭霸賽帶來不一樣的局面。