“中國輕客第一品牌”，是輕客行業的至高榮譽，肩負著引領行業發展的責任。獲得這個稱號的輕客，品牌影響力、銷量成績、產品實力在行業中都處于領先地位，同時“第一”也有著唯一性。然而，許多車主朋友發現江鈴福特輕客、上汽大通輕客，都稱作是“中國輕客第一品牌”，那么這兩個輕客品牌，究竟誰才是真“中國輕客第一品牌”?

　　1200萬全順品牌背書，江鈴福特輕客的品牌影響力更強

　　江鈴與福特強強聯合，攜手深耕輕客市場28年，江鈴福特輕客擁有百年福特的造車基因，福特全順1200萬全球銷量的品牌背書，品牌影響力強大。同時，江鈴福特輕客擁有廣泛的用戶好口碑，120萬國內用戶認可江鈴福特輕客。

　　上汽大通輕客的前身是LDV品牌。它是一個英國的商用車品牌，自1993年成立以來，年產能僅有1.3萬輛，由于缺乏商用車開發經驗，沒有核心技術支撐，加上經營不善，先后在2006年和2008年破產兩次。發展艱難的LDV在2009年把品牌和平臺賣給了上汽集團，2011年改名為上汽大通，同年推出第一款商用車V80。值得一提的是，V80的車身逆向仿造新世代全順拼接而成，所以它的身上能看到新世代全順的影子，而且多處拼接線條明顯。

　　江鈴福特輕客銷量穩居第一，領先上汽大通輕客9%

　　銷量成績是檢驗品牌地位的重要指標。多年來，江鈴福特輕客憑借過硬的品質和出眾的性能，贏得國內120 萬輕客車主的信任選擇，銷量持續穩居行業第一。上汽大通輕客從銷量慘淡，苦苦掙扎，到現在市場有一定的存量，然而要與行業第一相比，也還是有著極大的差距。

　　就拿今年8月的輕客新車上險量排行榜來說，江鈴福特輕客燃油車以34%的市場份額穩坐“銷量冠軍“寶座，進一步鞏固輕客王者地位。而上汽大通輕客的市場份額只有25%，比江鈴福特輕客少了9%的份額，居于老二。

　　2023年1-8月，江鈴福特輕客累計份額超過33%，每個月都以超過30%的份額增長態勢領跑輕客市場。上汽大通輕客1-8月的累計份額25%，每個月的銷量份額徘徊在20%左右。

　　江鈴福特輕客款款精品，硬核產品實力引領行業發展

　　說江鈴福特輕客款款都是精品，可是有依據的。就拿福特全順來說，第一輛全順在歐洲誕生后，就解決了當時貨運用戶的用車痛點，開啟了貨運輕客時代，這也為進入中國市場，引領中國輕客行業發展打下堅實的基礎，1997年進入中國市場，為國內輕客市場樹立高效物流標準，助力用戶創業創富。

　　隨后，新世代全順引領輕客往商務型舒適方向發展，給用戶帶來乘用化駕乘體驗，定義輕客乘用化標準。新全順首創搭載6AT變速箱，打破輕客只有手動檔車型的桎梏，讓輕客操控變得更便捷，即使是女司機或是新手司機也能開。新世代全順Pro是款數字化輕客，硬核產品實力+數字化服務，讓用戶全時運營不停車，提供一體化的用車解決方案。2023款福特全順搭載了9AT變速箱、12.3寸雙聯屏、64色可調氛圍燈、遠程啟動和空調、100萬像素的倒車影像、L2級別ADAS駕駛輔助系統等諸多高端乘用車使用的智能配置，帶給用戶宜商宜乘的駕駛體驗。江鈴福順以合資品質+自主價格+11.2立方米超大空間+355牛米超強動力，成為貨運老司機的購車首選。而即將上市的福特全順T8和福特E全順，智能、舒適、動力(續航里程)、安全、空間、品質等再次進階，以全能優勢滿足全場景使用需求，再次引領輕客行業向全場景智慧輕客發展。

　　而上汽大通雖然近幾年也推出了幾款新輕客車型，卻幾乎毫無存在感，因為V70和V90都屬于跟風之作，用戶也不買單，對銷量提升就沒什么貢獻，只能靠著V80吃老本。拿V70來說，看似新穎的外觀設計卻工藝劣質，整車缺乏核心技術支撐，更沒有專業的售后服務，堆砌了一些看似不錯的配置(大多需要選裝)。V90用戶在一年多的時間里就往4S店跑了20多趟，故障問題卻越修越多。V80也是大小毛病不斷，尤其是發動機出現漏水、漏油、高速行駛熄火、自燃等嚴重問題，匹配的手動和6AMT變速箱也存在脫擋問題，造成整車的動力輸出疲軟、可靠性低，不利于貨物運輸。質保網數據顯示，大通V80的千臺故障率達到了9.1，用戶有言“三年大通一堆鐵，誰用誰后悔”。

　　綜上所述，從品牌影響力、銷量表現、產品的引領實力來看，江鈴福特輕客都是當之無愧的“中國輕客第一品牌”。