【太平洋汽車 行情頻道】最近網(wǎng)上發(fā)布了一篇為《成本低售價(jià)高，起底增程電動(dòng)汽車“昂貴”背后真相！》的文章，引起了消費(fèi)者的熱議，有些消費(fèi)者認(rèn)為增程式汽車的價(jià)格過(guò)于昂貴，但筆者卻認(rèn)為增程式汽車的價(jià)格合情合理、有理有據(jù)，那么為什么增程式的價(jià)格如此之高，而且銷售態(tài)勢(shì)越來(lái)越猛呢？

       政策所趨。目前市場(chǎng)上銷售的10款增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品中8款價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)元。究其根本原因，主要是因?yàn)槿蚋鱾€(gè)國(guó)家都將保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排發(fā)展新能源汽車列為重點(diǎn)項(xiàng)目，很多國(guó)家都公布了傳統(tǒng)燃油車禁售計(jì)劃。根據(jù)我國(guó)出臺(tái)的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，2022年前財(cái)政補(bǔ)貼為新能源汽車產(chǎn)品設(shè)定了30萬(wàn)元售價(jià)門(mén)檻，這就為頭批進(jìn)入增程式電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新能源汽車企業(yè)提出了明確的價(jià)格要求，以及可觀的補(bǔ)貼收益，同時(shí)也為后續(xù)步入增程市場(chǎng)的各個(gè)新勢(shì)力企業(yè)限定了價(jià)格基數(shù)。

       原材料價(jià)格上漲。這里的原材料泛指動(dòng)力電池所需的原材料，受到芯片短缺、上游原材料上漲的影響，進(jìn)入3月以來(lái)，不少新能源車企宣布漲價(jià)。特斯拉一周內(nèi)連漲2次，單次漲幅最高達(dá)到20000元；比亞迪漲價(jià)3000-6000元。3月23日，理想汽車官方宣布，受到上游原材料價(jià)格上漲影響，從2022年4月1日起，理想汽車旗下（|）車型售價(jià)將上調(diào)1.18萬(wàn)元，調(diào)整后最新售價(jià)為34.98萬(wàn)元。由此不難看出，上游鋰材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致電池廠商不斷壘高門(mén)檻，一步步壓縮著汽車主機(jī)廠的生存空間。于是我們看到，盡管增程式汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但大部分新能源車企或新能源汽車均沒(méi)能跳脫越賣越虧的怪圈。

       服務(wù)與價(jià)值成正比。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇汽車是每一個(gè)家庭的重要支出，只有既能滿足當(dāng)下環(huán)境政策的節(jié)能減排要求，又能更好地滿足消費(fèi)者的居家需求，才是當(dāng)下最正確的選擇。首先，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)發(fā)展上百年時(shí)間，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，核心零部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的發(fā)展已經(jīng)接近技術(shù)瓶頸，相反，增程式混動(dòng)車不僅在電氣化、集成化、智能化方向上具有更大的發(fā)展空間，而且能夠給駕乘人員提供更穩(wěn)定、更舒適的駕乘感受。其次，在新能源的汽車行業(yè)內(nèi)，增程式和插電式的底層邏輯不同，相對(duì)于一次滿油滿電的平均油耗，無(wú)疑是插電式的優(yōu)勢(shì)更加明顯，但增程式本身的底層邏輯其實(shí)不是要省油，目的也不單單只是局限在“省”，而是要盡量不用油只用電，也就是“代替”，這為消費(fèi)者節(jié)省了一大筆開(kāi)支，滿足了消費(fèi)者的基本需求。再次，各類增程式汽車不斷根據(jù)消費(fèi)者的需求提高服務(wù)種類和服務(wù)質(zhì)量，例如理想汽車在保持增程汽車本身的優(yōu)勢(shì)之外，還打造了各類家庭概念、智能座艙和智駕系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，較之于增程式技術(shù)，這些因素對(duì)終端消費(fèi)者的吸引力或許還要更大。

       雖然行業(yè)中對(duì)于增程式電動(dòng)車的爭(zhēng)議不斷，但是在終端消費(fèi)市場(chǎng)，增程式汽車的銷量卻屢破新高，2022年上半年·，插電式混動(dòng)（含增程式）銷量排名TOP10。其實(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，一臺(tái)家用的增程式電動(dòng)車，既擁有了燃油車的便捷，又享受了純電車的駕駛體驗(yàn)，即使價(jià)格略高，卻也是物超所值、民心所向。

（太平洋汽車 衡水01）