【太平洋汽車 行情頻道】

　　近年來，在新能源政策和物流、網絡運輸行業的聯合推動作用下，國內新能源輕客車型的市場份額得到了穩步提升。與之相應的是，國內各大車企也加速了對旗下輕客車型的研發與上市。那么在目前的新能源輕客市場中，誰才是物流行業的“寵兒”呢?是上汽大通MAXUS EV80 PLUS還是江鈴特順EV?下面我們就從空間和動力續航兩方面，進行對比!

　　運輸能力大比拼!上汽大通MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV誰的空間更寬敞?

　　在傳統的運輸場景中，運輸物流從業者往往都會重點關注車型的空間表現。只有足夠寬敞的車身空間才能裝載下更多的貨物，也就相應地提高了貨物運輸的效率。

　　以上汽大通MAXUS EV80 PLUS短軸低頂為例，這款車的長寬高分別達到了4939mm、1998mm和2089mm，軸距也達到了3100mm，在同級別車型中空間優勢明顯。并且，這款EV80 PLUS超低頂的設計也可在2.1m限高地庫及區域自由進出，暢通無阻。同時，車內至高達到1.7米，車內最大容積也達到6.9m³，可以輕松勝任各類裝載需求。不僅如此，考慮到用戶日常的裝卸、搬運需求，這款EV80 PLUS的地板離地高度也被設計為540mm，用戶可以輕松上下，裝卸物品更省力!

(上汽大通MAXUS EV80 PLUS)

　　江鈴特順EV短軸低頂的車身尺寸則為4944* 1972* 2025mm，軸距為2835mm，除了車身比EV80 PLUS略長一些，其他車身數據均有所不如。車身尺寸帶來的劣勢主要體現在裝載空間方面，江鈴特順的貨箱容積為6.7m³，載貨能力比EV80 PLUS差了一些。

(江鈴特順EV)

　　運輸能力大比拼!上汽大通MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV誰的動力續航更穩健?

　　新能源輕客之所以能夠成為當下客運通勤、城市物流行業的“寵兒”，與其能帶來的低碳環保和經濟效益密切相關。那么作為新能源輕客的翹楚，上汽大通MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV又有怎樣的表現呢?

　　上汽大通MAXUS EV80 PLUS搭載的是永磁同步電機，峰值功率達到120kW，峰值扭矩也達到280N·m，即使滿載上坡也能帶來足夠強勁的動力輸出。同時，這款EV80 PLUS采用了磷酸鐵鋰(國軒)電池，電池容量達到51.5kWh，帶來244km的綜合工況續航里程，讓城市出行更加游刃有余。

　　值得一提的是，按年行駛4萬公里和電費標準0.7元/度計算，這款EV80 PLUS的電費每年僅需5880元，較傳統油車可省下19320元，5年可省下近10萬元，確實無愧貨運行業從業者的青睞。

(上汽大通MAXUS EV80 PLUS)

　　江鈴特順EV采用的則是永磁同步電機和寧德時代磷酸鐵鋰電池，工況續航公里為260km。在兩款車續航公里相差不大的情況下，EV80 PLUS的動力、電耗更突出，也能為用戶大幅度降低運輸成本，真正做到高效低耗。

　　從空間和動力續航兩方面對比的結果來看，無論是EV80 PLUS還是江鈴特順EV，在同級中的表現都堪稱優秀。不過若是要二選一的話，EV80 PLUS不僅空間裝載能力更優秀，也是為用戶節能省油的“一把利器”，還在糾結新能源輕客買什么好的朋友，就不要猶豫啦!