【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著更多二孩、三孩家庭的出現(xiàn)，面對(duì)上有老、下有小的多人出行需求，“奶爸車”作為一個(gè)新概念在汽車圈逐漸走紅。尤其是在MPV領(lǐng)域其3排7座大空間并具有出色的舒適性表現(xiàn)，作為家庭出行“奶爸車”有著突出的先天優(yōu)勢(shì)，由此MPV也是這兩年多孩家庭買車的一個(gè)流行風(fēng)向標(biāo)。

本文選擇了兩款具有代表性的家用MPV品類的熱門車型——北京現(xiàn)代庫斯途和廣汽本田奧德賽。看看誰作為一臺(tái)“奶爸車”更稱職，下文就來比較一番。

大空間才是“奶爸車”的第一要義

空間性能一直都是MPV車型的拿手絕活，也是奶爸們選擇其作為家庭用車的重要考量。而衡量汽車的空間性表現(xiàn)高低，數(shù)據(jù)是最直觀，也是最能說服人心的工具。

先看奧德賽的尺寸數(shù)據(jù)，車身長寬高分別為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm；其實(shí)相比于市場(chǎng)上的多數(shù)7座SUV，奧德賽的空間水平是要絕對(duì)占優(yōu)的，其在二排、三排空間分布方面也相對(duì)合理，在一定程度上能夠給車內(nèi)成員營造出一個(gè)較為寬松、舒適的乘坐空間。

再看庫斯途，車身長寬高尺寸分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm。從數(shù)據(jù)上進(jìn)行分析，在車長不到5米可以保持一定駕駛靈活性的情況下，達(dá)到了堪比賽那的軸距水平，可見軸占比把控相當(dāng)好。

內(nèi)部空間方面，庫斯途的二、三排的腿部分別實(shí)現(xiàn)了1128mm、790mm的數(shù)據(jù)水平；頭部空間也分別達(dá)到了1040mm與977mm，只單獨(dú)拿出第三排來說，其無論腿部空間還是頭部空間，都可比肩與緊湊級(jí)SUV的后排空間水平；值得一提的是，二排中央的通道寬度為172mm，三排乘客從此次上下車也會(huì)更輕松。

舒適的座椅是打動(dòng)人心的關(guān)鍵

座椅配置作為構(gòu)建駕乘舒適性的關(guān)鍵，與空間性一樣也是MPV的專長。奧德賽的二排高級(jí)航空座椅在業(yè)界一直繞有盛名，其功能性方面在32.88萬元的銳·至尊版車型中支持腿托、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱等，具備較強(qiáng)的科技和豪華屬性；不過在23.58萬元-28.58萬元價(jià)位區(qū)間的三款配置車型中，奧德賽的二排位置則只配備支持手動(dòng)4向滑動(dòng)功能的獨(dú)立座椅，可見如果想要享受到奧德賽的高級(jí)航空座椅，還是有較高的價(jià)格門檻。

相比之下，庫斯途在高配20.38萬版本和頂配21.88萬版本車型中，二排全面配置零重力座椅，并且不論橫向、縱向、靠背、腿托等均采用了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持座椅加熱/通風(fēng)功能，相比奧德賽功能性更為豐富，并提供標(biāo)準(zhǔn)、觀看、睡眠三種不同調(diào)節(jié)角度的一鍵控制功能，可以一鍵輕松“躺平”或配合多功能小桌板放上pad就可實(shí)現(xiàn)觀影模式，具有極強(qiáng)的科技質(zhì)感；并且二排座椅還能左右移動(dòng)，在方便第三排乘客上下車的同時(shí)，也可以更便捷照顧?quán)徸暮⒆踊蚶先恕？梢娫谧蔚墓δ苄苑矫妫瑤焖雇具€是更勝一籌。

科技性配置也要武裝到牙齒

如果僅依靠舒適性的優(yōu)勢(shì)，想在高手林立的SUV市場(chǎng)中脫穎而出，顯然還是要差點(diǎn)意思，畢竟現(xiàn)在的車都在講究科技性、智能化。而作為家庭用車，如果有著更高的科技賦能，顯然也會(huì)帶給家庭成員們更好的駕乘品質(zhì)。

在這一方面，庫斯途不僅將安全與駕駛輔助配置做到了全面且豐富，智能化配置更是做到了個(gè)性化與人性化的雙贏。先看主動(dòng)安全與駕駛輔助配置，庫斯途搭載了多達(dá)24項(xiàng)ADAS輔助配置，而如SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、NSCC 基于導(dǎo)航的智能巡航控制、LVDA前車出發(fā)提醒、DAW駕駛員注意力警告、DRM后方影像顯示系統(tǒng)等功能則更是做到了同級(jí)獨(dú)有。

同時(shí)，庫斯途匹配的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，支持QQ音樂、百度地圖等熱門APP與位置互聯(lián)、位置共享、Bluelink、BLE藍(lán)牙手機(jī)鑰匙等在內(nèi)的多項(xiàng)便攜功能。此外，感應(yīng)式電動(dòng)側(cè)滑門、感應(yīng)式智能電動(dòng)尾門、后座通話模式等等一系列人性化的黑科技也是一應(yīng)俱全。

相比之下奧德賽也標(biāo)配了一定水準(zhǔn)的科技性智能配置，如Honda SENSING 安全超感智駕系統(tǒng)擁有最多12項(xiàng)的ADAS智駕輔助配置；Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也是本田量產(chǎn)車型中的“當(dāng)家”網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

不過奧德賽智能化配置更多只在30多萬的高配車型中才擁有，如32.88萬頂配車型支持的感應(yīng)式雙側(cè)電滑門，而27.58萬的版本車型則只支持單側(cè)電滑門，且沒有感應(yīng)功能；智能安全輔助駕駛功能雖然名義上擁有12項(xiàng)，但像360度全景影像這種已經(jīng)在20萬級(jí)車型中很普遍的配置，卻只在32.88萬元的銳·至尊版車型中配備；此外，Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)沒有出現(xiàn)在奧德賽的入門版車型中。

奧德賽縱橫中高端家用MPV領(lǐng)域多年，積累了深厚的口碑基礎(chǔ)，雖然定價(jià)偏高，但產(chǎn)品品質(zhì)還是不差的，如果預(yù)算夠用，選擇奧德賽完全可以；但對(duì)于更多的普通家庭來說，買車花的每一分錢都應(yīng)該落在“刀刃”上，庫斯途價(jià)格更實(shí)在、產(chǎn)品力也不弱，如果預(yù)算在20萬左右，想追求一款高品質(zhì)的合資MPV，那么庫斯途絕對(duì)是奶爸們最好的選擇。

（太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）