【太平洋汽車網 行情頻道】如果你對音響或者汽車音響有所了解，那一定聽過看過“立體感”“舞臺感”“臨場感”“包圍感”這類描述，音響界“行話”讓人不明覺厲，但其實，這就是「立體聲」和「環繞聲」兩種錄音方式為我們展現的效果。那么，這兩種音樂形式是如何錄制的，車內「立體聲」和「環繞聲」系統如何構成又有何區別，以及究竟哪種聲音效果更勝一籌？在這篇“行話”破譯指南里，Bose汽車音響將從技術原理開始一一解答這些問題。

聲音的感知

Bose是心理聲學研究領域的領先者，自創立起便以此為理念打造每一款Bose汽車音響，也就是以符合人的最終聽感為標準，而不是拘泥于純粹堆砌的技術指標和測試數據。想要搞清楚「立體聲」和「環繞聲」，首先便要從心理聲學的“雙耳效應”談起。

生活中不難發現，人們僅憑雙耳就能辨別聲音的方向，還會判斷聲源的距離。比如當你閉上眼睛僅憑耳朵聆聽，一輛車從身邊經過，雖然沒有畫面，你也能夠判斷出車輛從右到左、由遠及近的變化過程，這種“聽聲辨位”的能力便是“雙耳效應”。

立體聲音源一般采用左、右兩個獨立聲道進行錄制，在聆聽時聽者的大腦利用“雙耳效應”，根據每個通道播放的信號差異對音頻進行“定位”。例如一個聲音在左聲道的音量大于右聲道，則聽者的大腦會將其定位在左邊。如今大多數音頻是以立體聲錄制、制作與傳播的，目前車內播放頻率最高的廣播、MP3、流媒體就是這樣的立體聲音樂。

一套立體聲系統包含左右兩個聲道，這里也要敲黑板劃重點的是：在車里，看似被很多揚聲器環繞，并不代表就能聽到環繞聲，如果播放聲源為立體聲，無論車內有多少個揚聲器，人們聽到的只有左聲道和右聲道，左前門揚聲器的聲音與左后門揚聲器的聲音是同樣的，聆聽者對于音源的感知局限在左右兩個平面維度。

“臨場感”“包圍感”的提升利器——環繞聲

隨著電影工業的興起，觀眾需要配合畫面感受到不同聲源位于不同的縱深層次上，于是「環繞聲」應運而生。在電影院或者家庭影院中, 環繞聲科技通過增加傳遞聲音的通道來增加聲音的效果。 比如，銀幕上人物的對白可以與畫面配合，從不同的方向傳出，從而還原出真實的聲音層次，讓觀眾成為影視空間的一部分。

環繞聲音源的錄制包括兩個以上聲道。與電影的原理相似，多聲道的音樂錄制可以豐富聲音體驗，比如聽一支交響樂，左邊是弦樂組的小提琴，大提琴在右邊，打擊樂則從后方傳來，使聆聽者仿佛置身舞臺演奏者的中間，感受到音樂會一樣寬闊的聲場。

在車內，一套環繞聲系統包含五個聲道以及一個低音聲道，分別為左、右、中、左后環繞、右后環繞和低頻聲道，多聲道信號被發送到環繞于聽眾的揚聲器中，不同音源聽起來像是從四面八方傳來，帶來被包圍、被環繞的全新聽覺體驗。環繞聲比立體聲聲場更開闊，聲道之間更連貫，臨場感更強，在配置了環繞聲音響系統的車上可以帶來絕佳的音視覺體驗。

環繞聲音響的聰明“大腦”

為了在車內還原出這種生動而富有現場感的聲音，高級汽車音響都配置了高、中、低頻揚聲器，力求再現環繞聲效果。但正如前文提到的：被很多揚聲器環繞，并不代表就能聽到環繞聲，首先需要將你的音樂轉換為多聲道模式以匹配環繞音響，Bose汽車音響專有的Centerpoint虛擬環繞聲技術便可以完美解決這一問題。同時配合Surroundstage環繞聲技術共同為每一座位營造360°環繞音效。

Bose Centerpoint虛擬環繞聲技術：

針對MP3和廣播這樣大家最常聽的立體聲音樂，Centerpoint虛擬環繞聲技術利用Bose特有的信號處理算法來分析立體聲音源，將其轉換為多聲道模式，樂器聲、歌聲、環境聲等各類音源無需擠在兩條聲道中，更好的區分出音樂的層次，細膩還原出原音本身的豐富細節。并且在Bose汽車音響系統上該技術往往具備很高的轉換能力，例如2016年Bose重磅推出的搭載于凱迪拉克CT6的Panaray音響系統，就采用Centerpoint虛擬環繞聲技術，具有多達12通道的立體聲轉換環繞聲的數字信號處理能力，可以充分利用這套系統上的34只揚聲器，為聆聽者營造震撼的聆聽體驗，這也是Bose史上聲學表現最為卓越的一套汽車音響系統。

除了將各類聲源轉換到不同通道中，Bose Centerpoint虛擬環繞聲技術還能更進一步，根據人耳期望的各音源位置，令它們從不同的揚聲器發出，精準傳播到聲場中的理想位置。例如將立體聲源中的人聲和樂器聲設置到前聲場，好像就在聆聽者的面前歌唱和演奏，把環境音布置到其他位置并從身邊籠罩而來，這有助于聆聽者感受到更寬廣的聲場，再現音樂廳和影劇院一樣的環繞聲效果。

Bose SurroundStage環繞聲技術：

有別于家庭影院可以完全對稱擺放的環繞聲音響，在車內并不是所有位置都處于正中心的“皇帝位”，為了解決這一問題，Bose SurroundStage環繞聲技術可以將多聲道音頻信號智能傳遞給特別選擇的揚聲器組合，讓每一座位都有均衡的、360°的環繞聲場。如此一來，車內非最佳聽音座位也能獲得與其他座位一致的沉浸式環繞聆聽體驗，使各個座椅上的聆聽者均置身音樂中心。

由此車內調音的難度也可見一斑，需要面臨揚聲器不在最佳位置，車艙的聲學環境更加復雜等諸多問題。Bose具有行業內最為出色的調音工程師，花費數百小時給每套Bose汽車音響開發整套算法，并實際測量和試聽，力求為消費者提供最完美的音響體驗。目前紅旗H9上搭載的一套12揚聲器Centerpoint環繞聲音響系統便是Bose為其量身定制的，應用Centerpoint虛擬環繞聲技術和SurroundStage環繞聲技術，完美地呈現了音樂中的每一個細節，配合Bose成熟的聲場營造能力將寬廣的空間感帶入車艙內，打造出凸顯現場氛圍感的環繞聲音響系統。

Bose SoundTrue音源修復技術：

Bose Centerpoint虛擬環繞聲技術將音樂轉換為多聲道模式，解決了廣播電臺和MP3格式這兩種音樂無法完美匹配環繞音響的難題，此外，這兩種音源除了同為立體聲，還有一個共通點：都被壓縮過。Bose有一項獨有的SoundTrue音源修復技術，能夠還原這兩種音源因為被壓縮而損失的細節，補償損失的聲場，自動增強音樂信號被壓縮時損失的深度和空間感，進一步提升音質并加強環繞聲。

小結

在這篇“行話”破譯指南里，我們詳細地解釋、區分了「立體聲」和「環繞聲」，并指出環繞聲汽車音響必備的兩大條件：一是多聲道環繞音響，二是將音源從立體聲解碼成環繞聲，對應考察環繞聲音響系統的揚聲器和音頻技術研發水平。

提及汽車音響軟硬件研發實力，不得不提享譽業內的Bose汽車音響。自1982年Bose工程師開創了為合作車型量身定制高級音響系統的先河，時至今日依然不斷探索，集萃Bose在所有產品類別中開發的創新和技術，諸如突破性揚聲器技術、家庭影院音響系統、消噪耳機等，將先進的揚聲器和數字信號處理技術研發應用于車艙以提升聆聽體驗，將至真音效帶到車內。

相信今后再談論起汽車音響效果時，你一定已經有了自己的見解。其實，無論是立體聲還是環繞聲，只是達到最終目標的技術路徑不太一樣，最重要的還是通過技術提升聆聽體驗，為人們的出行生活注入音樂的能量，就像Bose汽車音響一直堅持的“Audio for Life”，讓音樂為美好生活創造更多可能。

（太平洋汽車網 保定pa01）