【太平洋汽車網 行情頻道】

從一個XC60車主的角度來看，我非常建議購買沃爾沃XC60。這種推薦完全是本著一種“好物分享”的心態，從事實出發，以實際用車感受切入，XC60就是一臺同級別無法繞過的選擇。

所以每當有身邊的朋友詢問“建不建議買XC60”時，我給出的第一反應便是“為什么不買XC60”？

關于XC60值得入手我自己就深有感觸，因為在三個月前我也是經歷了多番對比，最終敲定沃爾沃，在用車期間我再次肯定了當初決定，因有正確的選擇而欣慰。但即使在我提完車后，有一種現象仍然絡繹不絕地發生，生活中總有那么一些身邊的人會問上一句“為什么不買BBA，GLC、X3、Q5L不好嗎”。其實對于這些冒失且不負責的問題，我總想回一句“好是好，但你們真的做過產品比對嗎？你們真的對XC60有了解嗎？BBA同級車型的安全性有誰敵得過XC60”，但最后總會微笑且不失禮貌地回一句“因為我喜（liǎo）歡（jiě）XC60”!

我始終堅持認為沒有對比就沒有傷害，沒有對比更沒有發言權。

以XC60、GLC、X3、Q5L官方指導價接近的中配車型為例，即XC60 2022款B5四驅智遠豪華版、GLC2022款改款二GLC 260L 4MATIC豪華型、X3 2022款xDrive30i領先型M曜夜套裝以及Q5L 2022款40T RS套件燃速型四款車型，指導價分別為42.59萬、42.92萬、43.68萬、42.26萬。

雖然指導價相差不大，但優惠完的終端裸車價四款車有著不小的出入。從我所在地區的經銷商報價來看，XC60和Q5L的優惠最大，GLC、X3的折扣較小。因此，從入手門檻上來說，雖然是同級別車型，但35萬多裸車價的XC60、Q5L的確要比42萬左右裸車價的GLC、X3更具吸引力不少。誠然，這是我當時選擇XC60的原因之一。

從動力參數來看，XC60除了入門版本外均為B5動力，即2.0T高功率車型，最大功率184kW，峰值扭矩350N·m；另外三款車型中，除了X3都不是2.0T高功率機型，跟XC60并無可比性。另外，XC60的最大扭矩區間一直從1800rpm延續到了4800rpm，3000rpm的最大扭矩輸出平臺也非GLC、Q5L能夠比擬。所以從性能加速，動力儲備來看，XC60和X3更有競爭力。

值得一提的是，XC60還是四款車型中搭載48V輕混系統的“獨苗”，更快速的動力響應，更出色的NVH和更理想的燃油經濟性都是XC60配擁有的。

關于車身尺寸，XC60是四款車型中唯一一個寬度在1900mm以上的車型，同時從官方公布的最小離地間隙來看，XC60（216mm）的數據也要比Q5L（166mm）更華麗（GLC、X3并未公布數據）。

懸架配置方面，XC60采用了前雙叉臂、后多連桿的組合，可以說是標準的豪華車配置、運動取向的懸架，和前后多（五）連桿的GLC、Q5L基本不分上下，略好于X3的雙球節、后多連桿懸架。

XC60和GLC均搭載了全時四驅系統，而X3、Q5L搭載的是適時四驅系統。從脫困能力和行車穩定性上來看，XC60依然當仍不讓。

在駕駛輔助配置上，XC60搭載的車道保持輔助、道路交通標示識別功能，GLC、X3、Q5L均未搭載；而車道偏離系統，也只有XC60和Q5L配備。因此，在智駕輔助方面，XC60相比同級BBA有著顯而易見的優勢。

總體來說，在配置層面，同價位（指導價）的XC60就是要比GLC、X3、Q5L豐富不少，更何況對于優惠更大的XC60而言，于消費者不正是“花更少的錢，得更多的利”嗎？何況，從被動安全、產品的做工用料來講，XC60相比BBA同級產品也有著強大的競爭力。

無論從何種角度來看，選擇中型豪華SUV都沒有理由繞過一臺XC60，所以說為什么不考慮XC60呢？是否建議購買XC60，我的態度已經非常明確，這就是一臺讓人無法拒絕的品質之選和品味之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 孝感01）