【太平洋汽車網 行情頻道】

伴隨2022年全國“兩會”的勝利開幕,車企代表們的建言陸續公布,不難發現,新能源汽車依然是熱議話題。全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚在本屆兩會中將帶來四項建議。

《關于將新能源教練車納入公共領域用車管理并鼓勵推廣的建議》中提及:

數據顯示,2021年我國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場占有率達到13.4%,高于上年8個百分點。站在2021年國內新能源汽車市場超高速發展的基礎上可以看出,在教練車行業使用新能源駕考、教練車已成為行業趨勢。

對于新能源教練車推廣給予政策支持,江汽集團周福庚提出如下兩點建議:

1、將新能源教練車納入公共領域用車;

2、出臺相應政策引導各地公安考試機關示范應用新能源考試車。

《關于進一步優化新能源乘用車使用環境的建議》中提及:

如今,新能源乘用車財政補貼政策開始進入完全退出倒計時,將于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。若2023年財政補貼與免征購置稅同時取消,價格上漲極有可能導致消費者購買新能源汽車的欲望下降;同時,充電等配套設施不完善,影響新能源汽車市場開發。而提高新能源乘用車充電便捷性、實施波谷充電免費,多措并舉,為用戶創造便利、實惠的用車條件,激發消費者的購買欲望。

對于進一步優化新能源乘用車使用環境,江汽集團周福庚提出如下兩點建議:

1、夜晚波谷充電免費;

2、加大高速充電基礎設施建設力度。

《關于優化新能源貨車政策的建議》中提及:

發展新能源汽車是實現汽車產業碳達峰、碳中和的重要途徑,但目前國內新能源汽車產業發展是以乘用車為主導,新能源貨車的發展有所不足。其實在“雙碳”背景下,商用車行業尤其是貨車的碳排放壓力相較乘用車更大,因此,新能源貨車發展已成必然選擇。

對于優化新能源貨車政策,江汽集團周福庚提出如下建議:

1、優化新能源貨車用車優惠政策,包括降低車輛購置成本、降低新能源貨車用車成本、鼓勵地方開放路權等。

2、適當放寬2年2萬公里的補貼門檻,改為2萬公里達標后即可申報。

3、加快新能源貨車充換電基礎設施建設。

《關于增加新能源汽車產業發展動能的建議》提及:

我國新能源汽車已經進入規模化快速發展的階段,但與此同時,從供應鏈到車輛的終端使用都逐漸顯現一些問題,比如近期熱議的原材料價格上漲、芯片短缺、政策調整等,出現了一些新形勢、新問題亟待解決。

對于增加新能源汽車產業發展動能問題,江汽集團周福庚提出如下幾點建議:

1、建立積分市場供需調節及穩價機制;

2、再次延長新能源汽車免征購置稅政策;

3、使用環節給予新能源汽車更多優惠。

發展新能源汽車,是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。此次兩會江汽集團周福庚帶來的四條建議,可以說是切實符合目前發展需求,將為產業發展提供強大基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）