2021 廣州車展太平洋汽車

廣州晨峰奧迪店 副總經理 杜文俊

PCauto：杜總，您好！歡迎您來到 2021 廣州車展太平洋汽車的展臺，接受我們的專訪。請您介紹一下這次奧迪品牌參展的亮點？

杜總：主持人，您好！今年的廣州車展分別有奧迪A8L Horch 創始人版車展首次亮相，和 Q4 e-tron CKD 國內首秀，非常值得關注。還有奧迪 RS e-tron GT，新車是 e-tron GT 的運動版車型，在造型細節與動力方面都有不同程度的提升。車輛的 0-100km/h 的加速時間為 3.3 秒，WLTP 續航里程 488km，也是一款明星車型。

還有 RS4/RS5/RS6/RS7/SQ5/RS Q8/R8 等高性能車型陣容，新能源車型得隊形也日漸壯大。更多參展車型，歡迎蒞臨 8.1 號館一汽-大眾奧迪展臺品鑒。

PCauto：受疫情、芯片短缺原因，目前車源還是比較緊張，針對一年一度的國際車展貴店有什么    利好政策帶給我們的購車網友呢？

杜總：由于半導體零件在全球供應的持續短缺，核心產能受到不同程度的影響，造成車輛延期    交付。預計 11、12 月部分產能會逐漸恢復正常，店端的國產車型訂單能夠如期交車，進口車型訂單還需要等待一段時間。

針對一年一度的國際車展，我們特別推出車展專屬千元購車禮：包含價值 2,580 元漆面納米鍍晶+8,888 元精品包。

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PCauto：坐標廣州這樣的一線城市，可否請您談談今年的市場形勢，以及對新能源汽車發展的看法？

杜總：10 月國內乘用車銷量為 168.5 萬臺，環比下降 2.31%，同比下降約 13.44%，1-10 月累計銷售 1713.42 萬臺；與去年同期累計相比實現增長的細分品牌為 96 個，占比 56.5%。

其中，新能源汽車銷量為 29.3 萬臺，同比去年增長 130.7%，環比 9 月下降 10.4%， 1-10 月累計為 206.6 萬臺，同比去年增長 183%，增幅繼續領跑整個乘用車市場；實現累計同比增長的細分品牌為 77 個，占比 65.8%。

首先，新能源汽車發展趨勢是大趨勢，各國對于汽車排放的法規要求逐年提高，至 2020 年，中國的平均排放要求達 4.5L/100Km，歐美的平均排放要求達 90g/100Km，汽車電動化是滿足排放要求的必須技術。

同時，中國的政府鼓勵政策，推動世界最大汽車市場的新能源汽車發展，管理政策啟用    碳排放積分制，不滿足要求的車企有退出機制，中國的能源轉型戰略是新能源汽車發展的剛    性需求。

最后，用戶對新能源汽車的駕駛體驗感強，消費者綠色環保意識增強，隨著新能源汽車    整體性價比的優化，將成為主流消費產品，市場需求大。截止目前，中國新能源汽車總銷量    同比大幅增長大約 2 倍，市場占有率已經超過了 10%，還有很大的增長空間。

PCauto：在目前的市場環境下，經銷店的經營遇到最大的問題是什么？

杜總：中國市場的今天，其實就是發達國家汽車市場的昨天。大家都在研究，包括歐美市場等    等，未來汽車產業的主要利潤點分布跟我們現行結構是完全不一致的，差異非常大。在歐美    市場新車利潤指數所占的指標已經很低了。

我們作為國內的汽車產業，作為經銷商來講，也要逐步適應這種變化，未來我們要更多    地站在用戶的立場去考慮，比如我們推出更多個性化、差異化的產品，推出更多個性化的金    融服務，比如二手車置換服務、車輛租賃服務、車輛代售服務等等。通過這些服務，延長整    個業務的產業鏈，把整個鏈條延伸。延伸的每個鏈條我們相信都有利潤貢獻，把這些延伸鏈    條的利潤貢獻來彌補單車銷售的利潤下滑。既然國外 4S 店的模式能夠健康運營，我覺得我們國內汽車 4S 店未來也同樣會保持健康良性發展，這是沒問題的。

PCauto：隨著直播行業的發展，您覺得汽車直播版塊會給汽車車企帶來哪些發展變化？貴店有開展直播項目相關的營銷工作嗎？

杜總：經濟下行下的汽車行業本就比較低迷，如今在疫情這只黑天鵝的影響下，更是雪上加霜。    目前來看，疫情的影響顯然要比想象中嚴重，線下工作開展存在一定的困難。那要怎么賣車呢？線下轉線上成為大家的共識。

直播成為了大家的救命稻草。于是我們看到了很多直播案例：一眾新車發布轉為了線上，    很多 4S 店都開啟了線上模式賣車；更有車企老總親自上陣，比如上汽乘用車公司副總經理俞經民在抖音、淘寶進行直播，為品牌造勢；不久前，造車新勢力理想汽車董事長李想同樣上線直播宣布產品以及傳達公司新動向；除此之外，汽車+網紅的直播也成為新風尚，比如羅永浩被哈弗品牌拿下，李佳琪被凱迪拉克拿下，加上剛剛被特斯拉拿下的薇婭，網紅三巨頭被瓜分完畢。

從目前來看，線上直播，帶來的更多的還是品牌曝光，讓更多此前不了解本品牌的用戶    知道本品牌（也就是我們俗稱的出圈），但是實際成績實在不盡人意。觀看人數少，轉化率    低，投入產出比不能相平。

直播對于汽車銷量的療效并不大，二者想要集合，需要調整此前直播的低價模式，需要

探索一種適應汽車行業的直播形式出來。越是在這種情況，車企越是需要提升三方面的能力：    第一個是產品力，這是最核心因素，因為這是用戶可以直接感知的內容。

為什么特斯拉銷量能夠逆勢增長？其中一個因素就是有很強的產品力，新發布的蔚來全    新 ES8「辛巴」的思路也是如此，靠強大的產品力吸引用戶；第二點，完善「上網上線」能力，積極探索適合汽車的直播形式，提升線上營銷能力，同時打通業務線上買車的整套流    程；第三點，提升用戶運營能力，疫情最能凸顯車企的用戶運營能力，這也是提升線上銷量    的一個方法，永遠不要忽視個體的力量。

總之，在我看來，汽車+直播的潛力還遠遠沒有被挖掘出來，但是這種模式能夠為行業    帶來怎樣新奇的變化？現在還不好說，持續關注吧。

PCauto：好的，很感謝杜總今天接受我們的采訪。

杜總：好的，謝謝。