【太平洋汽車網 行情頻道】2020年2月24日，國家發改委、工信部、科技部等11個部委聯合蓋章正式發布《智能汽車創新發展戰略》。

《戰略》指出，發展智能汽車不僅有利于加速汽車產業轉型升級，更有利于加快建設制造強國、科技強國、智慧社會，增強國家綜合實力。同時，在信息通信領域，中國的網路規模、5G通信、基礎設施等要素也已全面成熟，智能汽車繼智能手機之后成為人類最重要智能終端的趨勢已經不可阻擋。

在應用技術層面，多屏聯動、全液晶儀表、車聯網、車載信息娛樂系統IVI、ADAS高級駕駛輔助系統、語音識別、手勢識別、HUD、AR、AI、全息、情感氛圍燈、智能充電、智能表面、新材料正在迅速普及，強力推動“智能駕駛艙”向“智能座艙”甚至“智能客艙”的空間定位轉變。車輛座艙的智能化，給座艙娛樂帶來無限可能。相比較手機、居家等使用場景，座艙空間更加私密、智能、隔音。從而給用戶提供了更強的安全感、個性化及親密化的心理空間，游戲、影音娛樂、K歌等功能大受歡迎，也衍生出更多新的玩法。

傳統影音娛樂的能力，大家都比較熟悉，各大汽車廠家、車機廠和車聯方案商，都有比較成熟的方案，比較新銳且迅速受到市場關注的功能是k歌功能。車載K歌功能的興起，一方面得益于智能汽車的系統環境、歌庫內容等配套要素的齊備和成熟，另一方面也得益于智能麥克風硬件方案商在系統集成、供應鏈、品質管理等方面的能力漸趨成熟。

據可靠數據，目前國內智能汽車廠商，已經實現車載K歌功能的有比亞迪王朝系列、小鵬、理想、蔚來等新勢力品牌，其中小鵬汽車是國內第一家將K歌功能市場化并作為渠道運營重點的汽車廠商，自今年2月以來，小鵬汽車已連續4個月實現交付量環比正增長，截至今年6月底，小鵬汽車上半年累計交付量已經超過其2020年全年的交付量，是去年同期的5.6倍。作為小鵬車載K歌功能的軟硬件服務商，上海爐石科技的市場負責人告訴我們，小鵬車載K歌功能一經上線，便深受用戶歡迎，一度給車載麥克風帶來了高達60%的選配率。即使在促銷期過后，小鵬汽車出貨量逐漸增大的當下，麥克風選配率也能夠穩定在40%的比例。

如果說小鵬汽車的軟硬件和應用一體的車載K歌創新策略，驗證了智能汽車K歌場景的市場需求，那么讓業內人士看到K歌市場廣大前景的則是比亞迪的前裝麥克風硬件策略。比亞迪王朝系列車型，以前裝標配的方式，給每一位新車主，贈送一支適配好的麥克風。以此而觀，未來車載麥克風或有可能成為和行車記錄儀一般的標準功能硬件。同樣，支撐比亞迪如此激進的K歌營銷策略的，也是上海爐石科技。

中國現階段的智能汽車廠商，聚集了一大批具有敏銳市場嗅覺、科學創新意識、互聯網思維和信息化素養的工程師，他們是中國最先進的智能制造業組織形態。短短一年時間，從最開始的寥寥數家上車K歌功能，到現在造車新勢力全班跟進，傳統車企智能業務線紛紛立項，主流車聯網系統集成商和車機廠預裝K歌通道和功能，車載K歌一時間蔚然成風。

要不要做，現在看起來是沒有什么疑義了，接下來比較重要的是怎么做。無論是計劃做硬件前裝標配，還是通過運營精品商城走零售的思路，功能上車和硬件到位，是大前提。雖然市場形成風口時間尚短，但目前已經了解到有某廠商上馬的K歌項目因重要指標不良導致項目人員受到巨大壓力，項目總負責人被高層質詢。所以，了解和討論如何多快好省地完成車載K歌項目的無風險落地，還是很有現實意義的。

一個討論框架，在和多位主導和參與過此類項目的業內人士溝通后初步成型。特整理出來和大家分享，拋磚引玉！

一、麥克風硬件

聲學硬件選擇，要根據車載K歌的場景的特殊性進行平衡。麥克風作為K歌娛樂中最重要的拾音環節，人聲的有效還原是非常重要的。但車載K歌麥克風又不同于個人麥克風，還要兼顧通用性，也無法做到針對不同的人的音色做定制，這就要求拾音器的選擇要在全頻段拾音上有比較均衡和平滑的表現。同樣，因為座艙的環境相對封閉，音箱布置密集，指向性復雜，所以拾音器并非越靈敏越好。所以在選擇硬件方案的時候，要關注方案商是否具有針對座艙聲音環境進行硬件設計的能力。

音頻射頻（看看專業的說法）

電子元器件和電池、管體等零配件，在上車的時候，要多個心眼。往往能夠滿足更高硬件測試規格的方案，在后續的營銷運營方案的自由度和售后工作的難度上，都會有較大的優勢。包括車輛配件的安全性，也是需要重點關注的。如今智能新能源車尚處于快速發展的階段，友商之間的競爭是非常激烈且動態的，配件問題如果涉及到用戶的健康、財產甚至人生安全風險，那么很可能會給品牌帶來巨大的潛在風險。

外觀設計能力也是需要考慮的點，無論從造型、功能、還是材質角度，智能車的專用配件，一方面要明顯區別與傳統的麥克風外觀，另一方面也要符合車型的品牌調性和設計語言。如果是去年，選擇一款已經上市的外觀，可能還不會出現“撞衫”的現象，但是今年開始做規劃，計劃明天二季度上市的情況下，定制外觀設計才可能大概率將您和其他友商有效區別開來。

二、軟件功能

智能座艙現在已經而且未來也必將誕生出更多的系統功能，來支持用戶的智能化用車體驗。所以在功能方面，需要兼顧底層系統兼容性和表層應用擴展性，還需要考慮現有版本和迭代版本的可維護性。

這些要求反饋到方案層面，選擇以研發為組織重心的方案公司，一定是在這方面具備更快的構建能力和長久的進化能力的。

據反饋現在市場上K歌方案的耳返閉環通路方案，主要有三種。

（1）以本地部署和下載歌庫的方式集成伴奏播放器，在應用激活的狀態下，播放伴奏和人聲。

（2）以APK和SDK的方式將應用集成在車機系統上，云端實時下載歌曲進行伴奏的播放，同時在應用激活的狀態下，播放人聲。

（3）目前主流的全局發聲方案。在車機系統層進行聲音的打通和透傳，利用平滑算法實現人聲的優化和延遲降低，不依賴任何應用進行全局發聲。三類方案對比，更容易支持上層的應用功能開發和迭代。

目前無論是手機、電視還是汽車等智能設備K歌市場的生態格局，內容端的頭部效應越來越明顯。雖然最近有風聲，要求鵝廠等放棄版權的壟斷，但用戶格局已經形成明顯的集中。所以以本地部署的方式進行歌庫下載的方案，當下和一段時間都會遇到版權全面性的問題，對商業合作而言是一把達摩克里斯之劍。

而在發聲方式上，選擇是否依賴應用發聲方案，則見仁見智。全局發聲，更具用戶體驗優勢，即插即用，硬件開機即可出聲，并且可以擴展至其他APP的人聲交互，在橫向功能和版本迭代開發方面更具兼容性。而依賴應用發聲的方式，開發周期會短一些，研發投入少，對方案商的研發能力也沒有很高的要求。

當前市場上智能座艙在K歌功能方面衍生出了有很多功能亮點，比如語音交互功能，音效功能，伴隨音樂律動的燈光氛圍功能等。但所有的功能中最需要寫進驗收標準的一個核心指標，就是全鏈路耳返的延遲不能高于50MS。對于一般K歌愛好者而言，耳返提供了幫助判斷下一個發音高低、快慢、聲調、節奏的依據。從心理層面來看，K歌的正反饋來源于演唱者能夠及時從耳返中聽到人聲和伴奏混合后的超預期聽感。這是K歌成癮性的最根本的心理支撐，也是K歌行業運營和產品人員致力于打造的最終體驗。如果延遲高過60MS，用戶就能夠聽出人聲的反饋不及時，從而失去對聲音的控制基礎，唱歌就不再是享受，而是失控的折磨。

三、供應鏈能力

最終所有的智能電子產品的競爭，都會變成供應鏈的競爭。這種競爭一方面表現在產能數量上，一方面表現在品質穩定性上。

市場在擴張階段，生態內的企業不斷涌現，不同的方案思路層出不窮，但本質的東西不會變。智能汽車座艙配件業務的運營目標最終要成為汽車的加分項，而非僅僅只是賺取流水。用蔚來汽車運營人員的話來說，汽車品牌在一定程度上把認同本品調性的消費者聚合在一起，所以無論從服務還是配件精品的加裝上，都需要延續這個一致性。

和巴菲特的投資思路一樣，如果一家公司如果不能滿足十萬百萬量級的穩定供應，那么從一開始就別考慮讓他供應。現在已經上線K歌配件的廠家，已經逐漸從最開始的非重要配件采購比如行政采購等方式逐漸轉變成配件采購，并開始加強對下游供應商的管理和審查。一方面是鑒于市場規模的逐漸壯大，另一方面也是在品質管理上的主動要求。用戶無論是從精品門店采購加配的，還是利用積分從會員商城兌換的，集成度這么高的ODM商品，用戶的認知就是車麥一體的。麥克風的品質問題，就是車輛的問題，就是品牌的問題。這一點，建議立項人員從一開始就要有清晰的認知。

祝愿諸位項目成功，銷量長虹！