【太平洋汽車網 行情頻道】隨著公眾參觀日的持續，重慶車展越發熱鬧。作為西南地區汽車市場的晴雨表，本屆車展上各品牌對用戶的爭奪異常激烈。4月份在上海車展發布的高性能電驅轎跑SUV——賽力斯華為智選SF5繼續人氣高漲，不僅在重慶車展期間斬獲了由專業媒體評選的 “最佳續航新能源車”、“明星車型”等多個獎項，也成為很多喜歡新能源汽車用戶關注的焦點。作為誕生于重慶并主場作戰的新能源車型，“年輕”的賽力斯華為智選SF5表現出了十足的競爭性。

爽！ 展館內外口碑 “爆棚”

豪車歷來都是用戶關注的重點。在本屆重慶車展上，N6館集合了瑪莎拉蒂、奔馳、保時捷等眾多豪華品牌。作為該館內唯一的自主品牌，賽力斯展臺的人氣絲毫不落下風。與看多買少的豪車相比，價格在20萬級別的賽力斯華為智選SF5，顯現出極大的市場親和力。

有銷售顧問表示，公眾參觀日這幾天，前來展臺咨詢的用戶非常多，也有用戶當場就下了訂單，我們每天都處在非常忙碌的狀態。此外，賽力斯華為智選SF5也贏得了參觀者的積極評價——科技感、高顏值，成為參觀者口中的高頻詞匯。

高人氣不只是在展館內。在館外舉辦的“定位剎車英雄會”活動中，前來試駕賽力斯華為智選SF5的用戶絡繹不絕。從事金融行業的李先生在試駕后說：“我之前試駕過一些2.0T的SUV，動力其實已經很不錯了，但今天試駕的這款車，性能簡直不擺了（重慶方言不擺了指“絕了”、“厲害”），直線提速真的太快了，就一個字，爽。”

從館內的靜態參觀到館外的動態試駕，賽力斯華為智選SF5成為本屆重慶車展熱度最高的新能源汽車之一。作為新能源市場冉冉升起的新星，賽力斯華為智選SF5的走紅靠的不僅是產品的硬實力，更是產品背后賽力斯體系多年積累的領先優勢。

紅！ 低調造車靠實力“出位”

洞察用戶需求，不盲目求快，對市場保持敬畏之心。從誕生之初，賽力斯的發展就是求穩而非求快。用賽力斯CMO張正源的話說，“我們沒有先宣傳再賣車，而是保持低調、務實，先造車再去做宣傳。”

看似保守的背后，事實上是希望用足夠成熟的技術，為用戶創造更踏實的產品體驗。駝峰智能增程系統是賽力斯和華為用“慢功夫”打造出來的技術成果之一。與部件組裝式的快速研發不同，駝峰智能增程系統歷時兩年，經過雙方團隊攻關、匹配、調校、優化，完成了7000余項測試，最終實現了華為DriveONE三合一電驅動系統、電機控制器與賽力斯SEP200電機、增程器、電池系統、整車控制器和充電系統的完美融合。如此龐雜的工作量，不僅是對雙方研發人員的巨大壓力，也是對于市場耐心的考驗。

領先技術為產品的市場之路奠定了堅實的基礎。今年4月的上海車展上，賽力斯華為智選SF5正式上市，NEDC綜合續航里程1000+公里（滿電滿油狀態下）、405kW的峰值功率、820 N·m超高扭矩，再加上華為HUAWEI HiCar（通過OTA升級的方式陸續開啟）、HUAWEI SOUND®等技術系統的加持以及20萬級的超高性價比，賽力斯華為智選SF5一炮而紅，并在5月份實現了首批產品的快速交付。

強！ 技術自持與高端制造“合體”

臺上一秒鐘，臺下十年功。從低調埋頭技術研發到走向新能源市場的聚光燈下，賽力斯華為智選SF5的硬實力來自于賽力斯整個體系在技術和制造上的深厚積累。2016年，中國的新能源汽車尚處在起步階段，賽力斯悄然入局，而且一出手就表現出了追求長期經營、掌握核心競爭力的十足的堅定性。

與追求速度的企業相比，賽力斯選了一條更“硬核”的道路——在核心三電領域“從零開始”，賽力斯華為智選SF5搭載的SEP200驅動電機便是賽力斯重要的研發成果之一。該電機從最初的產品構想，到最后的電機設計、控制系統設計，及整個電機減速器等等，都由賽力斯自主完成。從性能上來看，255千瓦最大功率、520牛米最大扭矩的單電機指標，即便放在整個市場上來看也是罕逢對手。此外，目前賽力斯已掌握1000多項全球專利技術，在三電、技術平臺和認證等五大領域實現了多項突破，研發深度走在了市場前列。

強化技術自持之外，2019年賽力斯以工業4.0制造標準打造的兩江智能工廠正式投產。以平臺化、自動化、智能化、數字化為目標，工廠擁有超過1000臺機器人，實現了關鍵工序100%自動化，24小時全時在線檢測，在自動化程度、制造精度上都擁有國際一流的水準，為技術成果向產品的完整轉化，提供了可靠的體系保障。

任何一款產品的爆紅都有其內在邏輯。對于賽力斯來說，在技術和制造上完成領先布局后，產品的強勢崛起也是水到渠成。盡管與走過百年歷程的燃油車相比，新能源汽車的路才剛剛開始。但不可否認的是——以賽力斯華為智選SF5為代表的新能源車型正在憑借智能化、電動化的全新體驗，為市場帶來新的變化。