2020年11月20日，第十八屆廣州國際汽車博覽會盛大開幕，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦、OPPO聯合主辦，駕趣科技承辦，廣州車展組委會特別支持，以“共融共生，科創未來”為主題的廣州國際車展高峰論壇同期舉行。

　　政府部門領導、汽車廠商代表、科技互聯網領域精英和行業研究機構專家、媒體等齊聚于此，共話行業熱點，探討新形勢下的中國汽車市場，如何面對科技融合、智能化、數字化、網聯化等發展趨勢。

　　中國機械工業聯合會會長王瑞祥出席論壇，中國國際貿易促進會汽車分會會長王俠發表致辭，長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮，廣汽集團總經理馮興亞，OPPO創新業務總經理章欣，商湯智能產業研究院院長田豐，分別以《不懼挑戰 搶抓機遇 突破創新 開啟發展新征程》《“新五化”& “VUCA” 時代的企業轉型》《與車同行，共建互聯體驗新高度》《看十年，智能汽車新基建》為主題進行主旨演講。

　　兩場圓桌討論環節中，長江商學院副教授、MBA項目學術主任李洋及J.D.Power中國區新能源與汽車智能化業務副總裁任洪艷分別擔任主持人。來自汽車廠商代表、科技互聯網領域精英和行業研究機構的專家分別就“5G時代下汽車行業與其他行業的智能融合，暢想未來出行”“汽車企業數字化轉型”兩大話題分享觀點，并各抒己見。

　　上述主旨演講和圓桌討論，智慧火花不斷碰撞，為汽車產業更好發展建言獻策，也為行業走勢提出了新的方向和思路。

　　大咖云集，共謀汽車產業創新發展新未來

　　中國國際貿易促進會汽車分會會長王俠在致辭中表示：當前汽車行業面臨新形勢，汽車產業作為傳統產業和新興產業交匯，數字化、網絡化、智能化發展趨勢明顯，呈現出前所未有的新特征和新要求。他認為：汽車+互聯網的融合發展正在從物理反應轉向化學反應的新階段。新階段需要汽車企業通過各種資源要素深度融合，如此工業階段形成的生產模式、管理模式、商業模式、思維模式才能發生質的升華，車企才能真正實現從傳統制造企業向科技出行公司轉化。

　　長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮表示，中國汽車產業的發展，由于外部環境變化，增加了不確定性，但得益于中國抗疫的巨大成功及強大的經濟韌性，給汽車產業發展帶來了一個巨大利好。同時抗風險弱的尾部企業銷量大幅下滑，生存困難淘汰加速，馬太效應明顯。他強調：長安汽車堅持歸零思考，不再眷顧曾經擁有的“糖糖罐罐”，提出將提高效率和打造軟件能力為核心，將產品創新和服務創新進行到底，共同推動中國汽車產業的轉型發展。

　　廣汽集團總經理馮興亞表示：汽車行業正在經歷百年一遇的重大變革和沖擊，擁有易變性、不確定性、復雜性和模糊性。廣汽認為在這一過程中，汽車企業必須抓住兩個關鍵要素：一是重構核心競爭力，另外一點是價值鏈的數字化。廣汽堅持兩個必須：首先，必須持續投入，重視科技與產品研發的創新生態、組織架構、平臺和流程構建，兼顧基礎和前瞻技術研究；其次，必須堅持開放合作、包容共生，與上下游伙伴形成休戚與共的命運共同體。

　　OPPO創新業務總經理章欣表示，OPPO致力于在硬件之間實現真正的互聯互通，通過產業合作實現跨設備、跨場景的融合服務。目前OPPO有車的用戶是4500萬左右，OPPO希望攜手車企通過手機智慧車聯實現設備無界，給用戶在出行場景下帶來最佳體驗。他認為：形態交互的變革將打破智能設備的邊界，每一次人機交互的更替都在推動時代變革，用戶交互模式將從主動交互發展到無感，設備將從被動提供服務發展為主動提供服務。通過手機、車企賦能，可實現兩者的雙贏。

　　商湯智能產業研究院院長田豐研判：關于汽車互聯網，未來將呈現出“三個拐點”。第一個拐點是2022年的TCO（全生命周期使用成本）拐點，新能源汽車將會超趕燃油車；第二個是2024年的銷量拐點，這時碳排放稅負將大幅提高，新能源汽車產品的占比將會超越燃油車的占比；第三個是感知世界的拐點，通過進一步感知用戶的具體需求，進行OTA快速的更新和定制，進而實現每個人的汽車都是個性化的。

　　5G時代，汽車產業如何與其他產業融合發展

　　5G時代，萬物互聯，車聯網技術日趨成熟，將為汽車行業帶來深刻變化。如此，汽車行業該如何與其他行業進行智能融合？

　　吉利汽車集團副總裁楊學良表示：未來大家將不再把汽車看作交通工具，更多是把它當作一個出行體驗，而且出行體驗一定要符合節能、環保、安全、舒適、高效標準。這將倒逼主機廠從制造行業思維，向開放生態思維轉變。他認為：未來汽車制造企業應該承擔起資源的協調者和整合者的身份。

　　恒大新能源汽車研究總院車聯網總工程師彭濤表示，5G時代汽車不僅是交通工具，而將變成除家和辦公室外的第三生活空間，滿足休息、游戲、娛樂等需求，并和與其他空間融合。恒大計劃將汽車與旗下房地產、物業、旅游、酒店、金融、保險、智能家居等行業互聯互通，進行綜合規劃，給客戶不一樣的前瞻性體驗。

　　麥肯錫全球董事合伙人、汽車與裝配咨詢業務負責人管鳴宇表示：通過調查顯示，中國消費者對智能化的需求，已走在全球前列，對新技術歡迎，也愿意去嘗新。在消費互聯網時代，有很多新的應用、場景，都只在中國市場才有。其中智能化領域，中國汽車產品相比國外，也更有優勢。

　　用友營銷科技出行事業部總經理馮煒表示：一些造車新勢力或者品牌已把車輛使用場景作為流量入口，將用戶組織起來運營用戶，以用戶為核心創新營銷。未來，汽車品牌將通過各種辦法讓用戶產生更高的活躍度，并產生二次傳播或裂變行為，從而讓用戶出現新的聚合，形成新的生意，甚至“賣車價值”將低于“服務價值”。

　　長江商學院副教授、MBA項目學術主任李洋總結說，未來的汽車不能只談功能，一定要談使用體驗；要加強用戶在汽車里面的時長，得未來用戶者得天下，得用戶時間者得天下；每一位用戶也都可以成為產品經理，創造屬于他的新東西；我們應該珍惜時代的新紅利，中國用戶也已提前準備好，擁抱、探索、嘗試新方式。

　　洞察新風向，汽車企業如何進行數字化轉型

　　汽車行業正朝著數字化的方向邁進，數字化不僅變革原有的企業管理結構，提升管理效能，還能大大拉近品牌與用戶的距離。
　　上汽集團乘用車公司副總經理俞經民表示：汽車企業的數字化將是產品、服務、研發、制造及工廠等五方面的全面數字化。上汽乘用車寧德工廠被授予了“2020中國標桿智能工廠”稱號，它集合互聯網、大數據、云計算、人工智能、AI，在寧德基地拓展汽車的智能制造、數字化結合，擁有很多全新的使用場景。

　　東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇認為：數字化意味更高效地接近、服務客戶，更多賦能營銷渠道，這是真正數字化的意義，不能為數字化而數字化。車企數字化應表現在兩個層面：一是產品，包括智能動力、智能駕駛、智能互聯三個方面；二是效率大幅提升，從產品到服務及面對未來的新營銷模式布局。

　　博世中國副總裁蔣健表示：五、六年之前，博世已經開始轉型，方向是轉型為一家物聯網公司或者IOT公司，實現萬物互聯互通。博世的轉型戰略被稱為：“三縱三橫”。“三橫”是指傳感器、軟件、服務三個領域。“三縱”指“互聯汽車、互聯工業、互聯生活”。博世希望通過努力，將所有萬物都能聯系到一起。

　　北京一數科技有限公司聯合創始人兼汽車事業部總裁寧述勇判斷：未來3到5年，汽車行業格局將重塑。從科技角度說，汽車行業智能化只處于1.0時代，車企做了很多“新四化”工作，但未得到太多市場認同。憑借中國移動互聯網優勢，自主品牌將以此彎道超車，但一些車企必須快馬加鞭，否則會被淘汰。

　　巨量引擎汽車數據策略研究院負責人唐紅旭表示：字節跳動最大的優勢是數據，通過客戶瀏覽行為和關心進行建模分析，從而了解客戶對汽車品牌的喜好、購車需求和消費能力，為車企的營銷提供參考和幫助。當然，數據池是字節跳動和車企需要共同合作、長期探索和挖掘的，不僅是營銷一個方面。

　　J.D.Power中國區新能源與汽車智能化業務副總裁任洪艷總結說：數字化是汽車產業升級換代的一個工具，不是目的，數字化是一個“術”，“道”應該是不斷提升用戶體驗，轉化用戶價值。通過不斷地提升汽車企業的快速反應能力，達到品牌與用戶的共情共生，這是汽車企業數字化轉型的目標。

　　結語：

　　未來已來，以電動化、智能化、網聯化、共享化為趨勢的汽車“新四化”正在重塑全球汽車行業新格局。廣州國際車展高峰論壇，集聚各界人士，為中國汽車行業更好應對前所未有的大變局把脈、問道。中國汽車企業必將順應“新四化”發展趨勢，“跨界”創新，與互聯科技等行業融合發展，邁向更加美好的明天。

　　同時，時代在變，傳統車展也將被改變。2021首屆中國（天津）國際汽車展覽會將于2021年9月在天津國際會展中心舉辦。屆時，天津車展希望將共同生活、生長與影響互相存在的理念進行植入，通過主題公園效果作為連接元素，引導參觀者更為深入地融入展會之間，去感受產品的魅力及企業的理念。敬請期待！