【太平洋汽車網 沈陽車市】智能手機、智能家居、智能物流……當伴隨互聯網成長的一代成為當下的消費主力軍后，各大產業進一步加快了向智能化轉型的步伐。其中，汽車行業便在智能網聯的風口下取得了飛速發展。自2016年全球首款量產互聯網汽車問世以來，短短4年多時間，互聯網汽車已經成為了增長速度最快的汽車新品類。這其中，上汽榮威功不可沒！

但在諸多汽車品類中，MPV仍被大部分車企視作“工具車”，忽略了其在智能網聯領域的探索登陸，發展速度遠不如轎車、SUV。進入2020年，當榮威RX5 PLUS、榮威i6 MAX等重磅新車相繼上市后，市場自然對榮威品牌首款MPV車型充滿期待——作為互聯網汽車的創行者，上汽榮威將給略顯乏味的高端MPV市場帶來怎樣的驚喜？

10月31日，科技豪華MPV榮威iMAX8正式上市，共推出4款車型，官方指導價18.88-25.38萬元。同時，榮威iMAX8還為用戶帶來4重專享尊崇禮遇：8年16萬公里超長核心動力總成質保的尊崇質保禮；至高可享10000元置換補貼的尊崇置換禮；終身免費基礎流量的尊崇流量禮；0利息/60期超長貸的尊崇金融禮。此外，購買Supreme系列陸尊版&尊榮版的用戶僅需3000元，即享BOSE豪華視聽升級包。

作為上汽榮威踐行“新四化”、深耕智能網聯領域的最新成果，榮威iMAX8將憑借先進的平臺技術、超高的智能化程度、超強的舒適性，和行業首創的“魔吧”、“魔屏”等MPV專屬智能裝備，為中國高端MPV市場樹立科技標桿。

此外，發布會最后還舉行了榮威iMAX8的首批車主交車儀式。地平線機器人創始人兼CEO、人工智能專家余凱，華為智能座艙部總經理王慶文，阿里巴巴集團副總裁、CEO助理、斑馬網絡聯席CEO張春暉等產學研大咖以同一個身份——榮威iMAX8的首批車主出席了此次活動，并現場取到了車鑰匙。上市即交車，榮威iMAX8展現出的“上汽智造速度”，讓整個汽車行業看到了自主品牌的實力與自信。

科技源自底層實力，SIGMA架構從四大方向重塑汽車

前不久，上汽發布了SIGMA（SAIC Intelligence Global Modular Architecture）上汽全球模塊化智能架構。該架構將常用于IT領域的模塊化思維運用到造車上，從車輛的底層架構開始，面向顏值、駕乘、安全、智能四大方向進行重構，全面提升汽車品質。

96%高度還原概念車，全面釋放設計師的創造力。由于大部分模塊在設計之初就實現了標準化和共享化，SIGMA架構擁有超大帶寬，覆蓋Sedan、CUV、Cross、SUV、MPV 5種車型，A級、A+級、B級3個級別，涵蓋了市面上大部分的車型范圍。同時，2600-3000mm的軸距帶寬、1560-1700mm的輪距帶寬，以及16-21寸的輪轂帶寬，水平領先市場主流架構，給設計師提供了更大的造型發揮空間。

12種動力總成選擇，滿足不同用戶駕乘需求。SIGMA架構可以生產燃油版、HEV和PHEV 3個版本的動力總成，包含2.0T、1.5T、1.5L 3個動力平臺，8AT、DCT、CVT 3款主流變速箱，以及新一代的綠芯智能電驅系統。其中，最新一代藍芯動力總成實現了極大技術突破，其發動機達到了中國能效認證的39.52%熱效率，變速箱實現了92%的同級最佳綜合效率，結合高剛度車身、新一代輕薄油箱、協同靜音技術、對底盤結構的優化調整等，可實現動力強、油耗省、超靜音，帶來舒適性、操控性全優的駕乘感受。

超高安全標準設計，讓用戶安心出行。SIGMA架構以滿足歐洲五星安全標準、北美IIHS 25%小偏置碰撞、歐洲2022行人保護標準為出發點設計汽車，通過高相容性與高效率型的先進碰撞載荷路徑（ACLP）、柔性風窗橫梁、第三代腿部吸能結構等設計，配合近萬次碰撞優化方案虛擬迭代、百余輛實車的碰撞測試，確保每一款車型的安全性能。

進入軟件定義汽車時代，SIGMA架構還驅動了產品智能化的創新發展。面向整車乘員的深度交互服務、可持續迭代的精準升級兩大方面作為研發重點，SIGMA架構將在智能駕駛、智能車控、智能座艙、智能互聯方面革新，并持續推進整車全生命周期OTA。未來，不僅是車機系統、智能駕駛，三大件性能、儀表、座椅、車窗等模塊都可實現不斷升級，真正讓汽車常開常新。

科技服務用戶出行，榮威iMAX8全優表現一見傾心

如果從理論層面還無法對SIGMA架構的強大形成清晰認知，那在該架構的首款新車榮威iMAX8上，其優勢就顯而易見了。新車不僅搭載了“魔吧”、“魔屏”、斑馬智行VENUS系統等最智能新裝備，還擁有“頭部網紅”的超高顏值，以及“魔力沙發”等舒適配置，有魔有樣，成就科技豪華頭等艙。

榮威iMAX8將上汽榮威在智能網聯領域的優勢發揮到極致，搭載獨家“雙魔”全車交互科技，帶來MPV專屬智慧出行體驗。全球首創的“魔吧”具備自動升降吧臺魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過全車實時語音在車內穿梭，讓乘客動動嘴咖啡就能送到手邊。前排座椅背后則集成了“魔屏”，可讓第二排乘客隨時掌控導航、音樂等信息，并與前排的中控大屏、虛擬儀表實現四屏交互，打造出輕松便捷的交互氛圍。

最新斑馬智行VENUS系統和ADAS智駕輔助功能同樣未缺席，成為榮威iMAX8的加分項。在聯發科MTK 6核處理器強大算力的支持下，新車可實現90秒內自然連續對話、支付寶小程序上車、車家互聯、長視頻投屏等多項實用功能，還可“刷臉”啟動車輛，未來科技觸手可及。在智能駕駛方面，榮威iMAX8采用雷達+攝像頭融合方案，實現了CCS定速巡航、A柱盲區監測、360度全景影像等智能駕駛輔助科技，為用戶的出行保駕護航。

榮麟造型演繹國潮韻味，榮威iMAX8充滿科技感的外觀同樣讓人過目難忘。新車采用全新數字律動設計語言，其參數化立體懸浮榮麟造型的車頭十分別致，格柵內部“榮麟紋”經計算性手段的近百次迭代優化，極具韻律感、精妙感和震撼力，顯得大氣時尚，坐實“頭部網紅”之名。

進到榮威iMAX8車內，大量舒適設計仍然令人驚喜不斷。在5米黃金車身帶來的寬綽空間內，第二、三排座椅分別可移動360mm、200mm，讓場景變換更自如。第二排的“魔力沙發”擁有同級最寬大椅背和側向支撐、6向調節頭枕，以及按摩、通風等功能，帶來頭等艙般的舒適感受。此外，榮威iMAX8還定制了BOSE環繞立體音響，配合由雙層靜謐隔音玻璃加持的優秀靜音效果，帶來沉浸式聽覺享受，并貼心設計了一鍵式智能防夾電動滑移門，用語音就可打開車門；385mm超低地臺，讓穿短裙的女士也能輕松上下車。

自4年前一舉開創了互聯網汽車的新品類起，上汽榮威在智能網聯領域一直走在行業前列，為旗下車型賦予了核心的科技競爭力。榮威iMAX8的上市標志著中國高端MPV大步邁入了智能網聯化的快車道，為中國品牌在MPV領域的突破、創新樹立了可供借鑒的成功范本，也讓消費者以可負擔的價格享受到更舒適、便捷的MPV智慧出行體驗。