【太平洋汽車網 行情頻道】早在2016年，廣汽傳祺GA8就已正式推出，作為當時自主品牌里為數不多的中大型轎車，可以說是廣汽傳祺的集大成之作，肩負品牌向上、沖擊中高端市場的重任。時隔四年，全新GA8再次進化，同樣集合了傳祺目前最新的技術，采用品牌最新的設計理念，內外煥然一新，除了旗艦車型應有的氣場外，更多了年輕、科技的氣質，符合年輕化的大趨勢。

外觀：旗艦氣場營造到位

作為品牌的旗艦車型，中大型轎車該有的氣場自然不能丟，更霸氣的前臉、修長緊致的車身以及厚重的尾部，這一點全新GA8做得還是很到位的，不過相比舊款車型，它給人是另一種完全不同的感覺。如果說舊款車型是穿著中山裝的穩重形象，那全新GA8更像是身材線條緊致、西裝革履裝扮的新銳紳士。

“凌云翼3.0”的設計理念在旗艦車型上又是另一種演繹，無論是格柵的尺寸、造型還是橫輻飾條的數量都是有考究的，比如“八邊形中網”、“五幅凌云”都是旗艦車型的專屬設計，而且在整體細節也頗為考究，上兩輻格柵鍍鉻條與兩側大燈相貫連通，拉寬了車頭的視覺效果，看起來的確更具有沖擊力，氣場很足。

“雙凌刃” 前大燈可以說是車頭的點睛之筆，平直的雙日間行車燈帶辨識度不錯。燈源方面，近遠光均為LED光源，并具有自適應遠光功能，兼顧實用性與科技感。

相比舊款車型，側面的比例進行了重新調整，更顯修長，營造出猶如后驅車后坐的動感姿態。另外側面也更注重光影雕塑的營造，采用富有張力的車身線條，整個側面看起來更顯干練、立體。值得一提的是，全新傳祺GA8的風阻系數僅為0.28Cd。車身尺寸方面，全新GA8的長寬高分別為5003mm、1868mm、1505mm，軸距為2900mm，與現款車型差別不算大，標準的C級車身材。配置方面，后排隱私玻璃、后排遮陽簾、無鑰匙進入均有配備。

尾部的設計依然是走沉穩厚實的風格，不過比現款車型多了幾分力量感與優雅氣質。尾燈同樣采用“雙凌刃”式的造型設計，與前大燈的設計理念相統一，夜晚點亮的辨識度不錯。雙邊單出的排氣貨真價實，加上貫穿左右的銀色飾件，氣場十足。

全新GA8依然采用前雙叉臂后多連桿的懸架布局，規格還是比較高的。后懸掛的控制臂也采用了鋁制材料，用料很下成本。值得一提的是，好看的設計理念得以實現自然離不開精湛的制造工藝，比如大燈處采用了隱藏式翻邊處理；前大燈周圈間隙由之前的1.5mm降至1.2mm；翼子板與前保險桿的間隙也控制在0.2mm，達到同級最小。

內飾：雙12.3英寸大屏搶眼 用料考究

內飾設計則遵循“袖藏山水，意在筆先”這種富有層次感和秩序感的高級美學，整體的內飾布局官方稱為“行云疊水”，整體座艙環抱式的舒展線條為“行云”，而“疊水”則體現在貫穿式的空調出風口、儀表臺，通過線與面的堆疊，營造豐富的視覺層次與秩序感。

內飾的設計布局，同樣是最新的家族風格，雙12.3英寸連體屏的設計是其最搶眼的地方，科技感十足。不過作為旗艦車型，全新GA8在用料方面更為考究，基本手觸碰到的區域都由軟質材料覆蓋，車門板處也采用了麂皮面料包覆。另外，中控臺加入了木紋飾板、發絲級發光裝飾件以及鏤空水晶電子換擋桿，都彰顯了其旗艦的身份。

12.3英寸全液晶儀表盤自然不會缺失，不過在全新GA8上應用了傳祺最新的“流金溢彩”的主題，看起來更具質感，很符合旗艦車型的定位。另外，還有單表頭運動主題與全地圖模式，顯示的信息相當豐富，效果也很炫酷。

配置方面，最大的亮點之一就是搭載ADiGO智駕互聯生態系統，集成了騰訊車聯、智能駕駛輔助等功能。另外，新車還搭載了官方正版微信車載版，通過微信賬號登陸，實現查看未讀消息、收發微信消息、發起/接聽語音通話等13項實用功能。而且針對全新GA8，整個界面的UI設計以及部分功能都進行了重新設計，比如采用“飄璃浮金”智能語音助手形象。

空間：中大型車該有的表現

空間方面，乘坐空間自然不用擔心，畢竟有著2米9的軸距，超過5米長的車身，后排空間足夠闊綽。而在車內儲物方面也足夠豐富，而且空間也比較實用，尤其采用電子檔桿后，中央通道下方也多出了一塊空間不小的區域。

駕駛：靜謐性出色 舒適至上

這次體驗的390T版本，搭載的是傳祺最新的2.0T渦輪增壓發動機，目前已經在旗下GS8/GS8S、GM8等車型上使用了，屬于傳祺的明星發動機了。動力參數也足夠亮眼，最大功率達到了185kW（252PS），能爆發出390Nm的峰值扭矩，可以說是目前自主品牌里最強的2.0T發動機了。變速箱方面，搭載的依然是來自愛信的6速手自一體變速箱。說實話，沒有采用GM8上的那款8速手自一體變速箱有些遺憾。

作為一款宜商宜家的中大型轎車，在駕駛方面舒適性的權重必定是最高的，這也是作為一臺旗艦轎車不可少的素質。實際體驗來看，傳祺GA8和我預想差不多，整體的行駛舒適性表現令人滿意。

首先在車廂靜謐性方面，GA8表現出相當高的水準，完全可以媲美合資車水平，這也是體現高級感的地方。雖然沒有采用雙層玻璃，不過關閉車窗后對于外界的噪音隔絕還是比較到位，而行駛在市區道路，底盤對于路噪的抑制同樣到位，靜音性不錯。即便是高速行駛，車廂內依然比較安靜，沒有太明顯的風噪。不過在提速的時候（中低速狀態下），即便轉速不高，發動機的噪音還是比較明顯些，這一點個人覺得可以做得更好些。

底盤的表現能直接影響駕乘的舒適性表現，GA8的底盤調校也是更多兼顧到行駛舒適性，對于路面的細碎震動過濾得相當干凈，尤其是后排，加上柔軟的座椅，舒適性表現真的沒太多可以挑剔的。當然，GA8這套底盤也不是完全偏向于舒適性，還是有一定的韌勁的，連續通過起伏路面時那種懸浮感沒有那么明顯，這也是相比老款進步比較大的地方。

雖然說一款中大型轎車一般不會過分追求加速性能，但是作為旗艦車型，底氣還是要有的，畢竟需要用到的時候一定不能少。官方給出的百公里加速成績是7.8秒，這個加速表現其實在同級中已經比較突出了。從實際體驗來看，也符合這個預期，日常駕駛發動機常用的轉速也就在2000-3000轉的區間，表現出來動力相當充盈，動力儲備給人感覺相當足，至少在80km/h以下的速度是這樣的，提速超車什么的都游刃有余。

值得一提的是，GA8依然提供ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式（運動檔直接操作電子檔桿，沒有按鈕切換），動力響應的區分也比較明顯，適合不同的工況下開。尤其是在運動模式下，轉速基本保持在2000轉以上，大腳油門加速發動機轉速還能保持在高轉速區間，再提速的動力響應快不少。

這款6AT變速箱算是老搭檔了，不過在GA8上更注重換擋的平順性，換擋速度不算太快，但動力的銜接是挺暢順的。可以說在大部分工況下，這臺變速箱的平順性表現沒太多可以挑剔的，但是在低速跟車時低檔位間切換還做不到完全無感，這一點在傳祺其他車型上也有同樣存在。

方向盤的轉向助力中等偏沉一些，轉向時助力的反饋比較細膩，回中力清晰，比較有質感，有點德系車的味道。另外，轉向有一定的虛位，不至于過度的靈敏，屬于那種偏舒適好控的設定。

總結：相比上代車型四平八穩的“官車”印象，全新GA8則是給人截然不同的全新形象，畢竟年輕化才是時下的大趨勢。作為旗艦車型，在設計上足夠花心思，也更注重不一樣的格調，光影雕塑3.0設計理念、家族式凌云格柵在GA8上是另一種不同的演繹手法，最終的呈現出來效果也是令人滿意的，旗艦氣場十足。而在內飾的設計上，在用料上同樣更為考究，麂皮面料、發絲級發光裝飾件以及鏤空水晶電子換擋桿，在格調營造上的確符合旗艦的身份。駕駛感受上同樣也能帶來舒適的高級感，所以購車預算在這個區間的車友們不妨親自到店試駕一下，感受一下現在我們自主品牌旗艦轎車的水平，畢竟，沒有完美的車，只有適合自己的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南京01）