【太平洋汽車網 行情頻道】

雖然哈弗F7x性能版的命名中明確的指出了"性能版"的身份，但鑒于15萬元級的價格，以及哈弗SUV產品一貫以實用、穩重為主的研發思路，對這款"性能車"并沒有太高的期待，相信這也是很多人對這款產品的初始印象。然而，當第一次踩下哈弗F7x性能版的油門踏板被它的迅捷、靈動搞到"措手不及"時，很難不去重新審視這款車，去感受它營造的一輪又一輪驚喜

小編近日從太平洋汽車網益陽車市行情了解到：益陽中宇盛通哈弗汽車全新哈弗F7x火熱銷售中！目前在店內購哈弗F7x最高立享優惠1.7萬元，感興趣的朋友可以致電400-039-2739咨詢或到店咨詢。

專屬細節"對味兒"

作為哈弗旗下14款SUV產品中唯一一款采用轎跑式設計的車型，哈弗F7x本就是品牌旗下最具設計感、最時尚出挑的車型。得益于基因優勢，F7x性能版只需在細節方面進行優化調整，便可以營造出獨特的產品氣質。

哈弗F7x益陽最新價格|哈弗F7x價格多少錢?哈弗F7x售價大概多少?

專屬的"星云灰"車漆散發著冰冷的機械感，大尺寸蜂窩狀格柵采用了熏黑處理，外加前后杠下沿點綴的金屬質感飾板，看到這里很自然的預判哈弗F7x性能版走的是"冷酷"路線。當然，外后視鏡、前后杠細節以及剎車卡鉗的亮黃色涂裝會在第一時間吸引視線，跳躍且溫暖的色調將F7x性能版"俏皮"的一面顯露無疑，色彩上的激烈視覺碰撞輕帶來了強烈的視覺沖擊，讓人過目難忘。

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F7x性能版的車身高度相較普通版F7x降低了30mm，車身長度、寬度以及軸距都沒有變化，相對更低的車身高度以及225/55 R19大尺寸輪轂的配備，讓F7x性能版整體的輪廓比例更顯協調也更具動感。F7x性能版配備的米其林Primacy 4第四代浩悅輪胎注重駕駛的操控體驗，與產品定位相契合，高于1200元/條的市場價格將哈弗的"厚道"再一次體現。

"最頂配"應有的氣場

哈弗F7x性能版作為F7x全系價格最高的產品，F7x性能版的內飾既擁有著全系最優的品質感與配置水平，也彰顯著性能版車型特有的運動、時尚基因，兩方面訴求的融合讓F7x性能版的內飾氛圍尤為精彩。中控臺大面積覆蓋的仿碳纖維飾板傳遞著自己"運動健將"的身世，整體深藍色與亮黃色搭配的配色方案則與外觀涂裝形成完美的呼應。

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座椅采用皮質與織物組合的形式，軟硬適中的質地以及良好的支撐表現，無論是長時間駕駛還是瞬間的激烈轉向，F7x性能版的座椅都會與駕駛者默契地相互依托。靠墊上刺繡的"F"標識，則在強調著性能版獨有的身份徽章，雖然一個小小的刺繡只是裝飾座椅，但卻有效的提升了內飾的儀式感。門板處大面積皮質材料包覆同樣也采用雙色搭配的形式，材料細膩的觸感以及縫線精細的工藝，讓內飾的品質感尤為突出。

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D字型方向盤同樣采用皮質材料包裹，兩側集成自適應巡航、語音控制、藍牙電話、多媒體控制按鍵，在性能版車型上哈弗也沒有忘記為它配備上換擋撥片。液晶儀表盤與12.3英寸中控屏無疑是F7x性能版內飾中的科技擔當，而產品的智能互聯屬性也是哈弗F系列的核心之一。F7x性能版并沒有"一股腦"的將實體按鍵移除，在中控屏下方以及換擋桿后方的人機系統旋鈕都可以讓駕駛者實現"盲操"，讓使用更為順手。

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同時，極高的配置水平，則是F7x性能版作為"最頂配"產品的具體呈現。車道保持、車道劇中保持、碰撞安全輔助功能讓F7x性能版的安全系數大幅提升，而前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、自動泊車、無線充電等配置的疊加，讓使用者對產品的好感度倍增。

動力表現"由表及里" 調校功底仍有提升空間

哈弗F7x性能版搭載的型號為GW4C20B的2.0T發動機除了F7x其它配置車型上采用了同款以外，在H6/H9車型以及長城炮皮卡車型上也均有配備，當然在不同產品上會根據不同的產品訴求進行不一樣的調校。在F7x性能版身上，這臺發動機的最大輸出功率設定在165kW/5500rpm、峰值扭矩為385Nm/1800-3600rpm，參數著實喜人，如果再加上官方給出的6.6秒破百的加速能力，F7x性能版著實誘人。

在實際駕駛的過程中，這臺2.0T發動機充沛的動力儲備也是可以輕松感受到的，與7速雙離合變速器的默契度相較哈弗其它產品也來的更高。雖然文章開始時提到初次與F7x性能版的接觸被它搞得"措手不及"，但其實并不需要過多的去試探踩踏油門踏板的力度，只要不是過于激進的力度，起步的整個過程"步點"還是很容易找準的。巡航狀態下，變速箱的換擋動作相當平順，隨著速度的不斷提升轉速隨之拉高，但還是會保持在一個合理的適合發力的區間之內。總之在非激烈駕駛的操作中，F7x性能版源源不斷的動力、變速箱的默契配合會讓駕駛者不自覺的嘴角上翹。

​作為性能版車型，F7x性能版還增加了獨有的運動+模式，在這一模式下，油門反饋異常靈敏，只需輕觸油門踏板，發動機會毫不惜力的將385Nm的峰值扭矩盡情釋放，變速箱"不敢"拖泥帶水在接近5000rpm時進行換擋動作，動力的損耗控制在了最小的范圍。如果說常規操作F7x性能版時微微揚起的嘴角是對動力儲備的篤定，那么運動+模式下強悍的表現則會讓駕駛者愛上在后視鏡里看車輛遠去的感覺。

客觀來說，F7x性能版的動力表現是超出預期的"勁爆"，但如果以"性能車"的標準去衡量，僅僅保證"輸出"還不夠。首先，剎車踏板行程偏長，不僅需要一定的適應，在高速行駛時緊急制動也存在一定的不可控性，相比起剎車系統本身不俗的表現而言，踏板行程的扣分屬實算得上"因小失大"。此外，底盤硬件采用了前后獨立懸架+適時四驅這樣標準的"性能車"組合，但前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的組合并沒有展現出針對"性能版"的特殊調校，雖然在舒適性表現上表現優異，但在激烈駕駛過程中側向支撐稍顯不足，會些許折損駕駛者的信心。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）