在消費升級、需求升級的驅動下，國內的皮卡市場正呈現出“五化新生態”的特征，即：乘用化、智能化、網聯化、定制化和清潔化。
　　從取消反光條、車身噴字、取消“雙證”，到擴大解禁試點范圍，再到三個國家部委聯合發文“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制”，提倡推廣皮卡，都預示著皮卡的解禁大潮正在到來。隨著人們對皮卡車消費認知的轉變，皮卡成為了越來越多用戶的選擇。

　　今天的主角長城炮，售價為12.68萬-15.98萬元。要說皮卡車型最先征服用戶的特點，一定是霸氣的外觀設計。長城炮乘用皮卡的外觀更是如此，長寬高尺寸分別為5410*1934*1886mm，軸距3230mm。僅憑這龐大的身段比例，長城炮就已打破了國產皮卡的常規。

　　外觀設計上，長城炮的整體造型圓潤飽滿，前臉采用了全新的LOGO設計，一個抽象的“P”字母代表的是Power力量感的意思。在大燈和前進氣格柵的設計上，精致的鍍鉻裝飾配合飽滿的線條感，讓整個前臉看上去質感十足，這也是眾多消費者喜聞樂見的造型特點，奪人眼球不在話下。再配合大面積的反光鏡以及全景攝像頭功能，我想在國內眾多的皮卡車型中也具備十足的個性和優勢。

　　坐進長城炮車內你不會產生一種來自皮卡的''廉價感''，反而通過長城的精心營造，長城炮擁有了幾分豪華的氛圍。9英寸中控超清大屏，來自搭載了安卓8.0操作系統的車機系統，支持遠程控制和智能網聯功能。除了全液晶儀表盤和中控大屏之外，將常用的功能保留為實體按鍵，如低速四驅、陡坡緩降、后橋差速鎖等等。擋桿兩側分布著電子手剎、AUTOHOLD，以及助力轉向力度調節按鈕。真皮座椅、真皮方向盤、皮質門護板，身體能觸碰到的絕大多數位置都為軟質包裹，搭配亞光金屬質感的裝飾件，讓座艙兼具舒適性和豪華感。

　　長城炮也是國內首款配備L2自動駕駛的皮卡。在列隊行車時，有ACC自適應巡航、車道保持、LCA變道輔助等系統的加持，讓這輛''大家伙''開起來異常輕松。除此之外，長城炮還配備了FCW防碰撞系統、動態轉向輔助、DOW開門預警系統以及二次碰撞緩解系統，均為國內首款配備的皮卡。同時，還配備了博世9.3版本ESP、半自動泊車、TSR道路交通標志識別、多達12個雷達探頭、360度環視影像以及半自動泊車等等，將最新科技武裝到了牙齒，滿足用戶''乘用化''的需求。

　　對于皮卡這類車身長度突出、需要兼顧載重的車型而言，其方向盤調校一般是以柔和風格為主，長城炮也不例外，新車的轉向力度較為輕盈，并不需要花費太大力氣便能操控到它的左右姿態，同時方向盤也留有足夠虛位，不至于讓人對駕駛這樣一款身形龐大的車型感到緊張，表現符合了預期。

　　值得一提的是，新車作為自主品牌首款配備后多連桿懸架的皮卡，它在非承載式車身結構基礎上摒棄了傳統皮卡使用的鋼板彈簧，改為螺旋彈簧，以前雙叉臂后多連桿懸架的底盤結構來提高行駛舒適性，這使得長城炮在面對顛簸道路時，震動過濾動作可以更為自信，質感并不輸于同價位SUV車型。

　　在駕駛模式上，長城炮還配有標準、經濟、運動、4L四種模式，同時可以選裝伊頓電子差速鎖，同時從圖中還能夠看到車輛的低速4L功能和方向盤的駕駛模式調整，這些功能體積小、方便適配。在標準模式或者運動模式下，只要油門踩到底都可以獲得不錯的加速感，滿足日常的超車沒有問題，雖然車不小，但不會覺得有很“肉”的感覺，同樣，如果你想溫柔駕駛的話，采埃孚的8AT也可以讓你擁有很舒適的駕駛感。

　　為了重塑乘用皮卡的市場地位，長城炮的確下了不少功夫，包括準備了造價極其昂貴的2.0T 8AT動力組合，以及備受用戶青睞的9英寸大屏、游艇式電子擋把等配置，這樣的產品力對應售價來看足夠具備了吸引力，無疑這也是長城炮乘用皮卡打開市場的重要法寶。