【太平洋汽車網 行情頻道】

近年來隨著路上車輛的增多，汽車尾氣污染也來越受到人們重視。國家針對此情形，在環境保護上采取了強制性措施。早在2016年12月23日國家環保部正式發布了《輕型汽車污染物排放限制及測量方法（中國第六階段）》（簡稱：國六）及分階段執行規劃。全國范圍內，相對寬泛的國六a將于2020年7月1日開始實施，更為嚴格的國六b將于2023年7月1日實施。為貫徹《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求，2019年7月1日，這個特殊的日子，全國多個省級行政單位宣布提前執行國六排放標準，主流市場將只能銷售“國六”車型，這也意味著國六時代全面到來。

國六大潮中有溺水者也有善泳者，只有實力強勁具有前瞻性的車企面對國六標準切換才會顯得信心十足。目前，部分車企采取在現有發動機架構上重新調校，以滿足國六排放標準的動力總成。與此不同的是，多年以來都非常重視動力技術儲備的上汽通用雪佛蘭積極響應國家政策，加快推進驅動系統的高效升級，雪佛蘭全系車型將一步到位滿足“國六b”排放標準，為消費者帶來“更性能、更智能、更節能、更環保”的用車新體驗。

此次雪佛蘭引入通用汽車全新一代驅動系統，全面采用行業領先的Smart Propulsion智驅科技，實現驅動系統的高效智能匹配。其中包括首批面向國六b/歐六/美國加州LEV Ⅲ等全球日益嚴苛的排放標準正向開發的第八代Ecotec發動機系列。第八代Ecotec發動機系列是通用汽車全新一代高效智能模塊化發動機，按照全球最嚴排放及油耗標準開發，采用業界領先的單缸最優開發理念，全新模塊化架構設計，引入全球首創Tripower可變氣門管理技術，電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統，創新搭載35Mpa高壓直噴技術、全可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等智能機電一體化技術，優化動力性能，提升效率，全面滿足更為嚴苛的國六b排放標準。

“國六”既然被稱為史上最嚴格的排放標準，是因為和上一代國五排放標準相比，在各種污染物的排放限值方面更加嚴格。這也意味著車企需要更高的發動機制造水平，這對于一些研發實力較弱的車企簡直是一場“災難”。由此可見，想要做到符合“國六”標準的要求其實也是對車企技術的考驗。

然而雪佛蘭全新邁銳寶XL作為“國六”之選交出了兩份答卷，一份是1.3T+CVT的動力總成，一份是2.0T+9AT動力總成，1.3T發動機本身就是小排量，滿足國六標準是理所當然的事，但是其優勢在于節能減排的同時，將油耗降到A級車的水準。再來說2.0T排量的發動機那就更有分量了，聽上去就很黑科技的智能變缸技術將排放和油耗都做了很大幅度的升級，不但滿足的國六b，同時實現了強勁動力低油耗。

然而在越發追求環保的今天，評價一款發動機，動力表現只是其中之一，燃油經濟性和低排放是一款先進發動機的基本面。全新邁銳寶XL1.3T與2.0T作為通用第八代Ecotec發動機系列中的一員，采用了ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐、電動放氣閥渦輪增壓器、35Mpa高壓直噴系統等最新技術。

ATM主動熱管理系統

在節能高科技方面，ATM智能熱管理系統功不可沒，它通過全球首創的電子水泵+電控球閥控制組合，能夠對缸體、缸蓋、集成排氣歧管的溫度分區控制，對系統熱量進行精確管理，能令發動機在各種工況下都處于最優溫度，令全新邁銳寶XL的油耗低至5.8L/100km。

智能主動電控碳罐

在降低排放方面，同屬全球首創的智能電控碳罐泵技術，能夠實現油氣蒸汽的主動脫附，通過發動機標定控制的優化，使得油箱油氣抽吸在發動機全部運行工況下都能進行，實時沖洗碳罐，同時為蒸發排放系統額外建立7kPa的壓差，使得燃油蒸汽更快進入進氣系統參與燃燒，令蒸發排放降低67%。

電動放氣閥渦輪增壓器

在全工況下都可以精準控制放氣閥的開啟時刻及開度，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，并且可以降低小負荷泵氣損失，改善油耗，在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率，同時還可以增加啟動時排氣溫度，有利于催化器起燃和排放。

35Mpa高壓直噴系統

相比大多數同級發動機20MPa的壓力值，能實現更好的燃油霧化效果，令燃燒更充分，從而進一步降低微小顆粒排放，達到了嚴苛的國六排放標準，相比國五排放減少65%之多。

綜合以上方方面面不難看出，多項創新技術是全新Ecotec發動機達到國六b排放標準的關鍵，隨著邁銳寶XL等車型先后開始裝備新機型，雪佛蘭全系產品將全面進入國六b時代，這一切有條不紊的背后，得益于上汽通用雪佛蘭戰略布局的前瞻性與產品規劃的及時性。

未來，上汽通用雪佛蘭將為推進“綠動未來”戰略貢獻力量，繼續領跑“國六b時代”。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄂爾多斯02）