前兩天去濟(jì)南辦事，因?yàn)榭梢詧?bào)銷(xiāo)油費(fèi)，所以放開(kāi)手腳使用了銳志的手檔模式和運(yùn)動(dòng)模式，體會(huì)頗多，和同學(xué)們分享一下。

　　1、手檔模式

　　熟悉濟(jì)南南部山區(qū)，尤其是藥鄉(xiāng)國(guó)家森林公園的人都知道，那里有很多山路，而且是連續(xù)的長(zhǎng)距離的上坡、下坡。上坡的時(shí)候?yàn)榱税踩�起�?jiàn)，我開(kāi)得較慢，所以也沒(méi)用手檔模式。雖然是D檔，但并沒(méi)有出現(xiàn)來(lái)回跳檔的情況，看來(lái)銳志的智能變速箱技術(shù)不是瞎吹的。

　　在下山路上時(shí)，為了充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速，我切換到了手檔模式，在保證安全的前提下，使用3檔就可以達(dá)到較快的速度，碰到彎道、會(huì)車(chē)或穿越村莊時(shí)，就降到2檔甚至一檔，可以明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，而且換檔平順、頓挫感很小。整個(gè)下山路上極少用到剎車(chē)。

　　這樣做得好處首先是安全，能夠避免剎車(chē)失靈或急剎車(chē)時(shí)方向失控。其次省車(chē)、省油。

　　個(gè)人結(jié)論：銳志手自一體的手檔模式特別適合長(zhǎng)距離下坡道路。

　　2、運(yùn)動(dòng)模式

　　在濟(jì)南市區(qū)內(nèi)開(kāi)車(chē)時(shí)，道路比較擁擠，為了能迅速起步、快速超車(chē)，我開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式（PWR檔）。平時(shí)銳志換檔時(shí)機(jī)基本上在1800轉(zhuǎn)左右，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，換檔時(shí)機(jī)在2500轉(zhuǎn)以上。起步時(shí)比平時(shí)更加靈敏，超車(chē)時(shí)很迅猛。在濟(jì)南擁堵的道路上左右超車(chē)、閃展騰挪，怎一個(gè)“爽”字了得！

　　不過(guò)，運(yùn)動(dòng)模式的油耗明顯高于平時(shí)。根據(jù)我的觀察，油耗大概要上升1~2個(gè)左右。

　　3、高速公路上的運(yùn)動(dòng)模式

　　為了充分體會(huì)銳志的運(yùn)動(dòng)模式，在回程的濟(jì)青高速公路上，我也開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式。在不開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，銳志提速有些遲疑，如果不舍得很踩油門(mén)降檔提速的話(huà)，提速表現(xiàn)一般。但開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后就不一樣了，提速非常迅捷，沒(méi)有任何遲疑，甚至可以感受到一點(diǎn)推背感。

　　在整個(gè)高速上，能超我的車(chē)的，只有兩輛：一輛是奔馳，一輛是帕薩特。奔馳沒(méi)得說(shuō)，跟人家不是一個(gè)級(jí)別的。被帕薩特超不是因?yàn)檐?chē)的問(wèn)題，而是膽量不如人家，因?yàn)楸救瞬幌矚g飚車(chē)，又怕超速被拍罰款 。最高開(kāi)到180。當(dāng)然，我超別人也不能說(shuō)明銳志就比別人的車(chē)好一大截。但是至少可以得出這樣的結(jié)論：在高速公路上，至少在180速度以下，銳志表現(xiàn)稱(chēng)得上是優(yōu)秀。更高的速度沒(méi)開(kāi)過(guò)，不好說(shuō)。

　　用一句話(huà)來(lái)總結(jié)銳志：靜如處子（舒適），動(dòng)如脫兔（兇猛）。