�敚敂�車族們所玩兒的汽車通常是經過仔細挑選的經典老式車。這些車的制造年代大多是20世紀的40－70年代初。攢車族們覺得只有在這個時代生產的汽車才是貨真價實的“機器”；特別是那些40－50年代的美國車，可以說是百分之一百的本土產品，沒摻半點兒的“水份”。20世紀的中期，是美國普通“技能工業”的鼎盛時期，后來由于日本和德國的加入，美國逐漸退出了普通“技能工業”的競爭舞臺，從而轉向智能工業和高技能工業（軍工和航天）領域尋求發展。由于二戰的結束，美國龐大的工業生產能力有相當部分處于閑置狀態，汽車制造行業競爭激烈，個個都拿出了看家的本事。所以那個時代造的汽車可以說是不惜工本，用的全是真材實料。可進入到70年代以后，日本和德國的汽車開始打入了美國的汽車市場，形勢變了。美國的汽車制造廠家為了增強其競爭力，不得不開始精打細算。這樣一來，美國的汽車也就象它的國家一樣逐漸成了“混血兒”。美國車的電器可能是德國造的，而減振器可能是日本造的。在攢車族眼里，只有地道的美國車才是他們施展技藝的對象。當然，零件比較容易“串換”也是其原因之一。別國生產的汽車只能次之。 �敚擵8的發動機、最好是裸露在外面；老式的外型、50年代的經典款式是首選；锃亮的油漆、還別忘了噴繪上自己設計的圖案；電鍍、改裝，讓車子發燒起來。一系列近乎異想天開的解數，再加上周圍有一堆車迷支招兒，天下只有一輛的自攢車就此誕生。 �敚斆绹�的攢車族自上世紀50年代起就玩兒得有生有色，現在借助于高科技的幫助更是大有長進。不過目前自己攢輛汽車的代價似乎也越來越大，高昂的費用就連那些老牌攢車族們也有點吃不消。改造一輛汽車的代價實際上要比買車貴得多。 �敚斣诿绹�，買一輛款式很新的德國或意大利產的車只需要兩三萬美元，而要自己動手攢一輛50年代的雪佛蘭，弄不好得花上好幾倍。但對于大多數攢車族來說，玩兒的就是個心跳，要的就是一個感覺，至于錢嘛，那是另一回事。 �敚敍]聽說誰因為愛玩車而破產。大多數人是越玩兒越上癮，說他們“養車”似乎不過分，說他們給自己的汽車“美容”也是真的。大家看看那些出自于他們之手的杰作就會覺得，為這些“美麗而高性能的機器”做些犧牲還是值得的，因為它們確實沒地方去買。 �敚斆绹�是世界上汽車最早進入家庭的國家。它也是當今世界第一汽車大國，現擁有各式汽車不下一億五千萬輛。美國的汽車保有量高，這就決定了它汽車的淘汰率也很高，每年有將近一千七百萬輛汽車在它的國土上被喜新厭舊的美國人拋棄。那些被遺棄的汽車大多數被砸扁之后就給扔進熔煉爐。然而，也有一部分被“化腐朽為神奇”，經過一番精心的改裝之后居然又開上了大街。結果怎么樣？豪放不羈的造型，低沉的排氣噪音夾雜著輪胎的尖叫……他們都玩瘋了！