斯柯達Octavia外觀圖片

　　2006年9月，應上海大眾斯柯達事業部的邀請，記者隨中國汽車雜志高級記者團遠赴東歐，專程試駕即將在上海大眾生產的各款斯柯達原型車。經過10多個小時的飛行，我們抵達了捷克共和國首都的布拉格市，開始了這次感受百年斯柯達、感受擁有“乘人之美”之稱的斯柯達系列車型品牌文化的行程。

　　作為全球最早制造汽車的五個百年汽車廠之一，斯柯達的歷史正如捷克這個美麗的國家一般——雖歷經滄桑，但民族的瑰寶和藝術精髓都完整地保留下來了。1991年，多次被轉手的斯柯達公司被德國大眾收歸旗下，成為繼大眾、奧迪、西雅特之后的大眾家族第四大品牌。對斯柯達而言，加入大眾家族無疑使這個百年老廠重新煥發了青春。這點不難從筆者試駕的Octavia系列車型上看出。2005年4月11日，隨著上海大眾與斯柯達在捷克簽約的塵埃落定，斯柯達踏上了它的中國之旅。同年12月8日，上海大眾和斯柯達戰略合作關系聯合聲明的發表，標志著上海大眾將攜手斯柯達在中國合作生產斯柯達全系列產品，這意味著包括Octavia、Fabia和Superb在內的斯柯達主力車型將悉數實現國產，而首款國產車型就是我們這次在捷克試駕了的Octavia，讀者朋友預計明年初就能夠看到從上海大眾生產線上駛下的國產Octavia，至于后續車型的國產版本，2009年之前讀者朋友也能夠在國內市場上一睹芳容。

斯柯達Octavia外觀圖片

　　Octavia是斯柯達中級轎車的主打產品系列，在歐洲市場具有相當知名度。目前它與大眾帕薩特、歐寶威達、雷諾梅甘娜等一起，被譽為歐洲最暢銷的中級轎車。它也是斯柯達并入大眾汽車集團后，真正在大眾汽車平臺上開發的一款中級轎車，于1997年在歐洲率先上市，并以其價廉物美而深受年輕車族的喜愛。在2002年、2003年的J.D.POWER家用轎車用戶滿意度調查中，Octavia連續兩年獲得最受歡迎家用車冠軍，成為大眾集團羽翼下中檔轎車市場的弄潮兒。

　　離開布拉格市，我們來到斯柯達在捷克的3大工廠之一——瑪拉達波樂斯拉夫廠區參觀、試車。廠區距離布拉格50 km，有22 000名員工在這里工作，Octavia、Fabia這2種車型主要在這里生產。短暫的參觀之后，我們來到了公司的小型試車場地，開始了本次捷克之行的重頭戲——試駕。

　　組織者別具匠心的將目前斯柯達公司生產的各款車型都提供給我們來試駕，一下子10多款車放在我們面前，真讓人有些應接不暇。考慮到斯柯達國產后的第一款車型是Octavia，我就重點試駕了這款車型，為的是更早地感受這款即將國產的車型。

　　我們試駕的這款Octavia出于第五代高爾夫的PQ35平臺，在國內，南北大眾的PQ35平臺目前的產品是途安和速騰。Octavia在空間利用率方面則高于第五代高爾夫，同時在歐洲的零售價格還低于第五代高爾夫，Octavia顯然是那些理性車主更好的選擇。從這款Octavia的外觀來看，除了斯柯達品牌還保留著那支“帶著翅膀的飛箭”外，你絲毫看不到那些在上世紀90年代前進入中國市場的斯柯達產品的影子了。相反，你會在Octavia身上不斷發現一些已經在國內上市的大眾、奧迪產品的設計元素，你會找到某些地方類似Passat，另外一些地方則與奧迪A4相像，更多的時候你會發現，國內的高爾夫、寶來甚至是POLO勁取的設計亮點，都能在這一代Octavia身上找到被充分發揮的痕跡。倘不是車頭那個3D設計的“帶著翅膀的飛箭”，你很難找出到底哪些是屬于“斯柯達”的。作為三廂車型，其尾燈大體采用了“C”型化設計，這個也已經體現在了新一代斯柯達家族產品身上，比如剛剛在巴黎車展上展出的新款速派(Superb)，尾燈也同樣采用了“C”型化設計。前大燈相比此前的車型，采用更多銳角造型，這種造型風格其實也已經體現在了上海大眾的Passat領馭身上。