隨著產品種類的不斷豐富自主品牌，在保持價格貼近消費者的同時產品質量也在不斷提升，從前的國有品牌更多地是人們的代步工具，而今天的國有品牌不但在配置上給你更多的享受，外觀造型步步緊跟世界潮流，而且已經在嘗試著滿足人們的更高要求——駕駛樂趣了

　　去年的今日提到比亞迪F3時人們還很陌生，可今天的它已經是小有名氣了，F3正以月銷售6000輛的業績向市場涌進。截至6 月底比亞迪F3 售出了4 萬多輛，良好的銷售業績讓投資15億元造車的王傳福終于可以稍微松一口氣了。今天要說的是將在今年9 月上市的尊貴版F3。除了舒適版F3實用的配置外，新增了自動恒溫空調、鏤空透氣皮座椅、六碟CD及全新改進的音響系統、點綴著仿桃木的暖色內飾、親密接觸自然的電動天窗等。看來F3尊貴版是要更加突出駕駛愉悅性。

　　經過這次歷經3天1200km的長途試駕，城市、高速、國道、鄉間公路、鋪磚的搓板路、砂石土路、大角度的上下坡道的全方位體驗，對F3有了更深的體會，其動力系統雖沒有改變，但整車的操控感覺卻有所提升。一著車就感受到了F3車內很安靜的發動機怠速運轉，方向盤、檔把都感覺不到抖動。加檔提速平滑順暢，動力雖不是噴薄而出，但讓你感受到了沉穩的推力。這款以經濟性著稱的三菱4G18 發動機再加上德爾福的MT20U發動機管理系統保證了F3動力的流暢輸出。換檔行程短，且帶有入檔鎖，清脆的入檔聲使你心情愉快，感覺很好。在河北壩上多彎的盤山路上體會了它扎實的懸架—帶有運動特性的同時保持了一定舒適性，但韌性的懸架在鋪磚的搓板路上帶來了不可避免的顛簸感。讓大家感受最深的還是它的降噪效果，在高速公路，時速到120km/h時才感覺到風噪，而此時將近3000rpm運轉的發動機噪音并不明顯，直到4000rpm、時速140km/h時才體會到明顯的發動機噪聲。廠家資料顯示F3做了多重降噪處理，確實效果不錯。總體感覺上比去年10月在山東上市時試駕的F3具有了更好的駕駛性能，看來廠家也是在不斷地改進產品。

　　同價位車型中尊貴F3的高配置使它更具吸引力。自動恒溫空調增加了乘員舒適性，屏幕上的外界溫度顯示使我們感知了從北京到壩上季節的變化。位于室內后視鏡上的方向顯示對于野外駕駛也比較有用。帶透氣孔的皮座椅增加了透氣度，但收拾上要麻煩些。集成方向盤音響控制鍵自然是方便了駕駛中的音樂享受，6個喇叭的音響效果比以前好了許多，還有不算小的前置單碟、后置6碟的碟艙。電動天窗可以使你更加親近自然。尊貴F3室內除保持著整潔的中控臺、實用的儲物格外，做工更顯精致，內飾色彩也有了改變，新改的米黃色內飾使內部色彩更溫馨，增加的仿桃木飾板就仁者見仁，褒貶不一了。外觀造型流暢且帶有時尚感的F3對那些想低價位購車的消費者吸引力不小。在車身顏色上有典雅銀、加州紅、德蘭黑、印加金、琴海藍、天山白6種顏色可供消費者選擇。F3尊貴版將在今年9月上市，不過價格早已公布—8.98萬元，這一點上已無懸念可言。

　　雖然隔行如隔山，但比亞迪卻從電池大王做到了汽車界新銳，三年磨一劍，打造出了F3這款產品，又從舒適到尊貴，在努力創新車型設計和研發的基礎上牢牢把握著性價比優勢。中國的冰箱、彩電、空調在世界上的地位足以證明只要有信心和決心，找準目標和方向，利用自己的資源優勢，在未來的汽車市場上，國有品牌的地位會越來越重要。