MPV的形象是什么？以前是笨重的商務(wù)車，現(xiàn)在可能是家庭用車的熱門之選，這份功勞肯定少不了海南馬自達的普力馬，因為正是它把小型MPV第一次帶進國內(nèi)家庭。

　　普力馬真不是簡單，當年現(xiàn)身香港市場，馬上就掀起了一股7座MPV的熱潮，而當它4年前第一次開下海南馬自達的生產(chǎn)線時，對國內(nèi)家庭購車的影響也是異常深遠：在此之前，家庭購車只能選擇四平八穩(wěn)的轎車，MPV是那種笨重的大家伙，無論體積、車身高度、耗油量、駕駛感受和價格，都不是普通家庭可以接受。而普力馬以靚麗的形象出場，即使是有轎車情結(jié)的買車，面對實用的小MPV也不得不心動。

　　駕駛是轎車感受

　　趁著本次去海南試駕福美來1.6新動力的機會，我們向廠家要了一輛普力馬1.8新內(nèi)飾，在幾天的行程中，普力馬真正給我們一個休閑假期。基于轎車底盤并采用前輪麥弗遜式、后輪TTL雙天梯多連桿懸掛系統(tǒng)，其表現(xiàn)就如福美來一樣舒服，在不太平整的柏油山路上，普力馬的懸掛路感競?cè)皇欠浅Ｇ逦�，而高速辟彎時，我們才發(fā)現(xiàn)懸掛提供的支撐力要大于福美來，因為普力馬的車重比轎車高，設(shè)計師有意調(diào)校。事實上駕駛普力馬的感覺與轎車差不多，坐姿不高，轉(zhuǎn)向精確，開上一段距離后令人自然會忘記駕駛的是一輛MPV。

　　深內(nèi)飾與淺內(nèi)飾

　　這可能是一個永遠要爭論下去的話題，深內(nèi)飾與淺內(nèi)飾那種更好？但國產(chǎn)車近兩年來逐漸喜歡上了淺內(nèi)飾，奧迪A6L這類豪華轎車用，凱越之類普通轎車也用，連夏利N3、一眾10萬元以下雜牌國產(chǎn)SUV也是淺內(nèi)飾。其實淺內(nèi)飾最不能掩飾缺陷，它考驗的是車輛的做工質(zhì)量和材料檔次，所以才有那么多用戶對淺內(nèi)飾的低檔的國產(chǎn)車抱怨不斷。

　　我們在普力馬新內(nèi)飾上再次感受到日系車的做工精良，座椅、方向盤、門邊扶手，所有能觸摸得到的地方都給予很好的質(zhì)感，接縫的邊緣也是非常整齊。合理的顏色搭配，尤其是不會反光的上深下淺雙色控制臺，實用之余給人一種休閑的感覺。除了豪華轎車，桃木飾如今已不再受歡迎，普利馬創(chuàng)新性地使用了格紋仿鈦亞光內(nèi)飾組合，特別是方向盤上下沿那一環(huán)鈦飾條，最能討人歡心。我不知道深內(nèi)飾與淺內(nèi)飾的爭論何時為止，但我想淺內(nèi)飾肯定是最適合普力馬，因為這是一款休閑之車。

　　BOX

　　安全設(shè)計

　　普力馬采用4W-ABS＋EBD制動系統(tǒng)、智能型SRS雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶等安全裝置以及馬自達特有的3H高剛性車身，可有效避免或減少事故中對乘客的傷害程度。

　　普力馬1.8SDX7規(guī)格表

　　車型 前置引擎，前輪驅(qū)動，七座MPV
　　引擎 1.8L 直列四缸 16氣門
　　壓縮比 ——
　　最大功率  122PS/6000rpm
　　最大扭矩  160Nm/4000rpm
　　變速箱  4速自動
　　懸掛系統(tǒng)  前～ 麥弗遜獨立 
　　　　　　后～TTL雙天梯多連桿
　　制動  前后盤式
　　輪胎  195/55 R15
　　車身  4315/1705/1600mm
　　軸距  2670mm
　　油耗 5.5L(60km/h)