【太平洋汽車網 原創評測頻道】對于一臺越野車來說人們往往容易注意到它高大兇悍的外表和真正走爛路時越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一點，對于常年在城市中生活的人們來說你的這輛越野車更多情況下還是在鋪裝良好的街道、環路和高速路上行駛，爛路上毫無意味越野車能贏過轎車，那瀝青路和山路上還能嗎？

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　　這次來回答問題的是一汽豐田的普拉多3.5L（以下簡稱普拉多），事實上普拉多對越野愛好者來說是一個在熟悉不過的名字，去年一汽豐田停產了老款的普拉多4.0L，用全新的3.5LV6發動機和6速自動變速箱組成新一代的動力總成，這套動力總成的綜合性能到底如何是我們這篇文章關注的焦點。

● 普拉多3.5L相比于競品的一些主要特點

　　國產普拉多的價格區間為36.98-67.6萬元。因為涵蓋了2.7L和3.5L這兩款車型所以普拉多的價格區間跨度比較大，對于直接競爭對手進口三菱帕杰羅來說，普拉多3.5L并不與其發生直接競爭關系，因為國產普拉多3.5L入門版的車型就已經接近頂配帕杰羅的價格了。

　　豐田引以為傲，代號為1GR的4.0L V6汽油發動機被請下了神壇，新的接任者為排量3.5L 代號為7GR-FKS的V6具有雙噴射技術的汽油發動機。

　　雖然排量降低了0.5L，但最大功率不降反升（最大功率為206kW,比老款高出4kW）。缸徑保持不變為94mm，沖程縮短至83mm。理論上這臺全新的發動機最大功率的輸出轉速會相對高一些。

　　因為缸內直噴技術的加入和壓縮比的提高，廠家建議給這臺發動機喝97號（京95號）的汽油。也許有些朋友會發出疑問普拉多不是一向以皮實、可靠著稱嗎？在祖國的一些偏遠山區哪里去找97號的汽油？

　　事實上您大可不必擔心，這臺全新的發動機吃幾回粗糧不至于罷工。但是由于直噴技術的引入和壓縮比的提高，在條件允許的情況下，我們還是建議您給普拉多3.5L喂97號的“細糧”。

● 依舊強壯威猛嗎？

　　當然，普拉多的這次中期小改款僅僅局限于動力總成上。也就是說外觀是不做改變的，國產普拉多的外形我相信大家已經非常熟悉了。骨子里是輛強悍的越野車，但相比于上一代車型不再會“嚇壞”小孩子了。

　　這一代車型的前臉被設計得更加內斂，強者有的時候并不需要外表看上去有多厲害，內心強大且專業技藝高超就足夠了，我相信普拉多的設計師也是這么想的。

● 頂配車型的特點

　　以上的這些外部配置無形的提高了車輛的越野和公路駕駛的“內功”。但咱們今天不談越野，聊公路，對于激烈的公路駕駛來說比如山路，什么MTS多地形選擇系統和CRAWL（智能越野緩進系統）就用不著了。

　　這個時候你既不需要鎖止中央差速器和后橋差速器、也不需要切換到低速四驅模式。需要的就兩件事情，把空氣懸架降到最低，并把后懸架軟硬調節撥桿切換到SPORT位置。此時理論上車輛的重心會稍稍下降一點，間接的提高了車輛的操控。

公路駕駛：用沉穩形容很恰當　　

　　坐進車內按下一鍵啟動按鈕，這臺V6發動機被點燃時該有的氣勢還是有的，不同于大部分四缸發動機的“嘈雜”。豐田V6發動機的聲音一向很沉穩，不疾不徐，有點武林高手的意思。

　　事實上車輛走起來也完全是之前說的那種節奏，油門踏板不像2.7L車型那樣調的比較靈敏。也就是說如果你的油門踏板踩的不是特別的深車輛并不會一下子就竄出去，這樣的調校對長途駕駛來說挺合適的，車輛的重心不至于在油門踏板稍許的變化中發生特別大的變化。

　　但在時堵時不賭的城市道路中對于一些“急性子”來說油門這樣的響應速度多多少少還是有點慢的，這時候你需要把變速桿切換到S檔，在S檔下油門踏板反應慵懶的風格會稍稍有些變化。變速箱也會在轉速即將到達紅線區時幫助你換擋，一段時間開下來你會發覺車輛的動力儲備還是夠的，只是發力偏向高轉速。

　　在寬闊的城市鋪裝路上開著普拉多3.5L，車輛的脾氣在一般情況下不會讓你超過道路的最高限速。或者說即使是一個急性子的人也不怎么容易超速駕駛。每個人的駕駛風格會隨著車輛的脾氣發生變化的，并不是一成不變的。

　　在前面的環節中用了不少文字描述了這臺全新的發動機，而對于普拉多3.5L來說變速箱也同時進行了升級。由5AT升級到了6AT，老實說在駕駛中一個檔位的升級你幾乎是察覺不到的。當然對于普拉多2.7L來說這臺全新的6AT可以說是本質的升級，因為之前的那臺4AT的確是差了點意思，在一檔換二檔時你能明顯的感覺到變速箱的頓挫。而全系車型升級成6AT，也體現了一汽豐田的厚道，質變是建立在量變的基礎之上的。

　　在山路上我還是建議你把變速桿切換到S檔，對爬坡來說動力的提升非常有必要。在山路上駕駛時你就不會覺得動力的輸出會有多么的富裕了，但也不至于說完全不夠用。

　　我們剛才也提到了普拉多3.5L的脾氣，發動機的輸出和變速箱響應的路數基本上走的是平穩風格。在鋪裝良好的路面上基本上不會讓你開到超速。但在大部分轎車10-20km/h和大部分城市SUV 30-40km/h跑的超級爛路，普拉多卻可以60-80km/h的跑，如果您的普拉多永遠在城市鋪裝路上開多多少少是有點浪費了。

● 0-100km/h加速測試

　　此前已經說了普拉多3.5L在性能測試中跑出了8.12秒的好成績。前幾天有同事問我普拉多加速多少，我說最快8秒1，最慢也能跑個8秒5。“作弊了吧，普拉多沒這么快”同事說。我說沒那么快那是以前4.0L的，測下來9秒多。

　　發動機功率更大了、全時4驅絲毫不打滑和變速箱換擋穩、準、狠。是普拉多能跑出8.12秒的充分、必要條件。雖說車身重量并沒有降低（頂配車型2.2噸）但你不得不承認普拉多3.5L就是把這個好數據刷出來了！

● 100km/h-0 制動測試

　　就平時的經驗來看，SUV由于車重要比一般轎車來得高，剎車成績也會相對遠一些，超過40米是經常的事情。但神奇的是普拉多的最好成績跑進了40米內，經過反復的測試最長也不會超過41米。

　　結語：

　　事實上你從加速測試的成績就能看到這臺3.5L V6正真的本事了，時代在變科技也在變，動力和排量成正比沒錯，但減少一定的排量也同樣能達到預設的成績。普拉多還是那個普拉多，只不過比以前更快了！（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	普拉多 2016款 3.5L VX NAVI
官方價：	62.53萬
廠商：	一汽豐田
級別：	中型SUV
上市時間：	2015-09
發動機：	3.5L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	280
最大扭矩(N·m)：	365
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4780×1885×1880
軸距(mm)：	2790
最高車速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	11.8
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4780
寬度(mm)：	1885
高度(mm)：	1880
軸距(mm)：	2790
前輪距(mm)：	1585
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	215
車重(kg)：	2290
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	87
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	1850 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	7GR-FKS
排量(mL)：	3456
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	280
最大功率(kW)：	206
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	365
最大扭矩轉速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	11.8
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	94
行程(mm)：	83
發動機特有技術：	Dual VVT-i
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV/國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	托森式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	四連桿整體橋式非獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	非承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	265/60 R18
后輪胎規格：	265/60 R18
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	32
離去角(°)：	26
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	215
最小轉彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	●
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	●
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	●
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	14
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	●
備注：	-
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